根據乘聯會廠家數據， 7月新能源狹義乘用車批發銷售7.1萬輛，環比6月下降1.15%，同比增長7成。其中純電動乘用車銷售4.75萬輛，插電混合式動力乘用車銷售2.33萬輛。以下為7月新能源乘用車分類銷量排行榜。
純電動轎車排行，緊湊級車型占據半邊天
7月純電動轎車上榜的24款車型中，緊湊級車型有12款，占據了半壁江山，可以說是新能源汽車在國家政策的引導下逐漸走向高端化的結果，更多的消費者對于新能源汽車的認識不再停留在短途代步工具上。
雖然A級車型占比增加，但A00級車型依舊是主導地位，奇瑞eQ、江淮IEV6E和路盛S1 iEV包攬了純電動轎車銷量排名前三甲。
比亞迪元EV今年5月底上市，6月交出2018輛的成績單，排名6月純電動乘用車銷量第9位，7月的銷量為4174輛，成為18年以來首個純電動乘用車銷量榜第一的小型SUV車型。定位于城市短途出行的小型SUV，外觀時尚，電子配置較好，操作簡便。受到許多年輕人的喜愛，北汽、長安、奇瑞等自主品牌廠家都推出了很不錯的小型電動SUV，在消費者選擇多元化的影響下，市場充分競爭，將會進一步提升小型電動SUV產品的品質與消費滿意度。
帝豪Gse強勢進入，蔚來ES8表現不俗
6月初上市的純電動帝豪Gse與帝豪GS屬于同平臺，除了前臉，外觀都與帝豪GS比較相似。7月以1886輛的銷量成績進入榜單，十分搶眼。突出的成績取決于吉利日積月累的品牌加持以及良好的口碑，同時，相比同級別的榮威eRX5和比亞迪宋EV售價都在20萬左右，帝豪GSe只要11.98萬就能入手，再加上汽油版帝豪GS的高銷量影響，帝豪GSe剛上市就有如此成績可以說是意料之中。
蔚來ES8在7月銷量為1331輛，在純電動SUV中排名第6，表現不俗，這也是造車新勢力首次進入純電動銷量排行TOP20。
自2018年5月《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》流出以后，關于插電混動的爭論就一直未曾斷過。根據中汽協數據顯示，今年上半年，新能源乘用車銷量35.5萬輛，純電動車占比63%，插電式混合動力車占比23%。可以看出，插電式混動汽車仍然是新能源市場中非常重要的組成部分。近年來，國內汽車自主品牌如吉利、廣汽、長城、長安等，都已先后掌握了插電混動的技術，并已陸續推出了各自的插混車型。隨著國內市場的消費升級，未來插電混動將進入較快發展周期。有預測顯示，到2020年，純電動汽車全球銷量將達到100萬輛，插電式混合動力車的銷量將達到135萬輛。
插混轎車排行：比亞迪秦繼續領跑，博瑞GE表現優異
7月插混轎車市場，比亞迪秦依然以4068輛的成績領跑榜單，但其優勢并不如從前一般明顯，較上月銷量略有下跌。榮威i6以3783的成績排在第2，銷量較上月也下跌了6.1%。
吉利博瑞GE7月銷售成績為1483輛，較6月上升57.4%，自上市以來兩個月的市場反應都很不錯，體現了消費者對于吉利品牌的認可。
插混SUV市場，比亞迪力壓上汽，唐、宋兩款車型包攬冠亞軍，榮威eRX5名列第三。
