隨著特斯拉的走紅，這兩年在中國汽車產業出現了不少的互聯網造車企業，它們都被統稱為造車新勢力，傳統的汽車已經無法滿足用戶的需求，除了汽車良好的操控性，越來越多的用戶喜歡上了汽車創新性功能以及娛樂性。
眾所周知，2020年將會是自動駕駛汽車普及的元年，那么這些造車新勢力必然不會錯過這個千載難逢的機會，紛紛投入巨資開發自動駕駛功能，與傳統車企相比，他們有著創新的基因以及資本的支持，那么下面我們就來看看這些新造車勢力在自動駕駛方面有著怎樣的布局。
我們先來看看這些造車新勢力的自動駕駛戰略時間表：
蔚來汽車：2025年實現完全自動駕駛，目前蔚來ES8具備L2級自動駕駛功能，需要司機持續監控和干預。
拜騰汽車：2020年后實現L4級自動駕駛，目前BYTON拜騰與全球領先的自動駕駛技術公司Aurora達成戰略合作，成為首批將L4級別自動駕駛汽車推向市場的車企之一。
車和家：2019年完成L4級自動駕駛樣車；2023年-2025年開始大批量規模化量產，打造帶有高階自動駕駛功能的Robo-taxi，其自動駕駛水平可以達到SAE L4水平。首批量產車計劃于2025年投入商業化運營。
小鵬汽車：2020年實現L3級自動駕駛的量產落地，目前小鵬汽車G3已實現包括命令式變道的L2.5級自動駕駛和首創的自由泊車功能。”
奇點汽車：2019年實現L3級自動駕駛，目前主要致力于在短期內實現L2級別、未來沖擊L3、L4級別。據了解，奇點汽車在硬件配置（傳感器，計算平臺，云服務）上已經能支持L4。
零跑汽車：2020年前實現L3級自動駕駛，聯合大華股份研發自動駕駛芯片“凌芯01”，目前，“凌芯01”的研發于2018年5月進入集成驗證階段，2019年二季度開始搭載上實車測試。
威馬汽車：2020年前實現L3級自動駕駛，目前，威馬EX5車型已經搭載了L2自動駕駛技術，并開始研究L3、L4級自動駕駛。
目前，越來越多的新造車勢力開始在自動駕駛市場中嶄露頭角，相對傳統車企的低調，造車新勢力有著雷厲風行的執行力，不過由于自動駕駛自行研發的成本太高，這些企業大多都是與其他公司相互合作，在關鍵技術、關鍵零部件等依然受制國外廠商，不過這兩年中國在自動駕駛產業里有著不錯的發展勢頭，政策相關法規以及資金都有著不錯的支持，相信最后的財富都是留給有準備的企業，提升自己的核心技術實力以及市場競爭力才是王道。
