隨著通信標準逐步統一以及技術快速提升，智能聯網汽車正步入加速發展階段。有報告預測車聯網領域在2016～2021年的年復合增長率將達22.9%，將是物聯網領域中成長最強勁的市場。目前，華為、百度、阿里巴巴、騰訊以及多家上市公司均已在其中加快布局。其中，華為戰略委員會更明確表示，車聯網是高價值行業，要把車聯網做成世界第一。
使汽車擁有智慧大腦能源低碳化、動力電動化、車身輕量化、整車智能化、交通網聯化、使用共享化，是汽車生態發展的大趨勢。其中，汽車智能化和網聯化的發展，大有趕超動力電動化的勢頭。
通俗理解，智能網聯將使汽車擁有智慧的“大腦”，具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能，可實現安全、舒適、節能、高效行駛，并實現自動駕駛。如何給汽車裝上這樣的智慧大腦，發揮作用的不僅是整車企業，大批互聯網及通信技術公司都在其中扮演重要角色，紛紛投入汽車智能網聯領域。
據另一市調機構BIIntelligence的預測，到2020年，全球聯網汽車的市場保有量將達3.8億臺，全球聯網汽車的銷售量將從2016年的2100萬臺增至9400萬臺，市場占比將達82%，在2015年至2020年間，全球車聯網產業將產生8.1萬億美元的收入。
智能網聯快速發展近日，作為全球通信制造巨頭的華為在德國CEBIT2018展上發布了OceanConnect車聯網平臺，致力于車輛的智能化網聯、車企的服務化轉型和交通的智能化演進。據了解，華為戰略委員會曾于今年4月下發一份提及2018年華為多個業務戰略重點的文件，其中車聯網作為第一項被重點提及；文件明確說明，車聯網是高價值行業，要加快布局，目標簡單明確：要把車聯網做成世界第一。華為LTE產品線總裁熊偉也曾透露，2018年華為將為10萬網聯車提供車聯網的相關解決方案。
在剛結束的2018亞洲CES展上，互聯網企業百度宣布正式推出Apollo2.0，并向用戶正式開放。百度Apollo2.0是一套完整的自動駕駛解決方案，能夠實現簡單城市道路自動駕駛。據悉，此前除國內長安汽車集團、一汽集團等大型整車廠外，福特、戴姆勒等歐美汽車巨頭及英偉達、英特爾等科技巨頭等約100家企業也加入了該計劃。同時，日本本田與韓國現代也宣布加入百度自動駕駛開發聯盟。
上市公司方面，6月初上汽集團宣布與阿里云合作，上線業內首個混合云汽車研發仿真計算服務平臺“上汽仿真計算云SSCC”，用以提升汽車研發效率，以云計算手段加強研發流程互聯性、自動化、智能化。再往前看，5月24日廣汽研究院與騰訊云達成合作協議，雙方將在車聯網整體解決方案、大數據云等領域進行深度合作。
興民智通自涉足車聯網領域以來，以“車聯網數據運營服務”為核心，推動“車機——T-Box——車聯網數據運營服務”全方位布局，形成了以英泰斯特硬件與軟件產品、九五智駕數據運營服務為核心的智能網聯汽車產業鏈。路暢科技與騰訊、百度、阿里巴巴等互聯網巨頭先后達成戰略合作，共同推進車聯網及汽車智能化發展。
《指南》指出，加快共性基礎標準制定，加緊研制自動駕駛及輔助駕駛相關標準、車載電子產品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準、面向車聯網產業應用的關鍵技術標準制定，滿足產業發展需求。到2020年，基本建成國家車聯網產業標準體系。
智能網聯汽車標準體系，主要明確定義、分類等基礎方向，人機界面、功能安全與評價等通用規范方向，環境感知、決策預警、輔助控制、自動控制、信息交互等產品與技術應用相關標準方向。
信息通信標準體系，主要面向車聯網信息通信技術、網絡和設備、應用服務進行標準體系設計，著力研究新一代信息通信技術，支撐車聯網應用發展的重點方向。車聯網產業中涉及信息通信的關鍵標準，以共性基礎技術和信息通信安全技術為支撐，按照“端-管-云”的方式劃分了體系結構，分為感知層（端）、網絡層（管）和應用層（云）三個層次。
電子產品與服務標準體系，明確了車聯網電子產品和車載信息服務的標準化發展方向。車聯網電子產品與服務包括基礎產品、終端、網絡、平臺與服務等，通過基礎產品和終端采集并獲取車輛的智能信息，實現交通信息、導航服務、娛樂信息、安全行駛、在線商務、排放信息、遠程控制等服務。
工信部科技司相關人士表示，《指南》將充分發揮標準在車聯網產業生態環境構建中的頂層設計和基礎引領作用。業內人士指出，隨著通信標準逐步統一以及技術快速提升，車聯網應用條件日趨成熟，智能網聯產業有望步入發展快車道。
