在政府補(bǔ)貼和“雙積分”政策的影響下，新能源車(chē)市場(chǎng)一直火熱。在這波火熱的浪潮里，新能源汽車(chē)作為現(xiàn)今市場(chǎng)最熱的種類(lèi)無(wú)疑受到幾乎所有廠(chǎng)家高度重視。加之今年七月的新政實(shí)施，更是實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源車(chē)型品質(zhì)再升級(jí)的有利“助推器”——車(chē)企已從“造出一臺(tái)新能源車(chē)”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧a(chǎn)出具有競(jìng)爭(zhēng)力、可以充分滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的新能源車(chē)”。

中國(guó)車(chē)市中新能源汽車(chē)一直保持著較高增速，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已連續(xù)三年位居全球首位。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到50.36萬(wàn)輛和49.59萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)85.01%和97.12%。

因此，“得新能源者得天下”的說(shuō)法已成為大部分車(chē)企的共識(shí)，在各家車(chē)企的戰(zhàn)略版圖上，新能源車(chē)型已成為不可或缺的一部分。此次成都車(chē)展上各家車(chē)企爭(zhēng)相推出的新能源車(chē)型，也成為了本屆車(chē)展上最吸引眼球的亮點(diǎn)。

本次參展的各主機(jī)廠(chǎng)幾乎都有新能源車(chē)型參展，不少?gòu)S家的新能源更是參展車(chē)型中的重點(diǎn)。無(wú)論是一直在新能源領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先的自主品牌，還是后來(lái)者居上的合資品牌，本屆成都車(chē)展上不難看出各車(chē)企在新能源領(lǐng)域的布局上，都已下足了工夫。

寶馬530Le無(wú)線(xiàn)充電版、歐拉iQ、廣汽新能源GE3 530、北汽新能源EC3、北汽新能源ET400、比亞迪宋、榮威Marvel X、起亞K5 PHEV等眾多新能源車(chē)型,爭(zhēng)相向眾多參展觀(guān)眾展現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)新未來(lái)。

上汽榮威首款“電動(dòng)智能超跑SUV”車(chē)型MARVEL X于8月30日在車(chē)展前一日正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間26.88萬(wàn)-30.88萬(wàn)元。而其最大500公里的續(xù)航里程和媲美百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的配置正是最引人注目的賣(mài)點(diǎn);車(chē)展前4天上市的廣汽新能源GE3 530，更是主打超長(zhǎng)續(xù)航里程和智能化;比亞迪全新一代宋的EV版，同樣有長(zhǎng)達(dá)500公里的續(xù)航能力;長(zhǎng)城重點(diǎn)打造的新能源品牌歐拉，新車(chē)定位原生電動(dòng)跨界車(chē)，補(bǔ)貼后售價(jià)8.98-10.58萬(wàn)元，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)360公里;以歐拉iQ為起始，歐拉品牌將在未來(lái)3年內(nèi)推出4款產(chǎn)品，包括歐拉R1、歐拉R2和一款高續(xù)航里程車(chē)型。

不難看出，無(wú)論價(jià)位處于哪個(gè)水平，如今的新能源車(chē)型已不再停留于“能造”這一階段，而已開(kāi)始進(jìn)入“造就高品質(zhì)”階段了，新能源汽車(chē)正式進(jìn)入2.0時(shí)代，只有高續(xù)航里程的新能源車(chē)型才有資格成為車(chē)企的重要布局車(chē)型。

在9月1日召開(kāi)的泰達(dá)論壇上。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲表示，今年新能源車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售150萬(wàn)輛，未來(lái)中央財(cái)政將按照國(guó)務(wù)院統(tǒng)一的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，聯(lián)合有關(guān)部門(mén)作進(jìn)一步的研究完善，一方面仍然堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)的政策導(dǎo)向，將繼續(xù)提高補(bǔ)貼技術(shù)門(mén)檻，集中精力、財(cái)力，支持優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品、優(yōu)勢(shì)企業(yè)，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品做大做強(qiáng)，加快推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革;另一方面充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，增加更多通行層面政策便利，限行限號(hào)以及使用環(huán)節(jié)的低成本，將成為新能源汽車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

不難看出，新能源汽車(chē)已是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，而作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的龍頭大國(guó)，我國(guó)政策將會(huì)大力支持發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，企業(yè)如果不想在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所有參與者都應(yīng)積極布局新能源，瞄準(zhǔn)尖端技術(shù)，高質(zhì)量發(fā)展新能源汽車(chē)。