近年來，我國電動汽車產業發展迅猛，動力電池也隨著電動汽車消費的增加進入發展的快車道。目前，全球百分之九十的動力電池產能主要來源于中國、日本和韓國企業。

然而，作為電動汽車的核心部件，動力電池始終是制約整個電動汽車行業發展的“魔咒“。隨著消費者對電動汽車性能要求的提升，是否安全、能否解決里程焦慮，或將決定每個動力電池供應商乃至電動汽車制造商未來的命運。

作為中國造車新勢力的種子選手之一，前途汽車以華特電動為發力點，率先搶占了電池研發的高點，全面賦能產業發展。

獨辟蹊徑，構建電池系統多維平衡

與其他造車新勢力普遍押寶SUV不同，前途以“超跑”作為首款量產產品，對動力電池的性能要求更加嚴苛。

而前途汽車解決這一問題的方式是提前布局動力電池領域，并通過多年探索建立起一套完整技術發展路徑。

作為前途體系下的三電系統核心業務模塊，華特電動摒棄單純追求提升電池能量密度的方式，而是選擇在能量密度、安全性、高效及耐用性之間尋找最佳平衡。

雖然背書“造車新勢力”，但在動力電池組的技術研發方面，前途汽車已經擁有8年經驗，能夠自行研發電機、電池和電控系統。

眾所周知，作為電動汽車的核心部件，動力電池的安全性能至關重要。近年來，由電池起火引發的電動車自燃事件頻發。據不完全統計，截至9月15日，今年共發生較為確定的新能源汽車起火事件39起，疑似電動車起火事件12起。

為保障動力電池的安全，華特電動自主研發可再充能量存儲系統(RESS)，通過全新的設計理念及先進的技術，從根本上解決了低溫啟動及充電、高溫放電、電池使用壽命、碰撞安全性等目前純電動汽車存在的普遍問題。

同時，在電池安全性能方面，華特電動采用高強度SMC復合材料殼體的標準電池箱，RESS系統的電池碰撞性能測試的成績高于國標30%。標準電池箱的密閉殼體與電池熱管理系統的高效協同保證了電芯溫度的一致性，也為電池性能的高效實用提供可靠保障。

在耐用性方面，通過分箱控制的方式，RESS系統可以監控每一個電池箱全壽命周期內的電池數據，為電池診斷提供高效的數據支持，提高診斷效率。

前瞻探索，過硬品質踐行初心

在動力電池領域，華特電動是國內較早起步的企業之一，早在2010年便開始聚焦于動力電池研發。2013年，當磷酸鐵鋰電池還是當時市場主流的時候，華特電動憑借對三元鋰電池前景的前瞻性預判將其作為主要發展方向，并確立了基于軟包電芯的標準箱為基礎的發展路線。2017年底，華特電動生產線實現量產，標志著華特電動邁入嶄新的發展階段。

為了保障所生產電池的優良品質，華特電動設計了自動化的生產線以及嚴苛的生產、檢驗程序。在該生產線上，36臺智能機器人，5臺激光焊機以及2臺大功率充放電檢測設備高效協同，使其一個標準電池箱的生產節拍僅需72秒。

此外，該條生產線還采用激光變頻焊接工藝來保證熱熔速度，保證焊接一致性，以確保電池組質量。

為全方位管控電池質量，華特電動的質量管控體系不僅在電池系統的生產過程，還將監管體系延伸到原材料供應商，并制定完善管控制度。華特電動所使用供貨原料必須為同一廠家同一型號同一批次，并嚴格區分不同時期的供貨進行電池組裝。

對于未來的研發方向，華特電動將致力于固態鋰電池及雙回路技術的研發。據了解，固態鋰電池具有安全性高、能量密度高、工作溫度范圍寬、可快速充電等優勢，所以它是電動汽車很理想的電池。而雙回路技術則具有管路復雜性低、通用性強等特點，可實現快速匹配不同電池系統。

從創立之初，前途汽車便致力于構建集設計、研發、生產、銷售、供應鏈于一體的完備造車體系。而掌握三電核心技術、自主建設電池系統生產線，是前途汽車全產業鏈布局的重要一環。