2020年廣州車展，上汽乘用車旗下高端純電車型——MARVEL R量產版正式在廣州車展上開啟預售，新車預售價格為22萬元起。這款新車搭載了5G技術，并支持L3級自動駕駛輔助功能，成為廣州車展一大重磅看點。在一場干貨滿滿、精彩紛呈的發布會之后，上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理俞經民，R汽車首席運營官姜輝，Marvel R用戶代表石鎏，ER6用戶代表吳昊，圍繞如何從產品端“科技兌現想象”、從用戶端讓用戶對R汽車“從喜愛到信賴”這兩個主題向媒體分享了他們對于R汽車未來發展的理解和展望。
上汽集團的品牌非常多，R汽車確實有些與眾不同。今天有兩位R汽車的用戶來到現場，一位是坐在我旁邊的90后學霸，MARVEL R的準車主石鎏同學，她在北大讀的本科、清華讀的碩士、牛津大學讀的博士。她看到MARVEL R就非常喜歡，也非常愿意參加我們這樣的活動。另一位是吳昊，ER6的002號車主，來自于北京，是一家科創公司的創始人，從事高科技、高精尖的工作。
我們的用戶、合伙人很可愛，俗話說，三人行必有我師，必須要相互借鑒，肯定不是簡單的抄襲和模仿。打造滿足用戶需求的產品，真善美、人性的東西要融入其中。我們請用戶、合伙人坐在一起，我們相互的耦合是真情實感，我們做車、做服務是真材實料的，這個“真”肯定有。“善”是整個市場在行業趨勢的發展，不是你死我活的關系，不是打敗別人，而是比學趕超，誰能更好地引領和滿足這個需求，真正實現品牌共建。“美”就不說了，整個車要有高顏值，以科技兌現想象，讓用戶從喜愛到信賴、到熱愛。我們的車主都是高顏值、高學歷、高情商。
品牌向上，R汽車定位為新勢力造車中的國家隊。
現在業界習慣把品牌方分成兩種，一種是新勢力，另一種是主流勢力或者說傳統勢力。我們被叫成傳統勢力，肯定不開心。我們有這么傳統嗎？汽車130多年的發展歷史里，汽車始終是工業上的明珠，始終在砥礪前行、創新創效，集成最好的科技不斷向前探索。
新勢力有很強的互聯網基因、有個人IP、有新的商業模式。我們想做國家隊的新勢力，用戶有這樣的需求，行業的發展也呈現這樣的趨勢。所以R汽車走了一條獨特的路，我們會有一個團隊IP，用戶也會成為我們的IP，而且用戶是我們的合作伙伴，不僅駕駛我們的高品質汽車產品、享受我們提供的優質出行服務，還會參與R汽車的建設。整個營銷服務既是起點，也要形成閉環，其中的關鍵要有技術的支撐和用戶的熱愛，才能用科技來兌現想象，讓用戶在體驗出行服務的過程中從喜愛到信賴，這就是我們推出R汽車的原因。
在短短不到200天的時間里，R汽車已經帶來了兩款新車，ER6和Marvel R。
R汽車的發展模式是電動車×智能化
在榮威品牌創立14年之后，今年5月份R汽車正式誕生。榮威品牌的新能源基因是很突出的，像上海這兩天因為外牌限行政策，搭載3.0T綠色澎湃動力的插電混動車供不應求，一個星期拉動了一個月的產量。榮威里面會有Plug-in，也會有純電動車。我們兩年前推出的榮威MARVEL X搭載的是經典獅標，當時就有用戶建議優化這個標，甚至提出能不能有一個新的品牌。真正以用戶為中心，每個品牌都在這樣講，但真正把這種理念融入血液非常難，所以先要聽用戶的建議，然后聽了就去干。
R汽車是新實力的國家隊，它的發展模式是電動車×智能化，它的業務模式肯定是新零售。關于什么是新零售，我跟李斌進行過深入探討，最后得出一致結論：客戶所有的觸點，包括服務點、溝通點，應該在品牌完整規劃內，再去集成整個社會資源，所以新零售服務模式會越來越開放。品牌要把控和用戶的觸點，不能閉門造車，更不能閉門做服務。這些東西我們都在登陸探索，就像榮威打造了第一輛互聯網汽車，從此打開場景化的溝通。
人類的大腦在不斷進化，進化到今天形成了大腦分析，首先要基于情緒和情感，理性就只剩一點了。這是進化論，人是講情緒的，是有情感的，這樣生活才有意義。過去沒有互聯網汽車，更沒有智能座艙，不可能實現軟件定義汽車。那時候的汽車雖然高科技，但是冷冰冰的，無法和用戶進行很好地交互。這種情況要如何改變？這些新的使命，需要R汽車通過登陸探索，通過與用戶成為合伙人，一起來共建這個品牌。
