此次發布時間距離上次發布67天，發布節奏符合預期。此次免稅車型主要來自2018年前6批補貼目錄，其中共522款來自2018年第5-6批補貼目錄，免稅和補貼目錄已形成良好互動，有利于促進新能源車的銷售。在發布的目錄車型中，續航里程增長明顯，以純電乘用車為例，目錄車型平均續航里程已從2014-2017年的147km、169km、190km、232km提升至2018年第16-18批車型的256km、302km、318km；電池能量密度也有大幅提高，同樣以純電乘用車為例，目錄車型平均電池能量密度已從2014-2017年的88Wh/kg、99Wh/kg、104Wh/kg、117Wh/kg 提升至2018年第16-18批車型的128Wh/kg、137Wh/kg、140Wh/kg。在補貼政策引導下，高能量密度、高續航車型已成為目錄中的主力車型。
今年2月份，四部委出臺了2018年新能源汽車財補新政——《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）。
《通知》提出：2018年2月11日至6月11日設定為過渡期，在此期限內，新能源補貼政策按2017年的老政策折扣補貼執行。新能源貨車和專用車按2017年標準0.4倍補貼，乘用車和客車按0.7倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。2018年財補新政中對電池密度和能耗系數的補貼約束等新增內容在時段內不生效。
純電動車續航150-300公里車型補貼分別下調約20%-50%不等：續航里程在150km到200km之間的車型，國家補貼從2017年的3.6萬降至2018年的1.5萬。過渡期內，按照2017年的70%計算，即為2.52萬元，比 2018年的正式補貼高出1萬多元，顯然在過渡期結束后再買會更劃算。
而續航里程在200km到250km之間的純電動車，過渡期內的補貼為2.52萬元，過渡期后則是2.4萬元，其實總體差別不大，過渡期前后買都行；續航里程300-400公里及400公里以上車型，分別上調2%-14%不等。
通過走訪市場發現，在過渡期政策內，新能源汽車企業都想盡快清理低純電續駛里程車型庫存。因此有的廠家就通過加大優惠力度來實現庫存清理。比如北汽EC200，在享有各方面補助后，這款車售價為62800元，而廠家最近推出的特賣會還將優惠7000元。一家4S店的工作人員向媒體透露，隨著6月的臨近，這款車的銷量猛增，庫存已經不多。
點評：新能源汽車補貼新政從6月12日已經開始執行。根據新政，新能源汽車電池能量密度更大，能耗更低的車型將獲得更多補貼。OFweek新能源汽車網認為，新補貼政策明顯旨在鼓勵新能源汽車廠商發展高續航里程、以及高能量密度的車型。而整個上游鋰電池行業產品也將進一步向電池能量密度更大的三元材料鋰電池市場轉變。伴隨著鈷金屬等原材料供應緊缺導致的價格上漲，高鎳三元逐漸成為動力電池發展趨勢。
