據報道，今年，富士康將在美國威斯康辛州和墨西哥之間選擇其首座電動汽車工廠的地址，與蘋果等科技巨頭一樣，富士康也將在電動汽車市場上押注。
（圖片來源：富士康）
3月16日，在臺北舉行的發布會上，富士康旗艦部門鴻海精密工業股份有限公司董事長劉揚偉表示，該公司已經在美國中部的一些州，以及拉丁美洲國家開展業務，可以利用其現有結構。他稱，熟練勞動力和工程人才的可用性和可負擔性將是建廠選址的決定性因素之一。
劉揚偉稱，該公司正在努力敲定與FCA的合資協議，后者當前已經成為Stellantis的一部分。此外，他還拒絕被卷入有關蘋果造車的猜測，只是稱媒體廣泛報道的蘋果汽車項目只是“一個傳言”。
劉揚偉表示，富士康正在與尚未與其達成合作的美國電動汽車企業進行談判。他重申，富士康的目標是要獲得電動汽車市場10%的份額，并表示該公司交付固態電池的時間，可能會比最初提出的2040年更早。
去年10月，富士康推出了其首款電動汽車底盤和軟件平臺，旨在幫助汽車制造商更快地將車型推向市場。劉揚偉在上個月表示，基于該平臺的兩款輕型車將在第四季度亮相，富士康還計劃在同一時間段協助其他車企推出一款電動巴士。
由于智能手機業務增長陷入停滯，富士康正在向汽車領域轉型。中國臺灣研究機構集邦科技的數據顯示，作為富士康的核心業務，自2018年起，全球移動設備產量已經連續三年下降，但是隨著疫情大流行后的需求恢復，今年產量或將迎來反彈。
今年1月，富士康與中國電動汽車初創企業拜騰簽署了一項制造協議，雙方的目標是在2022年第一季度開始量產拜騰的M-Byte車型。一周之后，富士康又與浙江吉利控股集團有限公司達成合作，雙方將聯手為全球汽車企業提供生產和咨詢服務。
上個月，富士康與美國電動汽車初創企業Fisker簽訂協議，富士康將生產Fisker的一款車型，該車將在北美、歐洲、中國和印度等多個市場上銷售，生產將于2023年第四季度開始。
