這意味著將來的某一天，百度可能會擁有一項比搜索規(guī)模還要大的業(yè)務(wù)：為自動駕駛汽車保駕護航的高清地圖業(yè)務(wù)。陸奇說，從長期角度講，將來中國的高清地圖業(yè)務(wù)要比百度當(dāng)前的搜索業(yè)務(wù)規(guī)模大得多。
高清地圖是自動駕駛汽車的一個重要組成部分，幫助自動駕駛汽車了解周圍世界的各種信息。
去年，中國售出了約2500萬輛新車，這意味著自動駕駛的汽車、卡車和其他車輛市場潛力巨大。自動駕駛汽車不但能降低交通堵塞，還能提高駕駛安全性。
陸奇表示，百度將把高清地圖作為一項服務(wù)銷售給客戶，如汽車制造商。對于汽車廠商，他們可能會為此向用戶收取服務(wù)費，或者將這部分成本納入車輛的整體成本中。
在本屆CES展會上，百度還宣布與地圖公司TomTom合作，將其高清地圖整合到百度的“阿波羅”自動駕駛平臺上。早于去年7月，百度就與TomTom簽署合作協(xié)議，在數(shù)字地圖領(lǐng)域展開合作，用于計算機輔助駕駛。
百度去年4月發(fā)布了“阿波羅”平臺，旨在向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。如今，該平臺已獲得90家合作伙伴的支持，包括福特汽車和英偉達(dá)等。
除了百度，英特爾等公司也在為自動駕駛汽車開發(fā)高清地圖。但至少在中國市場，百度處于領(lǐng)先地位。在中國，通過與各級政府和公共機構(gòu)合作，百度地圖有望成為該行業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)然，這并不意味著百度就能輕松地生成確保自動駕駛汽車安全駕駛的數(shù)據(jù)，因為數(shù)據(jù)收集是一項非常耗時的工作，為了追蹤各種變化以確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，需要進行反復(fù)收集。
更早時候，德國汽車技術(shù)供應(yīng)商博世集團曾于2017年4月宣布，已與百度等公司簽署了基于高精地圖的自動駕駛戰(zhàn)略合作協(xié)議，旨在為中國市場開發(fā)用于自動駕駛的高精度地圖。
在2018百度AIM地圖生態(tài)大會上，百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻曾這樣介紹：
“新一代的百度地圖是‘AI based Map’，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、出行方式、智慧交通、第三方開放平臺四部分構(gòu)建了百度地圖大腦。地圖的進化不只是功能的變化，更是一個從數(shù)據(jù)生產(chǎn)到數(shù)據(jù)加工再到場景應(yīng)用的系統(tǒng)性工程，除在用戶層面帶來更快捷、更智能、更個性化的如出行助手般的體驗外，對各行各業(yè)的AI轉(zhuǎn)型升級也具有十分重要的基礎(chǔ)‘水電煤’作用。”
據(jù)百度官方信息，截至2017年12月，百度地圖已覆蓋全球209個國家和地區(qū)，月活躍用戶超過3億，全球POI總數(shù)超1.5億，每日提供導(dǎo)航服務(wù)超3億公里，日均提供位置服務(wù)超過800億次，百度地圖開放平臺注冊開發(fā)者數(shù)量超過125萬。
注：文章綜合自《新浪科技》和《全天候科技》
