“北京將此前的事先‘備案制’轉向利用新能源汽車監控平臺加強事中、事后監管，是調整新能源汽車市場管理的有益嘗試。” 7月18日，北京市科委新能源與新材料處處長許心超在北京市新能源汽車指數暨新能源汽車質量安全監控平臺數據發布會表示。
許心超的上述言論，首次官方印證了北京對新能源汽車產品的備案目錄正式取消。
今年2月26日，北京發布了《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》（下稱《辦法》），《辦法》發布時，業內人士普遍猜測，該政策意味著北京“備案制”的取消，但這一說法并未得到官方明確回應。
“備案制”是指《北京市示范應用純電動小客車產品備案信息》，在《辦法》發布之前，進入工信部新能源推廣目錄名單的純電動汽車，需在北京申請備案，通過后可在北京銷售、上牌，享受北京市優惠政策。
監控平臺承擔核對北京新能源汽車補貼發放等工作
北京市新能源汽車質量安全監控平臺由國家汽車質量監督檢驗中心管理，主要承擔北京市私人領域新能源汽車的質量安全監控工作，是北京地方監控平臺的重要組成部分，同時也是溝通北京市新能源汽車消費者、政府及生產企業三者關系的重要橋梁。該平臺自2016年11月以來，共計接入企業51家、車型238款、車輛98782輛。
北京市產品質量監督檢驗院胡芳芳介紹，監控平臺具備的作用有：核對北京新能源汽車補貼發放，新能源汽車相關指數研究，車輛監控、安全報警，數據存儲、質量追溯，以及出具新能源汽車公告檢測報告。
該平臺2017年的產業大數據研究報告指出，北京私人領域的純電動車在使用過程中存在風險，其中三級風險與車輛安全直接相關，車企需在收到三級風險通知時需立即進行處理。
就補貼數據分析看，該監控平臺共接入車輛94124輛車，車輛數據合規率為86.79％。合規率最高的車企是騰勢，合規率為98.9％。
“新能源汽車的增速超過了我們的預期，現在是把大數據利用起來的時候了。” 興民智通集團董事長高赫男表示。公安部數據顯示，截至7月16日，我國已累計推廣新能源汽車199萬輛，其中，北京累計推廣新能源汽車18.7萬輛。
據高赫男向第一電動介紹，興民智通是北京監控平臺技術支持方，目前已為該平臺提供三年的技術支持。未來，興民智通除了對該平臺現有階段的主要功能提供支持外，還將與其聯手合作，將北京監控平臺發展成涵蓋多個子模塊的智能綜合出行服務大平臺，成為智慧城市重要的組成部分。興民智通及其旗下子公司提供的技術支撐包括車聯網終端、數據平臺、大數據分析、FOTA等多個層面。
此外，北京市新能源產業協會常務副會長兼秘書長趙景光發布了北京市新能源汽車指數，包括七個一級指數，十六個二級指數。
其中市場占有率指數表征企業銷量在北京的占比情況，根據2018年上半年市場占有量數據看，新能源乘用車領域排名前五的企業有北汽股份、比亞迪、吉利、北汽新能源、重慶長安等；市場占有率增長指數方面，比亞迪、上汽、北汽股份、江西昌河、知豆上榜前五；車型豐富度增長指數方面，前五強為北汽、比亞迪、吉利、上汽、北汽新能源。
