自動(dòng)駕駛時(shí)代真的要來(lái)了嗎？它離我們的生活還有多遠(yuǎn)？
對(duì)于這個(gè)老生常談的話題，至今沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。
人工智能、大數(shù)據(jù)時(shí)代的來(lái)臨讓許多人覺(jué)得自動(dòng)駕駛近在咫尺，但也有人考慮到安全隱患、技術(shù)門檻，認(rèn)為自動(dòng)駕駛時(shí)代還遙遙無(wú)期。其實(shí)，它正在離我們的生活越來(lái)越近。
“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在商用車領(lǐng)域的系統(tǒng)成本并不高。此外，自動(dòng)駕駛可以幫助解決公路卡車貨運(yùn)行業(yè)高運(yùn)輸成本、司機(jī)的嚴(yán)重短缺、交通事故頻發(fā)這三個(gè)痛點(diǎn)。”北京圖森未來(lái)科技有限公司智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)總經(jīng)理李文銳在7月25日舉行的“新時(shí)代 新交通 新出行——互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新論壇”上說(shuō)。
目前，技術(shù)門檻、安全隱患、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的合作關(guān)系是自動(dòng)駕駛發(fā)展面臨的主要問(wèn)題。高德地圖事業(yè)部總裁韋東認(rèn)為，高速上的自動(dòng)駕駛時(shí)代很快就會(huì)來(lái)臨，但就目前交通現(xiàn)狀而言，想要實(shí)現(xiàn)城市中的自動(dòng)駕駛幾乎不可能。
對(duì)此，自動(dòng)駕駛汽車法律中心主任何姍姍的看法更為樂(lè)觀，她認(rèn)為，“高速路段測(cè)試一旦開放，自動(dòng)駕駛在高速路上很快就能做到解放雙手。”
如何解決交通擁堵，為自動(dòng)駕駛創(chuàng)造良好條件。阿里巴巴集團(tuán)合伙人、高德集團(tuán)總裁劉振飛表示，全局感知、路權(quán)分配、智慧誘導(dǎo)是能夠解決城市交通擁堵的方案之一。
此外，韋東還表示高精地圖是智能化的基礎(chǔ)設(shè)施，未來(lái)的自動(dòng)駕駛也一定會(huì)越來(lái)越倚重于高精地圖。日前，高德地圖已與千尋位置聯(lián)合打造高精地圖。
值得一提的是，當(dāng)前不少車企選擇越級(jí)發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，比如越過(guò)L3級(jí)別，直接發(fā)展L4。
根據(jù)SAEInternational關(guān)于自動(dòng)化層級(jí)的定義，在L3層級(jí)下，自動(dòng)系統(tǒng)既能完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，也能在某些情況下監(jiān)控駕駛環(huán)境，但駕駛員必須準(zhǔn)備好重新取得駕駛控制；而在L4層級(jí)下，駕駛相關(guān)的所有任務(wù)和駕乘人已經(jīng)沒(méi)關(guān)系了。L5則邁向了更高的標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)自動(dòng)系統(tǒng)在所有條件下都能完成的所有駕駛?cè)蝿?wù)。
眾多業(yè)內(nèi)人士在上述論壇中表示，L3是自動(dòng)駕駛發(fā)展的一個(gè)過(guò)渡階段，是不能跳過(guò)發(fā)展的。而在L5層級(jí)下的自動(dòng)駕駛上路要在2030年實(shí)現(xiàn)。
