“我們自主品牌每年實(shí)際凈投超過50億元，這些是自主品牌發(fā)展的基礎(chǔ)，大家可以算一下我們現(xiàn)在的營業(yè)收入和投入相比，研發(fā)投入占營業(yè)收入的比重接近10%，全球車企平均值才5%。”9月26日，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在接受媒體采訪時(shí)表示。

他認(rèn)為自主品牌的發(fā)展，僅靠從前對市場的先知先覺已經(jīng)不行了，一定要在科技水平上領(lǐng)先，“否則自主品牌的品牌向上都是空話”。

為此，廣汽集團(tuán)去年11月推出了e-TIME行動(dòng)計(jì)劃，推行不到一年時(shí)間，如今的廣汽主要以用戶體驗(yàn)為先，同時(shí)伴隨集團(tuán)高研發(fā)投入自主品牌、吸引人才的手段和體制機(jī)制保障來持續(xù)推進(jìn)。

自主向上只能走“科技”這條路

目前，廣汽傳祺通過全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu)GPMA、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、動(dòng)力科技三大科技為產(chǎn)品賦能。近日，廣汽傳祺第四代發(fā)動(dòng)機(jī)2.0ATK熱效率達(dá)42.1%得到中汽中心的認(rèn)證，刷新了中國品牌發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率標(biāo)準(zhǔn)。

廣汽研究院院長吳堅(jiān)透露，廣汽研究院在新四化上面，包括智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)化、數(shù)字化以及情景化這幾大方面采取了2510的戰(zhàn)略，區(qū)分為兩年以后的技術(shù)、五年以后的技術(shù)和十年以后的技術(shù)，差異化對技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)行布局。

在智能駕駛領(lǐng)域，目前廣汽能夠?qū)崿F(xiàn)L3等級的自動(dòng)駕駛，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了通過手機(jī)來一鍵泊車。同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)長距離的、跨樓層L4等級的低速自動(dòng)駕駛。

“我們也將進(jìn)一步掌握人工智能、5G、軟件定義汽車、大數(shù)據(jù)、信息化安全等核心技術(shù)，圍繞著我們的ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng)，全面提升用戶的體驗(yàn)。”吳堅(jiān)表示。

馮興亞認(rèn)為，不管是技術(shù)，信息化、智能制造、電氣化，其核心就是科技。“說明白了就是以科技創(chuàng)造體驗(yàn)，這是我們廣汽集團(tuán)科技化轉(zhuǎn)型的思考點(diǎn)。”

傳統(tǒng)車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型“并不容易”

同時(shí)，馮興亞在提到企業(yè)內(nèi)部數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)表示，數(shù)字化在新四化當(dāng)中是基礎(chǔ)性的東西，但在數(shù)字化轉(zhuǎn)型當(dāng)中困難不少，“說起來很容易，但做起來很難”。

一方面，企業(yè)內(nèi)部人員需要思想轉(zhuǎn)變。“因?yàn)槲覀兤綍r(shí)工作方式、思考問題的想法和數(shù)字化的要求是不一致的，所以很多東西是不相吻合的，包括對數(shù)字化本身的認(rèn)識。”

另一方面，企業(yè)內(nèi)部也要針對數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)行組織變革，“所有的問題都是以數(shù)字表現(xiàn)出來，引領(lǐng)、引導(dǎo)各項(xiàng)工作的開展，這個(gè)在整個(gè)工作流程上和組織方式上都會發(fā)生很多調(diào)整。”

據(jù)了解，廣汽從去年開始組織架構(gòu)調(diào)整，廣汽集團(tuán)成立信息數(shù)據(jù)本部，把大圣科技轉(zhuǎn)型定位成為軟件公司。“以前做互聯(lián)網(wǎng)，做電商，現(xiàn)在從電商轉(zhuǎn)向軟件。花了一年的時(shí)間從機(jī)構(gòu)的調(diào)整，到實(shí)際上工作流程的捋順。”

更重要的是，馮興亞認(rèn)為路徑的選擇也非常重要。“以問題為導(dǎo)向，找到優(yōu)先點(diǎn)，從消費(fèi)者的需求入手做四化的轉(zhuǎn)型，這些我覺得都是我們?nèi)ツ辍⑶澳晡覀冇龅降囊恍﹩栴}后，做出的對策。”

從營銷金三角到價(jià)值金三角

就在北京車展前夕，9月24日廣汽傳祺發(fā)布了品牌新營銷戰(zhàn)略“金三角戰(zhàn)略”， 以“e-TIME行動(dòng)”計(jì)劃為指針，一切以顧客體驗(yàn)為中心，廣汽傳祺聚焦產(chǎn)品增值、科技增值、服務(wù)增值三大版塊，實(shí)現(xiàn)為消費(fèi)者增值、為經(jīng)銷商增益、為廣汽傳祺賦能的目標(biāo)。

馮興亞介紹，金三角的概念是從2018年就開始內(nèi)部提出，演變到今天，廣汽的“金三角戰(zhàn)略”實(shí)際上是從營銷到價(jià)值的轉(zhuǎn)變。“做營銷金三角的目的是為了創(chuàng)造價(jià)值，我們不能偏離價(jià)值的方向，如何給顧客、經(jīng)銷商創(chuàng)造價(jià)值，如何讓廠家更有能力，這就上升到了新的層面。”

事實(shí)上，這一模式的轉(zhuǎn)變也離不開數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成果。廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)方面的一些改進(jìn)，讓用戶可以在有需求時(shí)直接和廠家進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，打通車企與客戶的聯(lián)系。

“在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代完全可以變成三角關(guān)系，不能說顧客有需求反饋給經(jīng)銷店，經(jīng)銷店找到廠家，這效率太低了。怎么辦呢？當(dāng)顧客提出需求的同時(shí)，反饋給廠家和銷售店，這樣服務(wù)能形成聯(lián)動(dòng)，更好地滿足顧客需求，形成三角形的關(guān)系。”這樣既提高了效率，也大大提升了用戶滿意度。

據(jù)了解，今年1-8月廣汽集團(tuán)銷量同步略有下降，馮興亞預(yù)計(jì)下個(gè)月集團(tuán)銷量同比就可以轉(zhuǎn)正，今年的整體銷量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)3%的增長。