作為有上百年歷史的全球汽車(chē)業(yè)盛會(huì)，正在舉行的第68屆法蘭克福國(guó)際車(chē)展被視為直擊汽車(chē)大國(guó)德國(guó)產(chǎn)業(yè)動(dòng)向、解讀全球車(chē)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的重要風(fēng)向標(biāo)。然而即便有德國(guó)總理默克爾站臺(tái)，法蘭克福車(chē)展依舊改變不了車(chē)展大勢(shì)轉(zhuǎn)涼的尷尬境地。全球汽車(chē)市場(chǎng)深陷疲弱狀態(tài)，各家企業(yè)正在電動(dòng)汽車(chē)上加大投入，而由于電動(dòng)汽車(chē)短期內(nèi)難見(jiàn)回報(bào)，使得車(chē)企參展規(guī)模縮水。  
談到電動(dòng)車(chē)，中國(guó)品牌已經(jīng)成為了一股不能忽視的力量。當(dāng)整個(gè)行業(yè)都在談?wù)搹膬?nèi)燃機(jī)汽車(chē)到電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)變之時(shí)，歐洲發(fā)現(xiàn)中國(guó)人在設(shè)計(jì)和技術(shù)上已然后來(lái)居上了。

       9月11日，德國(guó)法蘭克福，一場(chǎng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域最重要的“盛宴”開(kāi)啟：由恒大集團(tuán)董事局主席許家印做東,宴請(qǐng)了60多位全球頂級(jí)汽車(chē)工程技術(shù)和汽車(chē)零配件領(lǐng)域的龍頭供應(yīng)商董事長(zhǎng)和 CEO們齊聚一堂,共同謀劃新能源汽車(chē)領(lǐng)域的大變局。要促使這么多行業(yè)重磅嘉賓聚在一起,成就這場(chǎng)史無(wú)前例的歷史性聚會(huì)并非易事,時(shí)間、契機(jī)、號(hào)召力、影響力缺一不可，只有汽車(chē)界絕對(duì)的“領(lǐng)軍者”方可實(shí)現(xiàn)。許家印夠厲害！對(duì)于恒大這是一場(chǎng)史無(wú)前例的晚宴，一個(gè)更加清晰的未來(lái)，一次改變世界的機(jī)會(huì)？

 從清理購(gòu)物車(chē)開(kāi)始

其實(shí)自從恒大開(kāi)始布局新能源汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)以來(lái)，外界對(duì)其一直保持高度關(guān)注。不僅是因?yàn)槠渥鳛橹袊?guó)頭部地產(chǎn)商本就具備高話題度，還因?yàn)槠涫止P之大實(shí)屬罕見(jiàn)。有消息稱，綜合所有投資和已披露的投資金額，恒大在汽車(chē)領(lǐng)域的投入已超過(guò)3100億元。

“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”。對(duì)于恒大新能源汽車(chē)的發(fā)展定位，許家印曾經(jīng)多次提出這種基于國(guó)際化視野的定位。秉持著這一原則,恒大在短短一年內(nèi)通過(guò)收并購(gòu)與合作,掌握了新能源汽車(chē)各關(guān)鍵領(lǐng)域的世界最先進(jìn)技術(shù)。從汽車(chē)零部件、動(dòng)力系統(tǒng)、電池到整車(chē)生產(chǎn)再到銷(xiāo)售和充電網(wǎng)絡(luò)，恒大在新能源汽車(chē)布局幾乎覆蓋整條產(chǎn)業(yè)鏈。通過(guò)七次重大收購(gòu)，國(guó)能（NEVS）、上海卡耐新能源、荷蘭e-Traction、英國(guó)Protean、德國(guó)hofer、德國(guó)BENTELER、FEV、瑞典科尼賽克都成為其全球朋友圈的合作伙伴。

而此次許家印組豪華飯局已經(jīng)是他兩個(gè)月內(nèi)第二次飛赴德國(guó)，博世（全球第一大汽車(chē)零部件供應(yīng)商）、麥格納（全球第三大汽車(chē)零部件供應(yīng)商）、大陸集團(tuán)（全球第四大汽車(chē)零部件供應(yīng)商）、采埃孚（全球第五大汽車(chē)零部件供應(yīng)商）、本特勒（全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應(yīng)商）、愛(ài)達(dá)克（全球最大的汽車(chē)獨(dú)立工程技術(shù)公司）、偉巴斯特（全球第一大天窗系統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)商）、馬勒（全球第二大汽車(chē)空調(diào)供應(yīng)商）等世界頂級(jí)汽車(chē)工程技術(shù)公司和零部件供應(yīng)商的展臺(tái)都成了他記事本里必須考察的選項(xiàng)。毫無(wú)疑問(wèn)，許家印堅(jiān)持不懈的恒心和全力以赴的決心，是恒大能在新能源汽車(chē)領(lǐng)域迅速突破的關(guān)鍵。憑借領(lǐng)先行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，以及越來(lái)越多的世界級(jí)重磅合作伙伴，恒大“3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)”的目標(biāo)將漸行漸近。

加速全球“淘金”

在清理購(gòu)物車(chē)的同時(shí)，恒大的“搶人大戰(zhàn)”也在一刻不停的進(jìn)行中。9月9日，恒大新能源汽車(chē)全球研究總院?jiǎn)?dòng)全球招聘，計(jì)劃招聘8000名新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)世界頂級(jí)專家和技術(shù)精英，工作地點(diǎn)遍布在中國(guó)、瑞典、德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、奧地利、意大利、日本、韓國(guó)等九個(gè)國(guó)家。

