本周二，電動(dòng)皮卡制造商Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe在發(fā)給客戶的一封郵件里表示，該公司將延期到2023年交付其搭載大容量電池的電動(dòng)皮卡和SUV。

據(jù)悉，Rivian在美國(guó)和加拿大的皮卡R1T和SUV車型R1S大約有7.1萬(wàn)個(gè)預(yù)訂單，其中的大部分都是針對(duì)帶有小型電池組選項(xiàng)的車型版本。最新的延期通知也意味著，如若這些消費(fèi)者想要更大的電池組選擇，他們新車交付時(shí)間不得不等到2023年。

與此同時(shí)，《汽車公社》和《C次元》也從業(yè)界資深人士處獲得獨(dú)家消息，影響Rivian交付量產(chǎn)的電池模組，其關(guān)鍵產(chǎn)線設(shè)備供應(yīng)商其實(shí)來自上海。這是一家位于上海的電池模組設(shè)備制造商，其中國(guó)工廠的設(shè)備生產(chǎn)直接影響到Rivian大容量電池成套的圓柱模組產(chǎn)線。

這位業(yè)內(nèi)人士告訴我們，這些設(shè)備并不算高精尖，但是也涉及較高的技術(shù)含量和匹配的產(chǎn)能，目前，只有中國(guó)有這樣的產(chǎn)能和工業(yè)化能力。

11月初，Rivian在納斯達(dá)克高調(diào)上市，不僅成為2021年規(guī)模最大的IPO，還成美國(guó)有史以來規(guī)模第六大的IPO。

有意思的是，這家造車新勢(shì)力上市僅僅三天，市值就躥升突破1000億美元大關(guān)，甩開大眾、通用、戴姆勒以及福特等巨鱷級(jí)的老牌汽車制造商，成為僅次于特斯拉的美國(guó)第二大上市車企。

這高達(dá)一千億美元的市值怎么來的？靠的是增長(zhǎng)預(yù)期。而增長(zhǎng)預(yù)期又是怎么來的，其中至少有一部分，維系著中國(guó)大陸提供的一臺(tái)臺(tái)設(shè)備，以及一份份必不可少的原材料。

Rivian還把致客戶的郵件內(nèi)容黏貼到美國(guó)熱門網(wǎng)絡(luò)論壇Reddit，為了服務(wù)盡可能多的預(yù)定消費(fèi)者，該公司將在明年優(yōu)先考慮使用搭載大容量電池組的版本車型。

在12月初，Rivian公布了第三季度的財(cái)報(bào)，這也是該公司IPO以來公布的首份財(cái)報(bào)。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，Rivian第三季度總營(yíng)收為100萬(wàn)美元，凈虧損為12.33億美元，相比之下，去年同期的凈虧損為2.88億美元。

在公布最新財(cái)季數(shù)據(jù)時(shí)，RJ Scaringe也對(duì)外說明了公司面臨的生產(chǎn)挑戰(zhàn)，現(xiàn)階段的瓶頸主要來自全球供應(yīng)鏈限制——新冠肺炎的持續(xù)影響，勞動(dòng)力市場(chǎng)的緊張以及電池模塊供應(yīng)的短期問題。

目前，Rivian計(jì)劃中的大部分車型均屬于小容量電池版本，單次充電可以續(xù)航314英里，但是，更大的電池組，預(yù)計(jì)一次充電可行駛400英里。根據(jù)該公司的最新數(shù)據(jù)，超過7萬(wàn)的訂單數(shù)，只有20%的預(yù)訂是大容量電池版本。