此刻，距離特斯拉市值首次突破萬億美元大關，已經過去近40天的時間。

清楚地記得，美國東部時間10月25日收盤，特斯拉股價漲幅達到12.66%，每股股價報收于1024.86美元，總市值達到1.03萬億美元。如此表現，也使得其成為美股市場，繼蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜、Facebook后，第六家市值突破萬億美元的企業。

并且需要知曉的是，自2010年6月上市以來，僅用時11年，特斯拉就完成該里程碑，上升速度僅次于Facebook創下的紀錄。同時，市值從1000億美元上漲至1萬億美元，特斯拉僅用時短短21個月。

接下來一段時間內，市值雖然仍有波動、起起伏伏，但基本能夠維持在萬億美元的門檻之上。

殊不知，就在兩天前，截至當日美股收盤，特斯拉應聲大跌6.42%，市值順勢滑落到低點的1.02萬億美元，一夜蒸發超700億美元，盤中跌幅一度超過7%。至于引發資本市場震蕩反應的根本原因，或集中在兩方面。

首先，針對近來發生在國產Model Y身上轉向節脫落與斷裂事故，特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

具體方案為：自即日起，召回生產日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產Model Y電動汽車，共計21,599輛。

本次召回范圍內的部分車輛由于供應商制造原因，前、后轉向節強度可能存在不符合設計要求的情況。在車輛使用過程中轉向節可能發生變形或斷裂，極端受力情況下可能導致懸架連桿從轉向節中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。

特斯拉（上海）有限公司將免費對召回范圍內車輛的前、后轉向節進行檢查，對強度不符合要求的轉向節進行更換，以消除安全隱患。

看到這里，想說的是，雖然當車輛零部件出現安全隱患，特斯拉本次召回還算迅速，但是事件背后，依然暴露出這家美國新能源車企在供應鏈質量監管環節存在一定紕漏。

除此之外，影響其市值大跌的另一個原因，還是與公司CEO馬斯克繼續拋售股票有關。根據美國當地時間12月3日提交的監管文件顯示，在最新的交易中，馬斯克賣出約93.4萬股特斯拉股票，價值約10.1億美元。

自11月8日以來，馬斯克已累計出售約1009.82萬股特斯拉股票，套現109億美元，完成目標59%。此前，馬斯克曾為是否應該拋售10%的股票，在個人社交平臺上發起投票，最終有近六成的網友選擇支持。

“最近有很多人認為未實現收益是一種避稅手段，所以我建議出售10%的特斯拉股票。你們是否支持這項提議？”馬斯克表示，無論結果如何，都將遵照投票結果。隨后，他還補充道：“我沒有從任何地方拿現金工資或獎金，我只有股票，所以我個人納稅的唯一方法就是賣出股票。”

而從上月外媒發布的相關消息來看，晉升世界首富的馬斯克，將面臨大約150億美元與行權相關的稅單。