今年可以說是德系三雄寶馬、奔馳、奧迪都陸陸續續在國內完成了全部車系的換代，其中寶馬3系作為寶馬最具代表性的一款車型，在銷量和口碑上表現都非常出色。在歷經40多年的時間，中間經過7次換代，3系儼然已經成為寶馬品牌中最經典的一款車型。如今也有很多消費者認為，寶馬3系才是寶馬的精髓所在。但是越經典的車型，換代改款越是容易被人接受。幾乎是每次有新車型換代，總是少不了一些人感慨已經成為停產了的現款車型是多么多么的經典和完美，實際上當現款開眼角后的大燈推出的時候也不被人理解，但是隨著時間的推移，最終還是被大眾所接受。

寶馬3系的燈組造型發生了明顯的變化，除此以外，經典的雙腎格柵也呈現出全新的風格，不僅棱角更加銳利，同時格柵外沿相比之前明顯變厚了，整體風格更加硬朗，這也是將來寶馬家族化的設計元素。如今在MPV、SUV都講究空氣動力學的造型，3系自然是沒理由不加以重視，此次換代后風阻系數進一步的降低到了0.23。優化車輛空氣動力學表現不能僅僅依靠造型，想要繼續京津還要使用技術輔佐，此次換代它同樣使用了主動進氣格柵關閉系統，降低風阻的同時還能提升冷車狀態下的暖車速度。車身的線條依舊保持了運動車型的基因，車身多處采用凸出的線條，顯得非常具有肌肉感和力量感。

炭纖維鋼鋁混合材質雖然輕量化效果非常不錯，但是成本顯然是3系無法承受的，不過得意與合理的鋼鋁材料搭配，讓全車尺寸大于上代的情況下，重量上還能進一步降低。根據官方公布的數據來看，全新3系的發動機艙蓋和前翼子板都是使用的鋁制材料，車身重量相比前代降低了20公斤左右。

內飾方面相比上一代風格就較大的轉變，搭載了寶馬最新的娛樂系統，另外配備了中央旋鈕控制功能，中央多媒體顯示屏支持出沒操作和語音控制。中控臺和內飾大量采用銀色金屬裝飾板，整體的視覺感受非常簡潔。但是對比同級別的其他車型，寶馬3系并不能稱得上豪華和高級感，但是總體功能一樣不落下，實用性非常強。

空間方面與上代3系保持一致，前排和后排實際乘坐體驗都出于中等水平。不過空間方面不用過多的操心，畢竟后期進入國內國產后一定會加長軸距，對于空間方面的表現相信會進一步提升。后排的座椅還可以放到，進一步提升后備箱的儲物能力，后備箱空間非常規整，兩側還有一個網兜，平時可以放置一些細小的物品，放置在后備箱來回跑，這點設計非常實用。值得一提的是高配車型還帶有后備箱電動開啟功能，進一步提升整車的高級感。

動力方面換代后的寶馬3系給用戶提供了非常多的動力版本，分別有汽油版和柴油版還有一款油電混合三個版本，汽油版的有2.0T和3.0T兩個排量，其中2.0T的發動機分為兩個高低功率版本，最大的功率分別是184和258，3.0T的最大功率為374。油電混合系統配備的是2.0T發動機，最大功率292。柴油版的也有2.0T和3.0T兩款動力。全系都匹配的是一臺8AT的自動變速箱。