車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展日新月異，語音控制、人臉識別、人工智能這些已經(jīng)在消費(fèi)類3C產(chǎn)品上普及的技術(shù)正在逐步的導(dǎo)入汽車電子，我們已經(jīng)能夠從近期市場上看到諸如沃爾沃的人臉識別技術(shù)、吉利GKUI的語音中控平臺，以及正在將無人駕駛優(yōu)先應(yīng)用于泊車和駛出功能的領(lǐng)克等最新的車型。過去車載重視的駕駛、乘坐雙重體驗(yàn)正在更多的傾斜于乘坐體驗(yàn)，在這樣的技術(shù)發(fā)展大趨勢下，人機(jī)交互和信息傳輸在座艙內(nèi)外都將發(fā)生根本的變化，我們從各大媒體關(guān)于車載顯示屏的銷量逐年翻倍攀升的數(shù)據(jù)上也能得到這個答案。

在與幾家行業(yè)龍頭tier one的交流中我們同時(shí)也發(fā)現(xiàn)，盡管顯示屏的需求是剛性需求，也已經(jīng)在中控平臺普及多年，但隨著對該屏的功能要求越來越多（無框、超薄、分體等），實(shí)現(xiàn)這些技術(shù)的最后一道工藝也是確保各個零組件互相不打架的重要工藝，就是光學(xué)全貼合。車載顯示的光學(xué)全貼合給tier one帶來的壓力著實(shí)不小，帶著國內(nèi)或國際上幾大著名tier one的結(jié)構(gòu)研發(fā)、儀表研發(fā)、中控研發(fā)、影音娛樂平臺研發(fā)工程師們的問題，我們走進(jìn)了蘇州桐力光電股份有限公司，相信在過去的報(bào)道中大家對這家公司并不陌生，全球車載顯示貼合行業(yè)唯一一家自主研發(fā)全貼合材料、全貼合設(shè)備、全貼合工藝和全貼合技術(shù)輸出的一站式方案整合公司，也請他們的貼合事業(yè)部CTO華總、應(yīng)用化學(xué)事業(yè)部CTO陳博士、桐力總經(jīng)理Sean分別對帶來的問題做一一的解答：

問題一：IPS硬屏與對手件在結(jié)構(gòu)應(yīng)力上導(dǎo)致的漏光、黃斑、氣泡等諸多問題。

桐力全貼合CTO華總：這個問題的核心原因是全貼合讓蓋板和顯示屏的間隙層被光學(xué)材料填充，一旦結(jié)構(gòu)件鎖附整車過程中遇到結(jié)構(gòu)應(yīng)力，顯示屏?xí)ㄟ^全貼合材料形成對顯示屏的擠壓力（黑斑or漏光）或者拉扯力（黃斑or氣泡）。解決這個問題，已有產(chǎn)品的短期做法桐力是通過調(diào)整材料配方，將膠水質(zhì)變系數(shù)和邵氏硬度調(diào)整，將這類結(jié)構(gòu)應(yīng)力通過材料本身釋放，單從整個行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，要從tier one的設(shè)計(jì)邏輯和設(shè)計(jì)規(guī)范開始改變?nèi)氐捉鉀Q這個問題，桐力去年推出全貼合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)<<DB96>>，就是建議tier one對于智能座艙顯示的定義中關(guān)于涉及到任何顯示屏類產(chǎn)品的時(shí)候，要參照一套設(shè)計(jì)規(guī)范來定義結(jié)構(gòu)，<<DB96>>的前9項(xiàng)主要是因應(yīng)車載分體后帶來的超薄、超輕、超窄以及異型化所涉及到的整機(jī)模塊測試標(biāo)準(zhǔn)，首次明確定義了陽光直射的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)、X軸震動和拉拔力測試等分體顯示后的9項(xiàng)測試標(biāo)準(zhǔn)。后6項(xiàng)則明確了包括顯示屏粘接面貼合規(guī)范、顯示屏后殼面鎖附規(guī)范、TP設(shè)計(jì)規(guī)范、邊框設(shè)計(jì)規(guī)范等6項(xiàng)前期設(shè)計(jì)規(guī)范。上述規(guī)范將過去tier one先設(shè)計(jì)再外發(fā)tier two的模式打破，首次提出分體式顯示模塊從設(shè)計(jì)階段開始要將tier one和tier two做整合設(shè)計(jì)的思路，通過該規(guī)范將大家的語言統(tǒng)一、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一致化，有效規(guī)避設(shè)計(jì)中因?yàn)樵煨突蛘咂渌蛩赜绊憣?dǎo)致最終產(chǎn)生的顯示均勻性風(fēng)險(xiǎn)。

