今年2月起，新能源汽車補貼退坡政策或將開始正式實施。其中，2月到6月為過渡期，補貼退破幅度為30%；7月1日開始，補貼退坡達50%。

得到消息后，第一電動向多位新能源車企業營銷總經理求證，其中有兩位透露：確實得到了相關消息，但還未收到正式文件。 

早在去年11月，“2019年新能源汽車補貼退坡40％，同時將取消地補”的消息就被各大媒體競相報道，并在業內引發了不小的波動。隨后，原國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬曾表示，新能源汽車補貼新政預計在2019年1月份出臺。不過，該信息同樣未獲得官方證實。

如今，2019年已經來臨，補貼退坡政策的出臺俞顯迫切。

對于上述退坡版本，精進電動創始人蔡蔚對第一電動作出了自己的分析。他認為，假如此次退坡不涉及技術要求，那么很可能會是真的；但如果補貼退坡同時還對技術做出要求的話，那這種傳言很可能是假的。

蔡蔚說：“去年的補貼退坡中，對新能源乘用車技術性能提升的要求越來越高，補貼退坡是根據續航里程來調整的。但從政策下達，到技術調整、到試運行反饋，再到最終正式運行，起碼需要三個月的時間。如果一年之內有兩次這樣的退坡，那大家起碼有半年的時間都要花費于此了，我認為這幾乎不可能”。

2018年2月，財政部官方網站公布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)中，對2017年公布的新能源汽車補貼政策進行了退坡調整。其中，稱該文件將于2018年2月12日起開始實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。

《通知》中表示，過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部科技部工業和信息化部發展改革委關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2016〕958號)對應標準的0.7倍補貼（退坡30%），新能源貨車和專用車按0.4倍補貼（退坡60%），燃料電池汽車補貼標準不變。

由于2020年新能源補貼要完全退出，2019年的情況自然不同于2018年。第一電動認為，“2-6月退坡30%，7月起退坡50%”的策略是合理的。如果今年退坡程度沒有超過50%，明年補貼完全退坡帶給車企的壓力會更大，很有可能造成硬著陸的災難。而在退坡50%之前設置一個過渡期，也有助于車企做好政策應對的準備。不過，是否在7月起即退坡50%，或有可商榷之處。