《道德經》里面有12個字，“生而不有，為而不恃，長而不宰”。品牌屬于每一個熱愛它的人，所以我們要和用戶共建品牌。這些構成了我們對全新R汽車的想法，所以才敢說我們是新實力的代表。
2021年將再推兩款概念車，1月舉行R DAY用戶活動。
我們的用戶就是R汽車的合伙人，他們會感到很開心、很愉悅，但是也會有點小挑戰，因為我們推出新產品的速度比較快。也許你剛剛擁有了ER6，MARVEL R就來了，看到MARVEL R預售的同時，概念車又來了。后面還會有兩輛概念車，今天沒有帶到廣州車展，明年上半年，最晚不會晚于上海車展會進行亮相。
在2021年1月，R汽車會舉辦R DAY，這是和用戶在一起的Party，現場也會帶來概念車。我們三款概念車未來都會上市，作為R汽車合伙人有點小挑戰，這輛車看看不錯，不買很后悔，車主吳昊：ER6是一款續航里程長、顏值高，經濟實惠的純電動汽車。
作為ER6的車主，吳昊發表了自己的一些觀點。為什么選擇R汽車？實際上在選擇電動車的時候，考慮過很多個品牌。吳昊愛人的購輛而求是：續航里程長、顏值高，還要經濟實惠的車。我看過一些其他品牌，最后發現R汽車的這款產品非常實際，真正解決了我們的痛點。同時，它的價格也非常有優勢。打個比方說，ER6好比是喬峰的降龍十八掌，它很有底氣、很簡單，又很酷，像其他一些品牌的產品比較花里胡哨，有很多模仿的成分，價格比較高，性價比低一些，有點像慕容復的以彼之道還彼之身，在兩者進行抉擇的時候，喬峰的降龍十八掌是完勝的。
為什么不選獅標？其實獅標我們之前也從朋友口中了解過，有一款休旅車做得很漂亮。如果沒有ER6這款車，有可能會考慮那款純電車，但是R汽車的設計，還有理念、新零售，我們年輕人都非常認可，所以就毫不猶豫選擇了R汽車。
同時，R汽車還為用戶提供了四大終身保障服務：終身免費基礎保養、終身整車質保、終身三電質保、終身免費基礎流量。
下面，再分享一下吳昊車主的愛人日常駕駛ER6后總結的三大優點：顏值高、充電快、用車成低。
首先，這臺車顏值很高。我愛人每天都開車上下班，因為辦公室是一個二層樓，帶院子。她把車停到院子去的時候就發現同事都在講，這臺車的顏色多么特別，品位多高。然后我媳婦兒就很開心，回來也跟我分享這個事情，這是第一點。
第二，充電速度確實非常快。我應該算是北京，甚至全國第一批電動車主，2014年12月份就買了第一臺車，但是那個時候新能源車很少，充電也特別慢，我們是飽受煎熬，這個痛苦只有我知道。你們有沒有感受過冬天零下15度的時候在外面充電，那個蝸牛速度充三個小時，腳都凍得冰涼。現在北京的溫度也降到零下了，昨天我從北京過來的時候是零下2度，北京密云都已經下雪了。ER6的續航是620公里，這一段時間開車，我測算過基本在0度的時候達到550公里是沒有問題的，這個續航已經相當高了。另外是充電的速度，以前是吃個飯還得看個電影才能充滿，現在我媳婦一般開一周，甚至一周半，去她們單位邊上的一個商圈，把車停到地下車庫，吃點小吃回來就充滿了，周末還能接著出去玩。
第三，用車成本很實惠。我媳婦是一個會過日子的人，她在買車之前算了一下，說這個車上下班每天差不多開60公里，只需要花3塊多，比坐地鐵還便宜，再加上周末有時候還會出去玩，一個月下來可能也就一百塊錢左右。最關鍵的是，我們優先訂車的還享受到了一個免費充電的政策，即便不免費，也是非常劃算的。北京還有一個油車指標搖了十年也沒搖到號，真的是遙遙無期啊，但是她現在不Care，以后電動車是一個趨勢，開電動車就挺好。所以靜靜的感受提完了之后，問問我是什么感受，有句話是“wife happy life happy”，我自然就更開心了。
R汽車打造無界新零售，全面滿足用戶需求。
