號稱大膽啟用本土化人才的現代中國，在東風悅達起亞總經理李峰近期卸任后，再次對外發布人事任免公告。
3月22日，現代汽車集團對外宣布，現代中國副總裁、北京現代副總經理向東平不再擔任北京現代相關職務，現代汽車集團（中國）將隨后公布該崗位的新人選。
同時，向東平將繼續擔任現代汽車集團(中國)副總裁，繼續服務現代汽車在華業務。
對此，現代汽車集團（中國）李光國社長表示：“現代汽車集團（中國）感謝向東平對北京現代所做出的貢獻，公司希望他在新的崗位上繼續幫助現代汽車集團（中國）推進營銷轉型和事業復興工作?！?/p>
公開資料顯示，向東平擁有20余年的汽車營銷經驗，先后在大眾、斯柯達、沃爾沃等企業任職，在品牌、市場傳播、用戶服務、經銷商網絡管理等領域都有豐富經驗。
去年3月，向東平正式加入現代汽車，主要負責北京現代的市場銷售、營銷網絡等業務，在此之前，向東平在新造車品牌天際汽車任聯合創始人兼首席營銷官。
值得注意的是，這是現代汽車月內第二次出現人事變動。
3月12日，現代汽車集團（中國）發布人事公告顯示，現代汽車集團（中國）副總裁兼東風悅達起亞總經理李峰不再擔任東風悅達起亞總經理一職，該職位將由柳昌昇接替，而李峰則調回現代汽車集團（中國）擔任副總裁。
因此，向東平是月內第二位離開合資公司的中方經理人。
數據顯示，北京現代2020年累計銷量為50.2萬輛，與自己年初制定的75萬輛相比，完成率僅為66.9%。
而這已經是北京現代連續第四年出現銷量下滑。其2017年-2029年銷量分別為81.6萬輛、74.6萬輛和70.3萬輛，同比降幅分別為27.8%、8.6%和5.7%。
近一年來，面對北京現代、東風悅達起亞兩家合資公司國內乘用車業務并無顯著的改善的背景下，有業內人士猜測，韓方可能對此失去了耐心，所以才選擇接連調整合資公司管理層。
