10月21日，2020中國汽車供應(yīng)鏈大會在西安召開。羅蘭貝格全球高級合伙人兼大中華區(qū)副總裁鄭赟發(fā)表了演講。他表示，經(jīng)過了一系列的黑天鵝事件，預(yù)計2021年整體中國汽車銷量能夠回到2019年水平。而展望未來中國汽車市場的體量，最為根本的驅(qū)動因素來自于未來GDP的增長趨勢。

“未來10年左右，當(dāng)有將近一半的動力總成系統(tǒng)發(fā)生切換，對于零部件供應(yīng)商來說，需要尋求全新的商業(yè)模式和相應(yīng)的高價值領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型?！蓖瑫r他指出，零部件的價值構(gòu)成也會發(fā)生較大改變，以規(guī)模效應(yīng)取勝的業(yè)務(wù)模式未來不再有效。

隨著軟件定義汽車的趨勢逐漸明顯，產(chǎn)品價值也逐步地由傳統(tǒng)硬件銷售向持續(xù)軟件服務(wù)和創(chuàng)新的商業(yè)模式進(jìn)行改變。

在這一過程中，不僅傳統(tǒng)玩家在做積極的探索，同時也有大量的異業(yè)玩家在關(guān)注這個行業(yè)，鄭赟建議在整體零部件供應(yīng)端還需要在管理和業(yè)務(wù)能力上做準(zhǔn)備，更多考慮如何為客戶去提供服務(wù)，從而能夠進(jìn)入到戰(zhàn)略采購的考量范圍當(dāng)中，針對主機(jī)廠新設(shè)立的軟件相關(guān)部門，在組織和業(yè)務(wù)流程這些過程當(dāng)中進(jìn)行相應(yīng)的配合。

在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上，鄭赟認(rèn)為零部件供應(yīng)商需要進(jìn)行持續(xù)的降本增效動作，在最理想狀態(tài)下能夠搭建一個敏捷高效的組織架構(gòu)和相應(yīng)的流程機(jī)制。