2018年12月16日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的第九屆全球新能源汽車大會（GNEV9）在北京國家會議中心召開，本屆大會以“重新定義汽車——穿越時間的迷霧”為主題，來自新能源汽車、智能網聯、智能出行領域的超過500家企業、1200位企業代表與會，超過100位領先企業的高層代表以及國內外頂級專家學者參與其中為廓清變革的圖景和路徑展開討論。華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉，環球車享總經理曹光宇，Gofun出行CEO譚奕，微租車CEO楊洋，嘀嗒出行副總裁李金龍等出行領域大咖集聚以《移動互聯網+時代下的新能源汽車智慧出行》為主題的“智慧出行”論壇對未來出行進行探討。華夏出行首席品牌運營官王靜發表《智能交通 共享出行》主題演講，展示了新時代城市出行的全新理念；同時，華夏出行在2018中國年度綠色汽車評選頒獎盛典中榮獲“2018年度最具潛力出行品牌獎”，更是面向社會和行業描繪出一幅未來出行的宏偉藍圖。

【第九屆全球新能源汽車大會與會嘉賓及獲獎企業代表合影留念】

平臺化發展，智慧出行助力智能交通

當今絕大部分對中國用戶與行業產生廣泛深遠影響的互聯網產品都是平臺型產品。“智能交通、智慧出行驅動，未來出行也將以平臺化為最終形態”。華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉曾表示：“共享出行行業自2015年以來進入了蓬勃發展階段，但參與者眾，領軍者無。究其根本，必須遵循‘突破一個瓶頸，克服兩個難點，打造一個核心’的黃金定律，首先就是突破停車資源發展瓶頸；其次是克服資金和人才兩大難點；最后是要打造智能化綜合出行服務平臺這個核心。”秉承“綠色出行、智慧出行、快樂出行”的經營理念，應用綠色車輛和智慧技術，華夏出行已然形成出行行業“平臺化”發展的雛形。

出行難是城市生活的一大痛點，交通擁堵、機動車污染更是飽受詬病。據統計，目前中國有本無車人群高達2億多，占駕照持有總人數的一半以上并逐步增加。同時，中國大城市汽車與停車位比例嚴重失衡，保守估計我國停車位缺口已超過5000萬個，與此形成鮮明對比的是停車場內的私家車輛每天使用效率不足20%。在這樣的背景下，集便捷、經濟、環保、高效的共享汽車進入更多消費者的視野，成為眾多用車人群的新選擇。而“互聯網+交通”的深度融合，則能夠有效推動構建城市智能交通系統，從而有效解決當前城市發展面臨的各種出行問題，實現生態城市、智慧城市的發展目標。華夏出行所打造的智能出行服務平臺將成為未來交通問題的有效解決方案，重塑未來汽車產業的格局并為未來道路交通的發展勾勒出一幅理想藍圖。

 華夏出行認為，要做平臺化發展的企業，首先要有技術實力，其次便是有運營管理的能力。目前華夏出行已與部分同行業企業達成合作，共享用戶資源、停車位資源，以開放性戰略姿態與同行業合作伙伴共同推動出行行業的平臺化。此外，2018年4月9日，華夏出行運營監控中心正式啟用，正是其對于智慧出行、高效運營的實踐。華夏出行運營監控中心是其智慧出行服務平臺的重要支撐，不僅北京電視臺進行了專題報道，更是登上了北京市政府內參新聞，備受社會關注。目前，華夏出行運營監控中心已經全面升級到第二代，可以實現“摩范出行”從全國到各城市各網點及車輛的運營效率的全面監控，實現“摩范出行”的智慧布局，進一步提升運營管理效率。

“模范速度”業界稱奇，榮膺年度最具潛力出行品牌

作為北汽集團由傳統制造型企業向制造服務型和創新型企業轉型的標桿企業，華夏出行走出了一條別開生面的出行企業發展之路。本次華夏出行被評選為“2018年度最具潛力出行品牌獎”更是社會和行業對其企業發展的認可。以分時租賃為業務核心，華夏出行打造了“摩范出行”等為代表的明星品牌，構建以分時租賃、網約車、城市居家物流和旅游會展、健康醫療、越野自駕為核心的綜合出行服務生態圈。

【華夏出行黨委書記、總經理岳殿偉領取“2018年度最具潛力出行品牌獎”榮譽獎杯】

華夏出行分時租賃業務涵蓋以公務出行為核心的“北京出行”以及以公眾出行為主的“摩范出行”。“北京出行”是目前全國最大的公務分時用車品牌，服務于北京城市副中心等政府中直機關及企事業單位。“摩范出行”則面向大眾，服務社會公眾。“就在上周，2018摩范出行全國開城巡回盛典首站——武漢成功啟動，宣告摩范出行品牌正式進駐武漢，標志著摩范出行全國發力的新起點。明年，摩范出行即將完成全國42個主流城市布局，運營車輛達到4.1萬臺的規模，成為共享出行領域的規模領軍品牌。”摩范出行用1年多的時間達到了同行業3-5年的規模，其令人矚目的飛速發展和壯大，在業內被人稱頌為“模范速度”。

不謀一域，而謀全局，打造全出行產業鏈競爭優勢

曾有業內人士表示：分時租賃行業的盈利前景不容樂觀，但是像華夏出行這樣打“出行+增值服務”組合拳才是未來出行行業發展的希望，才是真正的盈利模式。“不謀一域，而謀全局。”華夏出行正是基于各業態之間相互支撐、相互協調，并通過兩大全覆蓋打出一個漂亮的組合拳。其一，車輛定制生產、投放共享運營、二手車業務處置等覆蓋車輛全生命周期的產業鏈；其二，業務覆蓋用戶出行的大交通、小交通、目的地旅游、定制化個性化出行產品等全出行場景，從而構建華夏出行全產業鏈的競爭優勢。以“出行+增值服務”MSX2.0發展戰略為導向，華夏出行實現了全產業鏈的快速發展，其分時租賃業務已然位于行業前列，而隨著網約車、城市居家物流、西部越野自駕等業務的逐步落地，華夏出行“出行+增值服務”發展模式已備受市場考驗，成為行業公認的未來出行發展模式。

【華夏出行首席品牌運營官王靜發表《智能交通 共享出行》主題演講】

據介紹，華夏出行城市物流業務已上線運營，并在全國5座城市投入車輛1700臺。華夏出行城市物流業務以“長租+共享”的模式實現線上線下的貫通，將打造城市共享居家物流的新模式。此外，華夏出行明年將推出西部越野自駕項目，以北汽越野車的軍工品質、個性化車輛改裝及VIP服務，搭建集車企、用戶、服務商為一體的多維鏈接平臺，為用戶帶來更美好的自駕出行體驗。華夏出行正以開放式綜合出行服務生態系統解決人們的出行難題，并以成熟的“出行+增值服務”商業模式為未來出行企業做出發展的標榜。

聚焦未來出行行業繁榮，華夏出行要做的不是一家獨大，而是以開放者的姿態與行業攜手共同推進出行領域的快速發展，真正解決人們的出行難題和城市交通難題，實現人們高品質的美好出行生活。華夏出行也將始終堅持“出行+增值服務”發展模式，為出行行業平臺化發展以及未來出行的繁榮砥礪前行。