接二連三被負面纏身的理想汽車，最近又因一場起火事件再次沖上熱搜。8月2日，上游新聞上傳了一則理想汽車雨天起火的視頻。一輛理想ONE停在路邊的應急車道，車門處于開啟狀態，車艙位置燃起熊熊大火，整輛車被燒成空架。

除了理想ONE，8月1日傍晚時分，深圳龍崗木棉灣地鐵站附近，一輛黑色比亞迪漢EV也疑似被曝在路上冒煙起火，最終車輛受損情況未知，起火原因仍有待官方公布。

兩天時間里，接連發生兩起新能源起火事件與新能源汽車的熱潮重疊在一起，并且伴隨著短視頻時代帶來的曝光量，新能源自燃事件被無限放大，一時間關于“新能源汽車易自燃”等話題接連而起。

但是，起火向來都不是新能源車的獨例，燃油車也會起火，且概率也不低。

據數據統計今年一季度新能源汽車起火概率在萬分之0.72左右，2019年中國新能源汽車起火概率為萬分之0.49，2020年為萬分之0.26，相比燃油車萬分之1到萬分之2的起火概率要低很多。

既然燃油車起火故障率要高于新能源車，但從部分輿論來看，為何新能源車起火總能博得更多關注。個人來看，這可能是由于新能源車與起燃油車相比，屬于新生事物，加上近一兩年來，新能源的發展速度遠遠超過了大家的預測，所以更容易受到公眾輿論的評價與監督。

拋開新能源與燃油車起火率不談，新能源起火事件中也有三六九等之分。有自媒體做了一組今年以來新能源起火數據。根據數據可以明顯看到發生起火事件的車型，大多都來自同一個品牌，其他品牌的身影少之又少，有的甚至沒有出現在其中。

除了品牌，新能源的不同能源也是重要因素。2020年美國20萬起火災事故中，其中，燃油車超過10萬宗，混合動力汽車1.6萬宗，純電動車只有52宗。

自新能源汽車進入高速發展軌道后，部分網友已經習慣性將新能源汽車起火的原因本能地歸結于自身的產品缺陷，忽視了問題的本質，進而“武斷”傳播，從而形成一種行業偏見。事實上，無論是燃油車還是新能源車，使用、保養不得當，都有可能引發自燃。當然，輿論和偏見對新能源有著間接性的監督，我們不妨多給車企一些時間，在技術的不斷提升下，我想新能源車企會讓大家逐漸擺脫這種偏見！