10月21日，2020中國汽車供應(yīng)鏈大會在西安召開。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處副處長馬春生表示，新一輪的汽車領(lǐng)域?qū)ν忾_放在順利推進(jìn)，2018年放開了外資對新能源汽車的投資，2020年放開商用車，2022年將全面放開。另一方面，中國汽車企業(yè)在海外的研發(fā)生產(chǎn)、投資營銷部門也在深入推進(jìn)，呈現(xiàn)出了一個比較好的發(fā)展環(huán)境。

馬春生表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展在全球處于比較先發(fā)的地位，智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展勢頭較強勁，概括為“一個引領(lǐng)，三個突破”。

首先，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展從培育期進(jìn)入到發(fā)展期，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要角色。數(shù)據(jù)顯示，我國新能源市場規(guī)模產(chǎn)銷量連續(xù)5年位于全球第一，累計推廣超過了480萬輛，占全球的一半以上。

此外，產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通，電池、電機、電控等關(guān)鍵領(lǐng)域有較多創(chuàng)新成果，消費者認(rèn)可度日益提高。

馬春生表示，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，我國關(guān)鍵零部件快速提升，自動駕駛車型加快開發(fā)，智能化道路和基礎(chǔ)設(shè)施等部署也在進(jìn)行推進(jìn)，自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體上與國際先進(jìn)保持同步。

但是，馬春生認(rèn)為，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存大而不強的問題，尤其在疫情期間，反映了我們產(chǎn)業(yè)一些短板。

“我們工業(yè)供應(yīng)鏈中的核心技術(shù)與國際先進(jìn)水平相比還是有差異，核心傳感器、芯片設(shè)計制造能力，相對來說也是比較薄弱。第二是技術(shù)能力還不強，汽車研發(fā)生產(chǎn)設(shè)施的高端裝備仍存在頻率制約。”馬春生表示，我國部分企業(yè)的研發(fā)投入和跨國公司相比總體上還是不足，品牌溢價能力和綜合競爭力還需要進(jìn)一步的提高。

汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入深度變革時期，有機遇也有挑戰(zhàn)。馬春生表示，未來將通過提升技術(shù)能力，發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，深化國際合作加快提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈競爭力。

首先是，提高供應(yīng)鏈的風(fēng)險管控水平，打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化的攻堅戰(zhàn)；其次，大力推動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和政策法規(guī)環(huán)境，加大新能源汽車在公共領(lǐng)域農(nóng)村整個推廣力度，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)的突破；三是堅持深化全面開放，共同維護(hù)我國汽車供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，積極開展研發(fā)設(shè)計、貿(mào)易投資標(biāo)準(zhǔn)化管理。