總部位于美國馬薩諸塞州的初創(chuàng)公司SparkCharge日前于第一屆年度 SparkDay活動發(fā)布了最新便攜式電動汽車直流快速充電器Roadie，主要用于路邊援助服務(wù)，功能強(qiáng)大到足以每分鐘充電提供約1英里的續(xù)航里程。通常，電動車沒電時，司機(jī)距離目的地應(yīng)該不遠(yuǎn)，只是沒有到達(dá)最終目的地或充電站，使用該產(chǎn)品只需充電15分鐘即可提供大約15英里（24公里）續(xù)航里程，應(yīng)該就能到達(dá)目的地。
2020年4月，SparkeCharge籌集了330萬美元的種子輪融資，計(jì)劃擴(kuò)大20 kW便攜式直流快速充電系統(tǒng)的生產(chǎn)規(guī)模。5月，Sparkcharge在美國加利福尼亞州開始了兩個試點(diǎn)生產(chǎn)計(jì)劃，目的是測試系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)任何可能的缺陷，并在大批量生產(chǎn)之前對原始設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，最終呈現(xiàn)了我們現(xiàn)在所看到的新一代Roadie。
Roadie的體積比之前的版本要小一些，電池模塊的電量則略多。舊模塊尺寸大，每個模塊容量為3.5 kWh（可用3.2 kWh），而Roadie電池模塊較小，每個模塊容量為3.7 kWh（可用3.5 kWh）。這些電池模塊可以相互堆疊，使整個系統(tǒng)具有可擴(kuò)展性，最多可以容納5個模塊，總可用功率為17.5 kWh。SparkCharge官方估計(jì)，17.5 kWh足以提供60-75英里（97-121公里）的續(xù)航里程。眾所周知，實(shí)際續(xù)航里程很大程度上依賴于電動車的充電效率。
目前，SparkCharge在美國只提供CHAdeMO接頭，隨后還會推出CCS接頭。首先提供CHAdeMO接頭當(dāng)然是有道理的，因?yàn)?a href="http://m.dasjx.com/special/tesla-c720-1.html" target="_blank">特斯拉電動車可以使用適配器通過CHAdeMO充電，但美國卻不能用更主流的直流快速充電標(biāo)準(zhǔn)CCS充電。考慮到美國絕大部分電動車都是特斯拉，因此SparkCharge先開發(fā)出CHAdeMO確實(shí)是正確的選擇。
除了推出新一代Roadie充電系統(tǒng)外，SparkCharge還宣布推出BoostEV，SparkCharge營銷副總裁喬什·拉波薩（Josh Rapoza）吹噓稱其為“全球首個便攜式充電網(wǎng)絡(luò)”，可以讓電動車司機(jī)隨時掌控Roadie的電量。電動汽車車主無需打電話尋求拖車或救援，只需通過BoostEV移動應(yīng)用程序請求20 kW的功率提升，服務(wù)提供商則會提供現(xiàn)場響應(yīng)。換句話說，BoostEV的主要目的是讓電動車司機(jī)與SparkCharge服務(wù)提供商無縫對接。
BoostEV應(yīng)用仍處于最終測試階段，并將在大約1個月內(nèi)提供公開下載。目前，在弗吉尼亞州里士滿、伊利諾伊州芝加哥、馬薩諸塞州波士頓、德克薩斯州達(dá)拉斯、休斯頓、圣安東尼奧、華盛頓特區(qū)、加利福尼亞州舊金山、洛杉磯、圣迭戈以及英國曼徹斯特均提供BoostEV服務(wù)，未來還將投放更多的城市。
SparkCharge并未公布BoostEV服務(wù)的更多信息，包括定價和合作伙伴責(zé)任，但是看起來SparkCharge正在向網(wǎng)約車司機(jī)提供合作伙伴合同，將Roadie服務(wù)提供商的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到傳統(tǒng)的路邊援助人員之外。按照SparkCharge的說法，服務(wù)提供商確定路邊服務(wù)定價而不是SparkCharge，因此各地收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可能會有很大差異。
此外，SparkCharge將出現(xiàn)在ABC熱門節(jié)目《鯊魚坦克（Shark Tank）》的第12季首映式上。聯(lián)合創(chuàng)始人約什·阿維夫（Josh Aviv）和克里斯托弗·埃利斯（Christopher Ellis）將于10月16日星期五美國東部時間晚上8：00走上節(jié)目推銷自己的產(chǎn)品。“我們非常高興獲得機(jī)會參加《鯊魚坦克》并參加本季首映！那只是錦上添花。”阿維夫表示。
