據(jù)報道，現(xiàn)階段很多地區(qū)賣家仍不看好新能源汽車，在購買汽車是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車仍是他們的首選，但這也并不能代表新能源汽車毫無進展。相反的，特斯拉、比亞迪以及寶馬等車企為新能源汽車創(chuàng)造了非常好的市場機遇，表明部分消費者還是非常看好新能源汽車的發(fā)展。

    2017年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017全年國內(nèi)電動車的銷量達到57.9萬輛，一線城市電動汽車的銷量實現(xiàn)翻倍增長，其中個人用戶的購車比例最高。國家現(xiàn)階段對于新能源汽車的政策也是相繼出臺，消費者購買電動汽車可以免費獲得車牌號，而燃油汽車搖號的中獎概率是非常低的。去年中國電動車銷量僅占中國乘用車銷量的2%。

    較之下，電動車銷量在全球乘用車銷量所占比重不足1%。
    未來還有更多的城市將采取燃油車限令，中國將積極應(yīng)對空氣污染及高速擁堵。海南島表示，本月將限制汽油車登記，南京、佛山、成都、西安等城市或?qū)⒉扇☆愃拼胧?br />     中國致力于確定一個內(nèi)燃機車禁售時間表，期望到2025年，純電動車、插電式混動車及燃料電池車在新車銷量中的占比將達到20%。
    上海自1994年開始采取車牌競拍機制，旨在控制大城市的交通擁堵。去年該市的居民數(shù)為2420萬人，擁有的車輛數(shù)為359萬輛。
    現(xiàn)階段國內(nèi)各大城市都加緊推動電動車推廣，各地的政策也相繼落地實施，這對于新能源汽車來說也是前進的一大步。