FF91外觀。 本文圖片 澎湃新聞記者 包雨朦 圖
賈躍亭投資的電動汽車企業(yè)法拉第未來（Faraday Future，F(xiàn)F）,這次沒參加拉斯維加斯CES（國際消費電子展），而是在會展附近的一家酒店，舉辦了一個小范圍的試乘活動。
美國當(dāng)?shù)貢r間1月8日上午8時，澎湃新聞記者在CES展會附近的一家酒店見到了FF的工作人員和停在路邊的量產(chǎn)車——FF91。在接下來的兩天里，F(xiàn)F邀請了少數(shù)幾家媒體參與FF91試乘。
據(jù)法拉第未來方面介紹，這款具有自動駕駛功能的電動汽車，計劃在今年年底前完成小批量交付，其定價不會對標(biāo)特斯拉，產(chǎn)品則號稱要對標(biāo)賓利、勞斯萊斯。
不過，澎湃新聞記者當(dāng)天試乘的時FF91工程車，沒有內(nèi)飾，內(nèi)部被禁止拍照。
對于備受關(guān)注的融資進(jìn)展，法拉第未來相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，最頭疼的資金問題正在緩解，75%的供應(yīng)商已經(jīng)恢復(fù)供貨。但對于資金來源問題，他則拒絕回應(yīng)。
澎湃新聞記者從一份試乘人員名單上看到，除了媒體記者，法拉第未來這次還邀請了來自聯(lián)想、海爾的人員試乘。此前卷入阿里和京東“黑稿”風(fēng)波的互聯(lián)網(wǎng)實驗室創(chuàng)始人方興東，也在名單之中。
自動駕駛功能
根據(jù)FF此前公布的數(shù)據(jù)，F(xiàn)F91的0-97公里的加速為2.39秒。
整個試乘過程持續(xù)了25分鐘，在轉(zhuǎn)彎加速和直道加速過程中，有明顯的推背感和失重感。車輛起步相當(dāng)迅速，在穿過路口時引來路人側(cè)目。
據(jù)了解，F(xiàn)F91取消了車內(nèi)和車兩側(cè)的后視鏡，以多個攝像頭替代，在車內(nèi)原先屬于后視鏡的位置是一款顯示屏，實時顯示車前后左右四個方位的車外畫面。
一位工作人員告訴記者，目前FF91設(shè)計了兩個版本，一個完全以攝像頭取代了后視鏡，另一個則部分保留，“因為在有些國家法律不允許沒有后視鏡的車輛上路。”
FF91車頭上裝有自動駕駛傳感器，據(jù)稱可以實現(xiàn)L3級別的自動駕駛和部分L4級別的功能。
“燒胎”和機械故障
或許是因為原型車的關(guān)系，當(dāng)天用于試乘的FF91出現(xiàn)了一些故障。?
在澎湃新聞記者乘坐的過程中，車輛剛剛從一個路口右轉(zhuǎn)進(jìn)入一條直道，正準(zhǔn)備加速，輪胎似乎硌到了路邊一個硬物，車猛地停了下來，幾秒后車內(nèi)彌漫起一股濃烈的橡膠燒焦的氣味。經(jīng)過車手的短暫調(diào)試之后，才重新上路。
陪同的工作人員稱，這是燒胎現(xiàn)象，可以展現(xiàn)車的“極限性能”。
在其他媒體的試乘準(zhǔn)備中，澎湃新聞記者還注意到，F(xiàn)F91的后車門一度因為機械故障而打不開。
計劃年底前小批量交付
關(guān)于量產(chǎn)車何時上市的問題，樂視汽車的早期員工、目前在美國負(fù)責(zé)FF傳播工作的一位負(fù)責(zé)人表示：“之前確實因為資金的問題，產(chǎn)品沒跟上，現(xiàn)在在做大量的測試和工程驗證，比如把車開到各種極端環(huán)境中去驗證車輛的可靠性。在我們的工廠完成之后，計劃在年底前完成小批量的交付。工廠仍需要10個月的時間去準(zhǔn)備。將來計劃年產(chǎn)能1萬輛。”
2017年12月，澎湃新聞記者曾經(jīng)探訪法拉第未來位于加州漢福德的工廠，但那里尚無開工跡象。
“定價不會對標(biāo)特斯拉，產(chǎn)品上對標(biāo)賓利”
上述FF相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，隨著資金狀況的緩解，F(xiàn)F在今年會分階段地發(fā)布和揭曉FF91的更多細(xì)節(jié)。“去年我們發(fā)布外觀和性能，今年一季度我們會公開內(nèi)飾，再過兩三個月發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)功能，在量產(chǎn)前會完成最終的發(fā)布。”
截至目前FF還未公布量產(chǎn)車的售價，此前有媒體報道稱，最終的定價為12萬美元。對此一位工作人員向記者表示，售價不便公布，但FF91絕對是一款定位超豪華車的產(chǎn)品，“定價上不會對標(biāo)特斯拉，產(chǎn)品上會對標(biāo)賓利、勞斯萊斯，但價格會比它們便宜很多。”
拒談資金來源
有消息稱，F(xiàn)F近期完成了一筆10億美元的融資。
前述FF相關(guān)負(fù)責(zé)人則稱，目前最頭疼的資金問題正在緩解，75%的供應(yīng)商已經(jīng)恢復(fù)供貨，這其中大部分的欠款都還清了。然而對于資金的來源，他三緘其口，一再表示關(guān)于融資的問題不予置評。
也參與了試乘的方興東告訴記者，他在洛杉磯見了賈躍亭好多次，目前資金的狀況確實好轉(zhuǎn)了，但資金來源不清楚。
此前，傳言中的FF融資方“小超人”李澤楷、泰國國家石油公司等，均已對澎湃新聞否認(rèn)了參與法拉第未來融資的消息。
“所有的C什么O都不要了，用管理委員會的方式來管理”
就在去年年底，F(xiàn)F的CTO和CFO相繼離職，引發(fā)了外界對于FF高層坍塌、運營難以為繼的猜測。
談到高管離職的現(xiàn)象，上述FF相關(guān)負(fù)責(zé)人向澎湃新聞記者表示：“我們深刻總結(jié)了教訓(xùn)，創(chuàng)業(yè)公司是不能找所謂的大咖來管的，如果找這種世界級的職業(yè)經(jīng)理人，他只會考慮自身的利益，不會把公司當(dāng)做自己的事去干。所以我們?nèi)∠薈 level，所有的C什么O都不要了，把組織扁平化，用管理委員會的方式來管理。”
“創(chuàng)業(yè)公司人來人往是很正常的情況，但核心團隊（研發(fā)團隊）我們一直很穩(wěn)定。”該負(fù)責(zé)人向記者強調(diào)。
據(jù)稱，目前FF的管理委員會人員為7-8人，公司的各業(yè)務(wù)部總監(jiān)向管理委員會匯報，賈躍亭主要在產(chǎn)品和戰(zhàn)略上把關(guān)，同時目前融資依然是他最重要的一項工作。
“老賈是一個非常勤奮的人，現(xiàn)在幾乎連周末都在工作。他并不像外界對他的印象那么狂妄，在工作上是非常謙遜的一個人。”一位FF的員工向記者表示。
澎湃新聞記者還注意到，兩位美國本地的觀眾看到FF91之后駐足拍照，表現(xiàn)出對這款車的好奇。其中一位告訴澎湃新聞記者，他們聽說過FF這個品牌，知道這是一個電動車的初創(chuàng)品牌。但當(dāng)記者請他評價一下FF91時，他表示自己并不是很了解。
