自去年12月長城汽車發(fā)布智能混動DHT技術以來，業(yè)內(nèi)各方有關這套技術的分析與評測便一直未斷，今年3月初長城汽車還對其進行過直播拆解，相信許多車迷朋友對它早已不再陌生。

“紙上得來終覺淺”，哪怕再多人說這套系統(tǒng)如何先進，如何能跟“兩田”的THS和i-MMD叫板，于我而言都不如“躬行”一次來得深刻。

經(jīng)過了快4個月的盼望后，我終于迎來了親自體驗智能混動DHT技術的機會。更令我振奮的是，本次所試駕的并非之前僅為展示技術的哈弗H6或其他車型，而是真正意義上的首款搭載智能混動DHT技術的全新車型——WEY瑪奇朵。

好了話不多說，我已經(jīng)迫不及待地想和大家分享自己對它們的一些感悟了。

靜態(tài)部分

動態(tài)與技術解析部分

全文總結(jié)

除了瑪奇朵上這臺1.5L的HEV混動系統(tǒng)以外，智能混動DHT還有1.5T HEV以及1.5T PHEV兩種混動系統(tǒng)，不難推測出還會有更高級別的車型出現(xiàn)。

事實上，在中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》中，明確提出未來15年傳統(tǒng)汽車要全面“混動化”。即便到了2035年，非新能源車型仍會占到一半的市場份額，HEV車型無疑將成為主導力量，而稱HEV、PHEV車型為“過渡產(chǎn)品”也是非常不恰當?shù)摹?/p>

瑪奇朵車型本身還有許多有待獲取的信息，在即將到來的上海車展上或許會帶來更多的驚喜，敬請期待。

(責編：施晨浩)