中國有一句古話叫：“兵無常勢，水無常形”，我們沒有一定要讓用戶在線上下訂，也不排斥在任何線下場景給用戶提供方便。在不到200天的工作當中，我們的服務場景不完全是線上的，都是用戶怎么方便，我們怎么來。熟悉互聯網的80后、90后用戶，更愿意在網上訂購，因為他們覺得網上更公開透明、更方便，在商場的體驗中心看好車、體驗完，就直接回家了，不會被體驗顧問追著下訂。然后他們在家里考慮好就能馬上下訂，這就是我們說的“無界新零售”。現在經常到半夜11點多、12點多，后臺系統還會跳出訂單。因為往往一二線城市的人，到11點、12點才有空。
也有一些稍微上點年紀或者平時工作比較忙的用戶，向我們提出上門試駕的需求。我們就把車子開到用戶的家里、單位，讓用戶體檢、幫用戶下訂；也有一些用戶相對保守，不愿意在網上下訂，我們就帶上文件線下完成下訂。我們的服務沒有條條框框，用戶怎么方便，用戶希望怎么做，我們就怎么做。滿足用戶的需求，是我們一切工作的出發點。
MARVEL R搭載5G芯片，續航將達700公里，是真正的智能汽車。
第一，這臺車的顏值非常高。這臺車真正意義上啟用了得到德國紅點大獎的電動化設計語言集智設計理念。
第二，5G是這臺車特別大的亮點。國內講5G的廠家非常多，但我們的MARVEL R是全球首個落地5G技術的產品。這臺車大概會在今年12月底或者明年1月初，就能實現交付，所有車型都會搭載5G芯片。后續智能駕駛功能，還會伴隨車輛不斷成長、不斷迭代優化。MARVEL R是一臺真正的智能汽車，能夠不斷升級進化。
第三，這臺車從動力性和續航上還是有亮點的。在國內新勢力企業里，賣得比較好的純電動SUV，續航大部分都是400多公里，超過500公里的很少。我們后續不僅將為大家準備93kWh的電池，讓新車可實現大約700公里的續航。而且百公里加速4.8s，我相信對于絕大多數消費者來說都屬于是澎湃的動力。
從這些方面來講，MARVEL R的亮點非常多。上汽還有智能座艙，從2016年“你好，斑馬”開始，榮威品牌打造了全球第一輛互聯網汽車。經過這么多年的迭代，在智能座艙方面，上汽還是積累了非常多的Know how，迭代到今天，MARVEL R上搭載了最新的智能座艙。無論從顏值、座艙，還是智駕各個方面來講，這臺車都非常完美。
2021年銷量目標3萬輛，注重服務質量，讓用戶成為合伙人，共建品牌。
隨著疫情得到有效控制，今年的各大車展都在恢復中，7月份成都車展、9月份北京車展，到11月份的廣州車展，大家迸發了更大的熱情。時到年底，關于今年車市的一個總結，明年車市的一個展望的話，我用這樣一個詞來概括：“蕩氣回腸”。也許有很多人認為今年的關鍵詞是：“意外”、選“難”、選“挑戰”，我覺得這些選擇是對的，但沒有那么多情感的贊同。我覺得庚子年中國還是比較順的，大家防護三件套都做得比較好，戴口罩、勤洗手、保持距離。所以中國這邊風景獨好，一季度、二季度大家被隔離，市場沒有那么活躍，但是整個經濟市場還是好的，消費者的購買力還在。
今年來看，整個乘用車市場產銷量大概率能接近2000萬輛，現在給出的數據大概在1980萬。我們預計明年，中性一點增長7.5%，保守一點增長5%，樂觀一點增長10%。給老百姓提供優質產品，這樣就一定會拉動消費，而且整體的經濟也在向上，所以我對明年整體表現抱著積極樂觀的態度，相信肯定有很大發展空間。特別看好明年新能源產業的發展，有外因也有內因的推動，加之用戶層面、OEM層面的發展，新能源產業一定會爆發。所以我們對R汽車，明年我們的銷量目標是3萬輛，不追求過高銷量，而是注重每一個服務的質量，考慮怎樣讓用戶成為我們的合伙人、熱愛這個品牌，跟我們一起共建品牌。在這一過程中，我們會有更高的自我要求。
準車主石鎏：Marvel R是顏值和實力并存的車，期待它帶給我驚喜。
我也在研究新能源汽車產業。特斯拉起步很早，一開始定位是做自動駕駛，而不是做純電動汽車，只是因為它在做自動駕駛的過程中，發現純電平臺更適合它的技術。所以它在自動駕駛這個領域是一個先行者，也是很多企業學習的對象，但它在電池技術和用戶服務上確實沒有那么出彩。有特斯拉這樣一個先行者在前面，大家作為追趕者在各個方面都在努力。
