▲北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒

在新能源汽車“百花齊放”的今天，北汽新能源全新上市的EU5 R600將車輛的長續航作為最大賣點。

相較于EU5，EU5 R600在電池和里程續航能力上進行了升級，綜合工況續航為501km，最高續航可達到635km。“EU R500已經可以滿足家庭及工作用車需求，推出升級版車型是為了滿足出行需要更長續駛里程的消費人群。”北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

與此同時，北汽新能源亮相了北汽新能源旗下首款使用“BEIJING”標的EU7。記者了解到，北汽新能源后期推出的中高端車型都將使用“BEIJING”標。

不放棄10萬元級市場

作為北汽新能源基于“達爾文系統”下首款落地車型，EU5在今年前7個月累計銷量約5.62萬輛，在北汽新能源銷量中的占比超過70%。

進入2019年后，北汽新能源對旗下產品的續航里程和價格等方面進行了調整。截至目前，北汽新能源基于達爾文系統推出的中高端車型有EU5、EX5、EX3等，續航里程在500公里以上，價位均在12萬元以上，與之前主打10萬元以下的“親民路線”大不相同。

從今年上半年的銷量情況可以看出，北汽新能源銷量比重已從A00級的EC系列向中高端A級車型轉移。“EU5等中高端車型市場表現突出，說明北汽新能源在整體高質量發展中開了一個好局。”連慶鋒指出。

在今年上海車展前夕，北汽新能源對外發布旗下高端品牌——ARCFOX。ARCFOX品牌旗下首款概念SUV ECF Concept和全新超跑ARCFOXGT車型完成國內首發。按照規劃，除兩款跑車外，北汽新能源將分別于2020年和2021年各推出兩款ARCFOX全新車型，共計六款車型。

北汽新能源雖然在向中高端品牌轉型，但連慶鋒表示，在北汽新能源未來的產品矩陣規劃中，10萬元以下、10萬~15萬元以及20萬元等售價區間車型都將覆蓋。”

作為我國純電動技術路線的引領者，北汽新能源自成立以來生產銷售的新能源汽車均為純電動汽車，且市場表現突出。截至2018年年底，北汽新能源已連續六年成為我國純電動汽車市場銷量第一。不僅如此，今年前7個月，北汽新能源累計銷量也位居國內純電動汽車市場銷量榜首。

為改變當前純電動技術路線的單一性，北汽集團于今年年初提出將北京汽車旗下唯一一個自主品牌—紳寶品牌與北汽新能源整合，下半年開始實施整合規劃。記者了解到，目前紳寶品牌與北汽新能源的整合工作還在進行中。

年終沖刺22萬輛

乘聯會數據顯示，今年1~7月，北汽新能源累計銷量約7.82萬輛，同比增長26%。據連慶鋒透露，在今年北汽新能源前7個月新車累計銷量中，達爾文體系下的A級車銷售比例達到84%。

不過，北汽新能源距離完成今年22萬輛的銷量目標還有較大距離。記者了解到，北汽新能源今年前5個月銷量表現跌宕起伏。除3月銷量有較快增長外，其他4個月表現均不理想。這也使得今年1~7月北汽新能源在國內新能源乘用車企累計銷量排行榜中落后比亞迪8萬多輛。

盡管如此，北汽新能源方面對完成今年年終目標充滿信心。“經過前期的產品結構轉型后，目前北汽新能源續航里程在500公里以上的中高端車型銷售占比不斷提升，我們有信心完成今年初北汽新能源制定的22萬輛銷售目標。”北汽新能源總經理馬仿列在接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾表示。

除了在2019成都車展上亮相多款新車，北汽新能源和北京汽車的整合也在進行中。8月29日，北汽集團旗下兩大自主品牌北汽新能源和北京汽車正式宣布整合，并將于10月中下旬正式發布全新品牌“BEIJING”。

“兩家公司營銷業務的整合對于公司未來發展是件好事，也是大勢所趨。”連慶鋒表示，從整個汽車行業的大發展來看，無論是傳統燃油車市場還是新能源汽車市場均處在淘汰階段，在激烈的市場競爭中，國內自主品牌要有強大的體系整合能力。