作為燃油車時(shí)代的霸主，大眾已經(jīng)在電動(dòng)車方面落后不少，現(xiàn)今，大眾汽車也開始奮起直追，在電動(dòng)車造勢宣傳方面，也同步向特斯拉看齊。

3月15日，大眾舉辦了一場大眾汽車動(dòng)力日（Volkswagen Power Day）的特別活動(dòng)，會(huì)上大眾透露了其在電池市場的布局與目標(biāo)。

在中國這個(gè)最大的汽車消費(fèi)市場，大眾同樣更為重視，大眾表示將于2025年成為全球電動(dòng)車的領(lǐng)導(dǎo)者，單在中國市場，其目標(biāo)銷量就超過200萬輛純電動(dòng)車。

為此，大眾將會(huì)在中國市場投建大量充電樁，力爭為車主打造出像加油一般的充電體驗(yàn)。

有意思的是，網(wǎng)傳一張疑似為大眾電池日的宣傳海報(bào)，其上顯示了大眾在國內(nèi)的充電基建目標(biāo)，以及補(bǔ)能價(jià)格策略。同時(shí)與中國市場的造車新勢力相比，大眾的充電基建也有不小優(yōu)勢。

不過，在這上面最大的輸家肯定要是“理想”汽車，作為一家新勢力車企，理想雖然是沒有續(xù)航焦慮的電動(dòng)車，但其主要的補(bǔ)能是加油，因而理想也就沒有在充電基建方面布局，其2021年的不能基建目標(biāo)暫無。

而大眾、蔚來、小鵬這些車企，都紛紛投建自營或者合資充電企業(yè)，積極建設(shè)充電站或者換電站。

同時(shí)，在補(bǔ)能價(jià)格策略方面，大眾計(jì)劃提供免費(fèi)充電補(bǔ)能，蔚來終身免費(fèi)換電，小鵬則是終身免費(fèi)快充。

而看到了理想這里，則同樣是相當(dāng)離譜，補(bǔ)能策略為“送1000元油卡”。與其上三家車企顯的是格格不入。可以說這張海報(bào)中，理想著實(shí)是無辜“躺槍”。