亞洲新能源汽車網獲悉，今年8月，我國新能源汽車銷量達10.1萬輛，同比增長49.5%，高于7月份47.7%的增速。相比之下，整個汽車市場8月銷量為210.3萬輛，同比下降3.8%。作為插電市場的領頭羊，比亞迪8月份新能源汽車銷量達2.2萬輛，同比大增85%，其中插電混合動力汽車銷量達1.1萬輛。比亞迪預計，隨著產能瓶頸緩解，下半年新能源汽車銷量將持續攀升，預期將為公司貢獻可觀的銷量和收益。
新能源汽車是汽車行業發展的趨勢，相關機構數據統計顯示，目前我國市場上新能源汽車保有量超過100萬輛，預計2020年將突破500萬輛，新能源汽車的前景將十分廣闊。塑料材料憑借性能優勢，在促進新能源汽車輕量化、特種零部件生產中發揮了重要作用。
數據顯示，汽車行業已經成為塑料需求增速最快的領域之一。據市場資訊機構Markets and Markets預計，2018年全球車用塑料市值有望由2012 年的216.16 億美元增至461.12 億美元，消費量預計將由2012 年的710 萬噸增至2018 年的1130萬噸，2013——2018 年期間需求復合年增長率將達13.4%。這主要歸因于全球汽車產量增速穩定和汽車輕量化使得單車改性塑料用量增大。
據了解，新能源汽車對樹脂如尼龍、聚丙烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大，約占樹脂市場需求總量的30%以上；對聚乙烯醇縮丁醛的需求量約占其總需求量的85%以上。而汽車的保險杠、燃油箱、車身覆蓋件與底盤、發動機進氣岐管、離合器執行系統等眾多重要零部件上均可以看到塑料材料的身影。相比傳統合金材質，專家表示，塑料材料的零部件具有無與倫比的優勢。
塑料制品將有助于減輕汽車重量。數據顯示，汽車重量每減少10%，燃料經濟性可提高5%，因此使用塑料制品的新能源汽車能跑的更遠。塑料制品還能夠降低車企的生產成本，一個簡單的注模塑料部件可起到許多金屬部件焊接在一起的功能，塑料可模鑄成比鋼組合件更為復雜的形狀，可減少集成過程中所用的部件數。
另外，塑料制品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量，對強烈撞擊有較大的緩沖作用，對車輛和乘客起到良好保護作用；塑料耐腐蝕性強，局部受損不會腐蝕，而鋼材制作一旦漆面受損或者先期防腐做的不好就容易生銹腐蝕，既影響了車體的美觀也會形成安全隱患；塑料可根據塑料的組織成分，通過添加不同的填料、增塑劑和硬化劑制出所需性能的塑料，改性塑料的機械強度及加工成型性能，以適應車上不同部件的用途要求。