桐力光電總部大樓

問題二：OLED或薄化LCD應(yīng)對造型化要求諸如單曲面、3D、多拼接屏幕、長條型顯示屏（40寸），未來的需求會從單一的玻璃、平面、長方形，慢慢調(diào)整為：儀表造型半圓化、中控曲面化、空調(diào)外凸3D化、旋鈕數(shù)字液晶圓形化、后視顯示屏IML流線型化等，而且隨著大家對無人駕駛后的乘坐體驗(yàn)提出更多的要求，未來車內(nèi)的顯示屏?xí)执笥侄啵履茉纯紤]減重，對于材質(zhì)也會有更多的要求，顯示屏的表面蓋板粘接材質(zhì)會從單一的玻璃材質(zhì)，向soda、鋁硅、PC、PMMA、PET、PI、偏光片等多維度延伸，這對車內(nèi)座艙顯示會不會是一個巨大的挑戰(zhàn)。

未來汽車座艙顯示應(yīng)用

桐力應(yīng)用化學(xué)事業(yè)部CTO陳博士：很多人簡單的認(rèn)為車載顯示是普及手機(jī)已有技術(shù)的過程，這個認(rèn)識是錯誤的，車載因?yàn)閷τ趯挏貞敉獾囊笠约伴L時(shí)間多軸向震動的要求，要讓座艙內(nèi)的任何一個顯示屏幕依托一個貼合介質(zhì)，做到幾十年長期有效的光學(xué)特性、物理結(jié)構(gòu)特性和電子特性穩(wěn)定，這樣的定義決定了車載顯示在面對車聯(lián)網(wǎng)快速創(chuàng)新的路上任重道遠(yuǎn)。桐力現(xiàn)有研發(fā)團(tuán)隊(duì)105人，為了應(yīng)對客戶選定的貼合屏幕多樣化要求，我們圍繞PI、PET、PC、PMMA、玻璃等材質(zhì)分別有針對性推出不同的貼合材料和貼合方案，不僅在光學(xué)一體性能上，也包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上都有不錯的表現(xiàn)，所以對于大家擔(dān)心的客制化要求越來越多桐力光電全貼合如何應(yīng)對的問題上，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)從材料客制化、設(shè)備多樣化、工藝技術(shù)全球化的角度做深度布局，我們已經(jīng)在全國各地設(shè)立和籌備多個研發(fā)中心，對于tier one的座艙顯示需求可以做到快速響應(yīng)，3天打樣完畢是桐力一直以來對客戶的承諾，我們過去能達(dá)成，新技術(shù)發(fā)展的今天，我們同樣可以保質(zhì)保量的達(dá)到。

問題三：桐力作為車載顯示方案的核心供應(yīng)鏈，如何看待未來車載顯示的市場，你們?nèi)绾卧诖蟓h(huán)境不景氣下尋找突破？

桐力光電總經(jīng)理Sean：桐力因?yàn)槠赜谲囕d顯示，這個領(lǐng)域正處于智能化普及期，所以單就桐力光電的車載顯示事業(yè)部的發(fā)展，我們每年都在高速成長，而且智能座艙的創(chuàng)新源泉很多（儀表分體化、中控儀表一體化、空調(diào)屏液晶化、輔助駕駛、HUD、后視鏡智能化...），我們非常樂觀的看待這個市場。但大環(huán)境不太好這是事實(shí)，我們判斷技術(shù)整合和資源整合將是接下來全球車載的一個大趨勢，我們經(jīng)常把桐力說成是tier 1.5，我們讓tier 2類廠商如顯示屏、觸摸屏、蓋板類、氛圍燈等廠商都具備貼合粘接能力，為tier 1提供完整的一套座艙顯示組件，而不再是多向管控，耗費(fèi)巨大的成本和人力。今年我們計(jì)劃全國設(shè)立三個研發(fā)中心就近向tier one提供最及時(shí)準(zhǔn)確的服務(wù)，培養(yǎng)五個分體顯示模塊化貼合基地，讓車載顯示組件的生產(chǎn)更高效的運(yùn)作，同時(shí)也是在實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值的前提下不斷提升我們自己的競爭力。

2019年3月，桐力光電發(fā)布車載顯示貼合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《DB96》，發(fā)布至今已經(jīng)有多款車型執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)投入研發(fā)，桐力光電成立于2012年，投資機(jī)構(gòu)包括臺灣友達(dá)光電、臺灣業(yè)成光電、深圳航盛電子等知名行業(yè)投資機(jī)構(gòu)，桐力人將多年的車載貼合經(jīng)驗(yàn)形成標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)共享，就是要將光學(xué)貼合技術(shù)普及，讓制造類企業(yè)能夠快速掌握車載光學(xué)貼合技術(shù)，為車載顯示的創(chuàng)新提供材料、工藝和設(shè)備的技術(shù)源泉。截至目前，已經(jīng)有數(shù)家上市車載顯示觸控企業(yè)與桐力合作了《全貼合技術(shù)交鑰匙工程》，桐力提供設(shè)備、材料、工藝專利，讓tier1或者tier2的客戶自己的產(chǎn)線上45天內(nèi)具備車載顯示光學(xué)貼合能力。