亞洲新能源汽車網獲悉，德國汽車制造商試圖向東歐國家出口老舊柴油車，當然，這并沒有得到德國汽車制造商的回應。德國政府為減少柴油車所帶來的環境污染要求汽車制造商向車主提供以舊換新等激勵政策。但是，此舉對于車企來說，運營成本過于高昂。所以，政府與車企達成了折中的協議：為受駕駛禁令影響的柴油車主提供硬件更新代金券，但是具體的實施措施并未對外公布。

德國政府也表示，將盡快出臺相關的解決方案，進一步緩解由昂貴費用給汽車制造商所帶來的抵觸情緒。歐盟工業事務委員Elzbieta Bienkowska表示，將老舊柴油車出口東歐并不能從根本上解決問題，只是把問題從一個地方帶到了另一個地方，所以，德國政策避免駕駛禁令的計劃可能會加劇這一問題。

據行業數據顯示，2017年保加利亞從歐盟國家進口的二手車累計就高達10萬多輛，當中有三分之一以上的車型都是柴油車，這造成的環境污染也是一大問題。所以現階段，明確全歐洲老舊汽車的去向已經成為迫在眉睫的問題。各國對于汽車減排目標都極為重視，上個月歐盟議員支持到2030年，使轎車和貨車的二氧化碳排放量減少45%，而這一目標方案聽起來很理想，但執行起來也會是困難重重，并且，此舉方案并未得到各國政府的明確支持。如果想要了解更多關于新能源汽車行業的最新資訊，請關注亞洲新能源汽車網公眾號，我們將在第一時間推送！