和過(guò)去幾年一樣，2019年4月的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比大增；不太一樣的是，當(dāng)月環(huán)比跌幅較大。整體來(lái)看，4月的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)“三降三升”走勢(shì)：

三降：新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量下降、純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量下降、比亞迪和北汽新能源等主流新能源乘用車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量下降；

三升：插電式混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量上升、主要新造車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量上升、合資新能源車(chē)企銷(xiāo)量上升。

○“三降”方面，比如，比亞迪和北汽新能源，這兩家2018年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量冠、亞軍，4月銷(xiāo)量環(huán)比降幅分別接近23％和72％；

長(zhǎng)安新能源乘用車(chē)4月銷(xiāo)量竟然不足1000輛，甚至比不上幾家主要新造車(chē)企業(yè)單車(chē)銷(xiāo)量；

○“三升”方面，比如，上汽的插混乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比增幅達(dá)到71％，整體銷(xiāo)量從3月的第五名躍居第二名；

小鵬、蔚來(lái)等新造車(chē)企業(yè)搶占了江鈴、華泰等傳統(tǒng)車(chē)企的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)；

上汽大眾帕薩特插混的銷(xiāo)量和冠軍比亞迪唐DM相差無(wú)幾。

以下，我們將對(duì)4月“三降三升”的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行分析，本報(bào)告內(nèi)容所用數(shù)據(jù)（包括圖表）來(lái)源均為財(cái)新數(shù)聯(lián)。