眾所周知，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于技術(shù)，而掌握核心技術(shù)的關(guān)鍵在于人才。恒大此次招聘主要圍繞汽車(chē)研究、動(dòng)力研究、電池研究三大領(lǐng)域進(jìn)行，招聘專家與技術(shù)精英兩大類人才，職位全面覆蓋新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，足見(jiàn)其對(duì)人才的渴求與重視。據(jù)了解，此前恒大已通過(guò)融合所收購(gòu)企業(yè)的外籍高管人才、從恒大集團(tuán)內(nèi)部選調(diào)核心骨干以及外部招聘，初步組建了一支國(guó)際化和多元化人才隊(duì)伍。如今恒大再以史無(wú)前例的力度引進(jìn)行業(yè)高尖精人才，將進(jìn)一步壯大人才隊(duì)伍、夯實(shí)人才優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，恒大新能源汽車(chē)全球研究總院側(cè)重于汽車(chē)技術(shù)研究，下轄汽車(chē)、動(dòng)力、電池三大研究院。此次招聘崗位涵蓋正副院長(zhǎng)以及整車(chē)架構(gòu)平臺(tái)、動(dòng)力總成、動(dòng)力電池、底盤(pán)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的工程師及技術(shù)專家，可完美契合恒大造車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的核心人才需求。對(duì)于全球范圍內(nèi)來(lái)講，8000人并不算很多，而一次釋放8000個(gè)崗位的攬才計(jì)劃，對(duì)于一個(gè)公司來(lái)講，卻是一次史無(wú)前例的大規(guī)模人才擴(kuò)充。恒大此舉，也并不出乎我們的意料之外。傳統(tǒng)能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)人才的集中度較高，基本盤(pán)仍在傳統(tǒng)能源，對(duì)于新能源的投入和重視程度，依然停留在“實(shí)驗(yàn)”階段。而在新能源的快速成長(zhǎng)期，無(wú)論是核心技術(shù)的掌握還是關(guān)鍵領(lǐng)域的突破，都有賴于高科技人才。是時(shí)候來(lái)一次行業(yè)人才的“大遷徙”了。

敬畏還是疑惑

人才技術(shù)雙管齊下，僅2019年上半年，恒大汽車(chē)版塊的投入已達(dá)到140億元，花錢(qián)氣勢(shì)之猛，令人乍舌。業(yè)內(nèi)人士感嘆：“許老板看來(lái)是想把在足球領(lǐng)域的成功復(fù)制到汽車(chē)領(lǐng)域，大手筆買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，買(mǎi)出個(gè)新能源帝國(guó)來(lái)！——如果汽車(chē)也能這么速成，那還真是奇跡。”

很多人都在質(zhì)疑恒大玩不轉(zhuǎn)高新技術(shù)行業(yè)、在新能源汽車(chē)領(lǐng)域難以成功。恒大對(duì)外來(lái)技術(shù)的大筆收購(gòu)目前唯一可以參考的案例是吉利全資收購(gòu)沃爾沃乘用車(chē)業(yè)務(wù)，在100%控股的情況下，吉利花費(fèi)了很長(zhǎng)的時(shí)間在整合、引進(jìn)、消化以及吸收沃爾沃的技術(shù)上，恒大要想在科尼塞克方面看到成效并收獲成果，非十年之功不可，況且所有技術(shù)都是買(mǎi)回來(lái)的，想整合在一款恒大出品的車(chē)型中并且不出問(wèn)題的流暢運(yùn)行并不是件簡(jiǎn)單的事情。汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)需要深厚技術(shù)積累的企業(yè)，這點(diǎn)和恒大起家的、快進(jìn)快出的房地產(chǎn)行業(yè)完全不同。正如之前所說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)，小到一個(gè)螺栓的扭矩，大到概念車(chē)設(shè)計(jì)能多大程度被制造出來(lái)，都是考驗(yàn)著主機(jī)廠體系能力的一道道坎。沒(méi)有足夠的積累，任何一個(gè)小缺陷都會(huì)成為未來(lái)觸發(fā)召回的隱患。這點(diǎn)需要恒大充分認(rèn)清楚造車(chē)的難度，要未雨而綢繆。

針對(duì)行業(yè)人士的批評(píng)，恒大方面肯定是有過(guò)全盤(pán)考慮，此前恒大曾公開(kāi)對(duì)外表示：“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)只是第一步，先對(duì)接全球技術(shù)資源，第二步就是消化吸收再創(chuàng)新，所以要有大量研發(fā)團(tuán)隊(duì)。“恒大對(duì)造車(chē)這件事，慢慢開(kāi)始了解，也有敬畏之心，會(huì)做長(zhǎng)期準(zhǔn)備，請(qǐng)大家放心”。定下目標(biāo)容易，定下目標(biāo)之后一以貫之堅(jiān)定執(zhí)行卻并非易事。今年以來(lái)，許家印已為造車(chē)六次出國(guó)，總行程已超九萬(wàn)公里，可繞地球兩圈，飛行時(shí)長(zhǎng)超130小時(shí)，在筆者看來(lái)，許家印對(duì)造車(chē)這件事是十分認(rèn)真的。

直播車(chē)市

我們或許很難在短期之內(nèi)在市面上看到恒大出品的新能源車(chē)型，但是我相信距離一款真正意義上能改變行業(yè)的產(chǎn)品誕生已經(jīng)指日可待了。三五年之后，市場(chǎng)上不論出自傳統(tǒng)車(chē)企還是新造車(chē)勢(shì)力之手的產(chǎn)品在經(jīng)過(guò)殘酷的“淘汰賽”，能生存下來(lái)的都是王者，目前拿著薩博十幾年前技術(shù)的國(guó)能恐怕能力不夠，恒大只有拿出直擊消費(fèi)者痛點(diǎn)的“硬實(shí)力”才能在新能源領(lǐng)域的“廝殺”中占據(jù)一席之地。