北京時間9月23日消息，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克和技術副總裁德魯·巴格里諾在電池日發布一款新型電池4680。這款電池已經在該公司位于弗里蒙特的Kato路試點工廠生產，這是該汽車制造商在尋求生產價格更便宜的電動汽車方面的重大突破。

這兩位特斯拉高管詳細介紹了該公司的新電池，其目標不僅是降低生產成本，還提高其電動汽車的能量密度、功率和續航里程。新的無突起電極電池設計將提高制造效率，從而降低每千瓦時的成本。這種新電池將減少充電所需的時間。4680的前兩位數字描述了以毫米為單位的電池外徑。

特斯拉展示了無突起電極電池的設計在充電和尺寸方面更有效率，46毫米無突起電極系統顯示出最有效的充電效率。從特斯拉在電池日活動上發布的幾張圖片可以明顯看出，無突起電池是最好的設計，因為它能夠減少充電時間。這種46毫米寬，80毫米長的電池將使能量密度增加5倍，續航里程增加16%，功率輸出提高6倍。

此外，馬斯克和巴格里諾表示，該公司已經在Kato路工廠開始生產電池。馬斯克還透露，特斯拉即將開始在該試點工廠提高產量，該廠達到10 GWh的生產能力大約需要一年的時間。

與此同時，新電池制造過程中的效率也將使每千瓦時的價格降低14%，降價最終將幫助特斯拉朝著與汽油車平價的目標靠攏。為了制造出更實惠的電動汽車，關鍵部件電池組的成本必須降下來。大規模生產電池，并使其隨時可用于汽車生產，將降低汽車成本，最終將有利于特斯拉的電動汽車成本接近汽油車型，甚至比汽車車型更便宜。

目前，業內普遍認為每千瓦時100美元將接近汽油車型的平均成本。雖然目前還不確定，但降低14％的成本可能會使特斯拉的汽車像汽油車一樣便宜。據《福布斯》最新估算，特斯拉最有可能的成本為每千瓦時127美元。

然而，這僅僅是個開始。特斯拉的電池效率可以將每千瓦時的成本降低14%，但該公司的最終目標是降低50%。通過增加自行生產電池的產能、提高陽極和陰極材料的效率以及電動汽車的集成度，特斯拉有望實現這一目標。