亞洲新能源汽車網獲悉，充電樁利用率低怎么辦？記者從北京市城管委了解到，使用率并不是考核公用充電樁是否有價值的唯一指標，公用充電樁的重要作用在于為新能源車提供出行保障，發揮著持槍站崗的護航作用。
    北京市正在研究公用充電樁考核獎勵政策，引導、督促企業加強對公用充電樁的日常維護和管理，確保充電樁能夠安全正常運行，降低故障發生率。同時加強停車位管理，減少燃油車占位等現象。

    北京市城管委加油（氣電）站綜合管理處處長南斌介紹，目前北京市已累計建成約13.2萬個充電樁，其中私人自用充電樁有9.5萬個，在單位內建設充電樁近1.5萬個。其余為社會公用充電樁，建成約2萬個，主要分布在大型商場、交通樞紐、高速公路服務區等公共停車場。通常所指的充電樁使用率低，說的就是公用充電樁這部分，平均使用率為6%至7%。

    不過，公用充電樁使用率低，并不意味著它沒有用。“公用充電樁主要起到臨時補電和應急充電的作用。目前的發展現狀也表明，私人自用充電樁是占絕大多數的。”南斌表示，目前新能源車仍處于快速發展階段，新能源私家車的數量在增長，公交、環衛、物流、出租車等服務保障車輛也在逐漸新能源化。這意味著，未來對充電樁的使用需求還將有所增加。因此，公用充電樁的重要作用在于為新能源車提供出行保障。
    “使用率不是考核充電樁是否有價值的唯一指標。”南斌說，建在偏遠景區和高速公路服務區里的公用充電樁，使用率也很低。可是一旦有人開車去這些景區旅游了，或者開車上高速了，要保證他們能順利出行，不至于中途回不來。
    對于一些使用率低的公用充電樁，運營企業往往會壓縮維護管理成本。由于疏于管理，充電樁發生故障幾率也就提升了。為此，南斌表示，北京市正在研究公用充電樁考核獎勵政策，引導、督促企業加強對公用充電樁的日常維護和管理，確保充電樁能夠安全正常運行，降低故障發生率。
    南斌表示，目前企業已開始根據市場需求做出布局調整，在公用充電樁使用率高的地方增加快充樁數量。據統計，在北京市社會公用充電樁中，直流快充樁的比例已經超過60%，在技術條件上為使用率的提升奠定了基礎。