作為全球銷量最高的車企，大眾在面對電動車轉(zhuǎn)型方面，雖然明顯慢了一拍，但是作為傳統(tǒng)車企巨頭，一旦全面發(fā)力電動車市場的話，其競爭實力仍不容小覷。

日前，據(jù)外媒報道，在大眾首款全新電動車ID.3交付的第二個完整月份，ID.3就超過雷諾Zoe，成為歐洲銷量最高的電動車。

數(shù)據(jù)顯示，10月份大眾ID.3在歐洲的銷量達(dá)到了10,315輛，雷諾Zoe為9,614輛，現(xiàn)代Kona為5,999輛。而特斯拉Model 3此前銷量較為強勢，但如今已經(jīng)跌倒了10名開外。

不過在累積銷量方面，雷諾Zoe仍一馬當(dāng)先，今年前十月份的銷量為71,521輛，排名第二的為特斯拉Model 3，累積銷量為56,108輛。

雖然當(dāng)前累積銷量不多，但按照當(dāng)前這種態(tài)勢，大眾ID.3將會成為歐洲市場中的銷冠車型。

大眾ID.3來自于大眾電動化時代的MEB平臺，定位緊湊型車，采用兩廂布局結(jié)構(gòu)。采用后輪驅(qū)動，電機的最大功率為204馬力，峰值扭矩310牛·米，WLTP續(xù)航里程為420km。并且，其地位類似于燃油車中的靈魂車型高爾夫。

售價方面，在德國本土市場，搭載58kWh電池的ID.3，其補貼前售價為35,575-44,810歐元（約28.8萬元-36.3萬元人民幣）；77kWh電池補貼前售價為約為33-37萬元。

與特斯拉Model 3相比，大眾ID.3性價比優(yōu)勢不夠明顯。但是歐洲消費者就是愿意相信大眾的品牌效應(yīng)。在剛上市之初，大眾ID.3就終結(jié)掉了特斯拉Model 3在挪威的電動車的銷冠位置。

雖然無論在哪個層面來看，和特斯拉Model 3相比，都不是在一個維度。但是當(dāng)前大眾ID.3雖然售價更高，但是銷量卻著實遠(yuǎn)超Model 3。

不過，值得注意的是，特斯拉Model 3當(dāng)前在歐洲市場，還屬于進口車，需從中國、美國工廠進口銷售。

而一旦德國的特斯拉柏林工廠投產(chǎn)，特斯拉在歐洲市場的銷量，勢必會大幅增加。屆時特斯拉的Model 3才算是真正和大眾ID.3正面同臺競爭。