近日，乘聯(lián)會公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年2月全國新能源狹義乘用車批發(fā)銷量5.0萬輛，同比增長72.6%；2019年前兩個月，全國新能源狹義乘用車?yán)塾嬇l(fā)銷量14.3萬輛，同比增長133.0%。在車市寒冬的中國市場，新能源如一道春風(fēng)，一片大漲，吹綠了一方天地，超速增幅讓新能源市場成為乘用車市場上的領(lǐng)跑者。
在具體排名方面，上月排名第一的比亞迪元EV蟬聯(lián)冠軍，銷量4332輛；吉利帝豪EV排名提升了整整10個名次，銷量3892輛，同比大漲569.9%，排名第三的依然來自比亞迪，它是交出3216月銷量的比亞迪唐DM，其同比增幅高達1476.5%。另外比亞迪e5也進入榜單前五，這樣比亞迪在成新能源大贏家，前十中有三款車型，而整個Top20榜單中，比亞迪也占到了6個席位，在新能源行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。
另外進入新能源銷量榜單前十的還有奇瑞eQ、北汽EU系列、榮威Ei5、江鈴E200S和歐拉R1，上月排名前三的寶駿E100本月則跌到了榜單第17位，其月銷量也僅有千余輛。榜單前十還有一款合資車出現(xiàn)，那就是大眾帕薩特的1.4T PHEV版車型，其月銷量1475輛。
以下是2019年2月新能源批發(fā)銷量Top10車型一句話辣評。
NO1、比亞迪元EV：2019年2月銷量4332輛
特叔點評：比亞迪元EV雖然跌破萬輛大關(guān)，2月銷量4332輛，但依然牢牢站穩(wěn)細分市場榜首的位置，作為新能源市場的佼佼者。比亞迪元EV的優(yōu)勢主要集中在電池續(xù)航上，作為全球汽車電池領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪的技術(shù)有目共睹，這也是很多人在選新能源汽車時達成的共識。
NO2、帝豪EV：2019年2月銷量3892輛
特叔點評：帝豪EV在2月排名細分市場第二，其月銷量3892輛，同比增幅高達569.9%，其排名較上月更是直接提升了十個名次之多，可見其殺傷力有多大。
NO3、比亞迪唐DM：2019年2月銷量3216輛
特叔點評：比亞迪唐DM 2月銷量3216輛，雖然環(huán)比下滑幅度超過50%，但同比卻暴漲了1476.5%，作為PHEV（插電混動）市場的銷量冠軍，唐DM對整個新能源市場都有更多的借鑒和指導(dǎo)意義。而作為比亞迪唐的銷量支柱，顯然DM車型相比EV和燃油車型更具競爭力。
NO4、奇瑞eQ：2019年2月銷量3157輛
特叔點評：奇瑞eQ 2月銷量3157輛，和上月相比銷量數(shù)據(jù)上相差無幾，但其有14.7%的同比增幅，這也看出了奇瑞精心打造的這款精品小車的確有相當(dāng)不錯的競爭力。萌態(tài)可掬、時尚精致成了其熱銷的因素。
NO5、比亞迪e5：2019年2月銷量2476輛
特叔點評：e5上月銷量2476輛，成為比亞迪旗下重要的一款新能源產(chǎn)品，同比有321.8%的同比增幅，相當(dāng)暴力。不錯的口碑和性價比，讓比亞迪e5上市以來就受到消費者認可，這一點就已經(jīng)難能可貴了。
NO6、北汽EU系列：2019年2月銷量2465輛
特叔點評：北汽EU排名第六，2月銷量達到了2465輛，同比增幅高達1225.3%，相比EC系列，北汽EU系列可謂是騰空而起，雖然EC系列是2018年的新能源銷量冠軍，但進入新一年后，EC系列幾乎銷聲匿跡，上月銷量也僅有14輛，可見其有多不正常。
NO7、榮威Ei5：2019年2月銷量2369輛
特叔點評：榮威Ei5在過去的2月銷量2369輛，作為一款全新上市的車型，榮威Ei5無論在國家和地方政策上，都有一定優(yōu)勢，它也為上汽榮威的市場表現(xiàn)貢獻了最大力量。
NO8、江鈴E200S：2019年2月銷量2226輛
特叔點評：江鈴E200S這款車2月銷量為2226輛，同比下滑了3.2%，這也時銷量榜單前十中唯一一個同比增幅下滑的車型。上月特叔就說過，隨著歐拉R1等全新競爭對手出現(xiàn)，不管是設(shè)計、配置還是電池續(xù)航，這款車完全不如新生代的R1。
NO9、歐拉R1：2019年2月銷量1837輛
特叔點評：雖然歐拉R1的上市時間不長，但2月份還是交出了1837輛的成績單，相信隨著時間，歐拉R1還會給我們帶來更多驚喜。特叔認為歐拉R1在未來的市場上，必定有其一定地位。
NO10、帕薩特1.4T PHEV：2019年2月銷量1475輛
特叔點評：隨著中國新能源市場的打開和國家政策的放開，越來越多的合資品牌也會慢慢退出新能源車型。帕薩特1.4T PHEV上市不久就月銷1475輛，直接進入榜單前十，可見其品牌影響力和產(chǎn)品影響力還是有的。不僅帕薩特，途觀也推出了1.4T的PHEV產(chǎn)品。