從我的角度來講，至少MARVEL R是顏值和實力并存的車。從續航上來講，剛才吳昊也講過了，R汽車產品的續航在很多條件下已經不再是用戶的困擾。對我來講，我要去很多城市做田野調查，要去很多地方做訪談，還需要導航，會遇到各種各樣的問題，有了它的智能座艙和5G技術落地在車里面，我覺得是非常值得信賴的技術，我相信智能駕駛、智能網聯技術也是R汽車未來要著力去打造的。
從三電技術角度來講，R汽車很新，為什么要選它？雖然品牌很新，但是它的技術積累很久，所以從技術角度來講，這也是我選擇它的一個理由。另外，聽說它給用戶的交車儀式非常的隆重，對每個用戶都有定制化的驚喜，我在這里也非常期待拿到車的時候，會有什么樣的驚喜等著我。
R汽車用產品+服務去超越競爭對手，R-TECH提供最先進的智能座艙、智能駕駛。
特斯拉不尊重客戶，這個看法是片面的。不尊重客戶，不可能造出客戶比較喜愛的產品，只是它的出發點不一樣。我原來在大眾工作，大眾的slogan叫Das Auto，它是中性的介詞，翻譯過來這就是車、我造的就是車。特斯拉感覺差不多，就是我做電動、自動駕駛的車。
實從產品角度去比，我覺得還是要聽客戶的，不能完全聽自己的。我的感覺不一定全對，但肯定也沒有錯，所以“產品+服務”方面我們超越它們。
R汽車這里沒有經銷商，沒有傳統模式里的“忽悠”。我們是扎扎實實把服務體系做好，來兌現對大家的承諾，實現用戶、合伙人一起共建品牌的可能。
首先是產品，產品的第一要素是什么？就是你看到，就會愛上它。如果造型、色彩上不能“秒殺”用戶的話，不是互聯網思路。以酒桌上的話來講，就是一滴入魂。剛才有人問概念車量產的最大挑戰在哪里？相對概念車，量產車在設計上不叫還原度，叫超越度，只有超越才能出來。然后，三電方面，我們本身就靠譜，和任何車企比，我們都是最有技術含量的，這絕對不是吹牛。
自動駕駛也是我們的長板，從互聯網汽車到智能座艙到智能駕駛，到邁向軟件定義汽車，這個連特斯拉都沒有，現在小鵬也在往這個方向走。MR混合虛擬實景智能輔助系統融合了AR和VR技術，能適應更多的用車場景。這個和智能駕駛結合、語音結合、人臉識別的結合都不一樣。
電子電器架構，它分為ICC 智算域、ICM 智艙域、IPD 智駕域和IAM 智聯域四大運營器。易購系統如何打通，是怎樣的OS？怎樣的超算中心？如何給出用戶的需求？我們把整個架構劃分好了，三電也是里面一塊，硬件有冗余，軟件可以迭代，最后滿足用戶。產品往上走，基于產品，服務再往上走，這就是我們的營銷。
石鎏：從學習角度講，MARVEL R是一款智慧的車。
關于善于學習和愿意學習，在創新角度來講，上汽很早就提出了“互聯網+汽車”的概念，從這個角度來講它算是一個引領者。當然R汽車推出了最新的MARVEL R，肯定是集成了很多新的技術。同時，也有它自己更多的基因。像剛才講的“科技兌現想象”，融入車當中的三電技術，還有和華為合作的5G技術，我覺得它就是在打造科技基因。
我也看過很多車，通過這樣橫向比較，在這智能方面MARVEL R不算是跟隨者，更多是一個引領者的角色。因為在這個領域上汽乘用車已經深耕很多年了，每年都有一些新的想法和技術融入在里面。
MARVEL R是一款智慧的車，如果從學習的角度來講。比如我去外面做一個調研，我想去一個辦公樓，當我把想法輸入進去之后，可能會形成一套適合于我個人的路線或方案，告訴我從這個地方到另外一個地方哪條路線更快，或者可能知道我要休息了，提示我附近的酒店等等，形成適用于用戶的非常貼心的一套智能系統，我覺得這就是它不斷學習、進步的態度。從能力上來講，里面有很多的機器學習、深度學習算法在里面，也能給它賦能，實現這樣的想法，所以我很期待這個車給我帶來的體驗。技術在不停迭代當中，我相信迭代不是一年兩年的事情，而是通過OTA，每年都在不斷的迭代和更新，這是我對它的認識。
