雖然電動化、自動駕駛被大家公認是汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，但如今的汽車究竟發(fā)展到了什么地步？電動化有克服續(xù)航短、充電慢的短板嗎？自動駕駛汽車究竟能否自動駕駛？如果不去體驗，我們還真是無法直觀地感受到。

正如此次參加廣汽新能源“尖叫的科技體驗”的活動，我們還真被這家車企的科技震驚到，原來咱們自主品牌在科技層面還真不輸合資，甚至是電動車領頭羊特斯拉。

正如其名，此次體驗以科技為主，試駕為輔。親身體驗了廣汽新能源ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)，以及AR實景導航。

先來說自動駕駛，國際上，SAE（國際自動機工程師學會）將自動駕駛技術分為L0、L1、L2、L3、L4、L5，總共六個等級，如今，很多車已達到L2級自動駕駛，少部分達到了L3級自動駕駛。

L3級意味著車輛在特定環(huán)境中可以實現(xiàn)自動加減速和轉向，不需要駕駛者的操作。駕駛員可以不監(jiān)控車身周邊環(huán)境，但要隨時準備接管車輛，以應對自動駕駛處理不了的路況情況。這一代奧迪A8L(參數(shù)|圖片)就搭載了L3級自動駕駛技術，遺憾的是，國內版本并不支持。

埃安LX所搭載ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)與其他輔助駕駛系統(tǒng)不同的地方在于這套“高精地圖”，相較于以往其他地圖，其具備以下優(yōu)勢：專供智能駕駛決策控制器，讓汽車擁有超級大腦；定位精度達10cm，為更安全的自動駕駛打下基礎；確到每條車道的曲率、坡度、航向、側傾，讓智能駕駛擁有更強的感知能力；可提前預判前方1公里的行車路況，實現(xiàn)先知、先覺、先行。

同時，ADiGO3.0系統(tǒng)采用來自博世第五代毫米波雷達配合全新的高精地圖使用；并且該系統(tǒng)還擁有自學習能力，根據(jù)駕駛員日常習慣模仿和進化，整體會讓用戶有一個更好的駕乘模式。并且埃安LX擁有更強大的駕駛員監(jiān)測DMS系統(tǒng)搭配車主疲勞監(jiān)測傳感器，實時監(jiān)測駕駛員的行車狀態(tài)，分神超3秒，即主動通過警示燈和聲音提醒確保安全，避免疲勞與分心提升行車安全。

不過這套自動駕駛系統(tǒng)中所指的全路段并不是所有道路，由于國內路況復雜，目前高精地圖僅覆蓋28個城市高速公路以及城市快速路，所以出于安全考慮，我們在高精地圖未激活下，使用埃安LX的自適應巡航并開啟自動駕駛功能，當車速超過80km/h，該車自動變道可被激活，只需通過轉向燈便可完成其自動變道，不過，在該速度及以上自動變道也并不能完全實現(xiàn)，所以，想要讓埃安LX實現(xiàn)脫離手腳的束縛還是要在高速和相對簡單的城市快速路上面，而在城市道路中，仍需手腳并用。

接下來我們再來談談埃安V配備的AR實景地圖，一定會讓你大開眼界。如果你已經對常用的導航地圖已經厭倦的話，那馬拉車市接下來要介紹的埃安V的AR實景導航，就一定能給你帶來全新的感官體驗。

如上圖所示，在導航界面，上面出現(xiàn)了大量的虛擬信息，標線的走位，全都清清楚楚的在一個實景畫面上顯示出來。這個實景地圖最實用的地方在于，駕駛員可以根據(jù)畫面上標志性的建筑物、路口的實景、路面的實景，去確認自己是否走在正道上，這對于陌生的環(huán)境選擇導航線路的駕駛員來說，是非常方便的。

通過虛擬模型、箭頭、虛線等元素，對三叉路口、連續(xù)分叉路、并線、調頭進行實時展現(xiàn)，多場景指向一目了然，無懼“中國式”復雜路況。此外，該系統(tǒng)還融入了“駕駛輔助系統(tǒng)”的提醒功能，針對前車距離/碰撞預警、車道偏離/壓線預警、行人檢測預警進行融合顯示，為駕駛安全保駕護航。

當然，廣汽新能源埃安車系同樣具備了OTA升級，即空中升級技術。不同于一些車型上采用的應用級OTA以及多媒體級OTA，廣汽新能源埃安車系部署的是整車OTA架構，能夠實現(xiàn)自動駕駛相關功能的高階軟件升級，可以持續(xù)提升用戶體驗，優(yōu)化車輛行為，讓愛車常用常新。

操作類似于手機系統(tǒng)的升級，埃安車系在整個升級過程中，用戶只需操作四步，即可體驗升級，操作更簡單，升級更快捷。

不僅如此，埃安車系還有著多個全球首創(chuàng)技術，比如中藥香氛座艙、遠程一鍵醫(yī)療級濾殺、太陽能新風凈化系統(tǒng)等，這些配置往往出現(xiàn)在幾十萬甚至上百萬的車型之上，充分展現(xiàn)了下一代智能網聯(lián)車的高標準，為埃安用戶送上了同級最豐盛的“甜點”科技盛宴。如今你正在考慮新能源汽車，埃安車系相信會是你不容錯失的購車選項。