2019年上半年，國內純電動乘用車累計銷量為45.56萬輛，同比增幅達到80%。這么多電動車，到底賣到哪去了？在很多人看來，交付到用戶手上，車才算賣出去，只說銷量而不談實際交付數，不夠坦誠。
為找到電動汽車“去向”的答案，《電動汽車觀察家》梳理了2019年上半年以來，國內純電動乘用車的上險（交強險）數情況，以及電動汽車主要上險省/市的車企和車型特點。更多內容在《中國新能源汽車產業觀察》（2019年6月試行版，近期免費放送）中有詳細論述。由于電動汽車的特殊性，早期用作運營的車輛占比非常大。從地區分布看，廣東省是全國最大的純電動乘用車營運車上險地，全國近40%的營運類純電動乘用車在該省上險。北京市、山東省和廣東省則是非營運乘用車的主要上險地，占總量約37%。也就是說，私人消費主要在北京、山東。
資料來源：乘用車上險數
需要提示兩點：第一，車輛上險地可能不一定是真實銷量所在地——比如，某一車輛在一地上險，之后再被分銷到其他地區；第二，如果經銷商突擊上牌上險，當月上險數也不能準確對應同期終端用戶提車數。來看具體的分析。
1看整體：營運地集中，非營運地平衡
2019年上半年，國內約有38%的營運類純電動乘用車在廣東省上險；北京市、山東省、廣東省和安徽省則是非營運類純電動乘用車的主要上險地。2019年上半年，純電動乘用車上險數約為39萬輛。其中，營運性質和非營運性質的純電動乘用車
數量分別為14.8萬
輛和24.2萬輛。
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從地區分布看，廣東省是全國最大的純電動乘用車營運車上險地。2019年上半年，共有5.69萬輛純電動乘用車在該省上險。再加上浙江消納的1.47萬輛，在這兩省上險的營運類純電動乘用車數量幾乎相當于全國總量的一半。福建營運車輛上險數也不少。
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非營運純電動乘用車領域，相當數量的純電動乘用車在北京市、山東省、廣東省和安徽省上險。2019年上半年，這4地的非營運純電動乘用車上險量分別為4.3萬輛、2.56萬輛、2.74萬輛和2.13萬輛，總和占全國份額的近一半。北京由于限購，催生了全國最大的私人購買電動汽車市場。
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以下，我們選擇四個主銷區，來看看各自的特點，以及那些車企在這些地區混得如魚得水。2北京：比亞迪/北汽/上汽爭奪激烈
無論是什么車企，北京市都是最重要的純電動市場之一。全國新能源乘用車銷量榜前三甲的比亞迪、北汽新能源、上汽在北京的爭奪戰尤為激烈。2019年1-6月，在北京上險的純電動乘用車總量超過4.47萬輛。比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車和江淮汽車四家車企占據了北京約75%的市場份額。其中，比亞迪以31%的市占比位列第一。
資料來源：乘用車上險數
論車型，元EV則是比亞迪在北京純電動乘用車市場的絕對主力。2019年1-6月，比亞迪元EV在北京的上險數為7036輛，成為當地純電動乘用車市場最暢銷車型，緊隨其后的北汽EU系列、上汽榮威Ei5和江淮IEV6E分別在北京上險6706輛、5095輛和2111輛。
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3廣東：比亞迪福地
2019年1-6月，超過8萬輛純電動乘用車在廣東省上險。除了北方系車企的北汽新能源分走其中1萬輛份額，其余市場主要由吉利汽車、東風日產、廣汽、上汽等南方系車企占領，當然其中領頭的是比亞迪。
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論車型，比亞迪e5是廣東純電動乘用車市場的絕對主力。2019年上半年，有近3萬輛比亞迪在廣東上險，超過當地純電動乘用車上險總數的1/3。除此之外，日產軒逸純電、廣汽傳祺GE3、蔚來ES8在廣東的交付成績也不錯，至少能排上榜單。
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4山東：小車主戰場
在低速電動汽車的大本營山東，私人消費有相當市場，與低速電動車類似的是，山東純電動乘用車市場幾乎是小型車的天下。2019年1-6月，在山東省上險的純電動乘用車約為3.4萬輛。其中，江淮汽車、北汽新能源和奇瑞新能源分別以9137輛、7375輛和4617輛的成績位列冠亞軍。山東是江淮純電動乘用車的最重要市場之一。2019年上半年，江淮純電動乘用車共賣出約3.15萬輛，其中有2.9萬輛已上交強險，上險率超過90%。而且，江淮約有32%的純電動乘用車均是在山東省上牌。
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看車型，2019年上半年，山東省已上險的純電動乘用車中，排名前10位的車型有3款出自江淮，冠軍車型計劃iEV6共賣出5455輛，緊隨其后的是奇瑞eQ1和比亞迪e5。
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值得一提的是，山東貢獻的非營運類純電動乘用車以小型車為主。2019年6月，排名前3位的車型，北汽EC系列、eQ江淮iEV6動。
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不過，很多經銷商表示，江淮雖然大量車輛在山東上險，未必代表真實銷量分布。很可能存在江淮車型在山東上險，隨后再被分銷到其他省份的可能。
5浙江：新老勢力都上榜
浙江省的市場，沒有巨頭稱霸，車企和車型分布比較平均。2019年1-6月，約有2.6萬輛純電動乘用車在浙江省上險。排名第一的北汽新能源有4000多輛車上險，市占比約為16%，其后的比亞迪、吉利和長安汽車4家車企之間，在浙江的市場占有率差距只有1%
資料來源：乘用車上險數
而且，威馬汽車、合眾新能源這兩家新造車企業在浙江的數據也不錯。尤其是威馬，2019年上半年，一款EX5在當地交付965輛，逼近奇瑞汽車的上險數。從車型看，2019年上半年，北汽EU系列在浙江上險近4000輛，幾乎是第2名比亞迪元EV的兩倍。這批EU系列車型，其中有相當一部分可能來自2019年3月開始交付的京桔10000輛EU5網約車。
資料來源：乘用車上險數
綜合來看，2019年上半年，純電動乘用車上險數排名前列的省/市中，既有北京、廣東、浙江這樣有汽車限行限購規定的“雙限”地區，也有山東、安徽這樣以不限行不限購城市為主的地區。值得注意的是低速電動車的傳統消費大省山東，A00級純電動乘用車依然占據主要市場，但從全國范圍來看，A00級車型的市場份額卻在萎縮。如果我們把山東作為私人消費市場的試驗田，那么消費者偏好顯而易見。車企是不是應該造更多電動A00小車呢？
