9月23日，國家市場監督管理總局公告稱，將從10月25日起，對1月9日至2月21日期間生產的部分進口寶馬i3純電動汽車實施召回。

第一電動通過梳理國家市場監督管理總局召回公告發現，今年至今，新能源汽車已實行了5次召回，包括四個品牌，涉及車輛約2.76萬輛，雖然數量很少，但寶馬I3是今年唯一一款兩次進行召回的新能源轎車型號。

不到半年，寶馬i3兩次召回

日前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司向國家市場監督管理總局備案召回計劃。自2019年10月25日起，召回2019年1月9日至2019年2月21日期間生產的部分進口寶馬i3純電動汽車，共計45輛。

本次召回范圍內的車輛因驅動電機控制單元的電路板鍍鋅不充分，可能導致電機控制單元失靈，造成車輛在行駛過程中高壓電源關閉和失去驅動力，增加發生事故的風險，存在安全隱患。

寶馬汽車表示，將為召回范圍內的車輛免費更換合格的驅動電機控制單元，以消除安全隱患。

此前5月27日，寶馬（中國）因i3純電動和增程式電動汽車驅動電機存安全隱患啟動召回，召回車輛共計47輛。本月初，美國國家公路交通安全管理局也曾宣布召回2019年BMW i3，i3增程版和i8電動車型號，原因是擔心包含缺陷的高壓控制模塊可能導致車輛失去動力。

2019年1～7月，寶馬i3交強險上險數據為507輛，比去年同期的476輛增加了約7%。

2011年2月，寶馬汽車在其德國總部發布了旗下全新的子品牌寶馬i，這是寶馬集團繼寶馬、MINI和勞斯萊斯之后的第四品牌。發布不久，寶馬陸續發布了i品牌兩款新車——i3和i8。據德國媒體稱，寶馬或將為7系車型推出純電版本。另外，有消息稱，基于寶馬X3打造的純電動SUV車型iX3確認將于2020年在華晨寶馬沈陽大東工廠進行量產。該車將率先在歐洲市場上市，隨后會在中國及北美地區推出。

到目前為止，寶馬i3已經推出第五代，累計銷售15萬輛。寶馬集團稱，寶馬i3今年7月在全球銷量實現了12.6%的兩位數增幅，達2691輛。前七月中國市場新能源方面交付量同比增長超過40%。

外媒不久前報道，寶馬將不再更新i3，轉而將電動技術應用于其他車型。但寶馬銷售和營銷總監彼得·諾塔（Pieter Nota）表示，i3車型不會停產，還將繼續生產。

2019年6月，寶馬宣布全面提速新能源布局，到2023年前推出25款新能源車型，比原計劃2025年提前2年實現。而這25款新能源車型中，超過一半將是純電動車型。同時，寶馬預測，從現在到2025年，其電動車銷量將保持較高的增速，平均每年增長30%左右。

新能源車召回已成車企必修課

第一電動隨后對今年以來國家市場監督管理總局發布的召回公告進行了整理，截至9月24日，國家市場監督管理總局已發布了5次召回公告，涉及奇瑞、特斯拉、寶馬和蔚來四個品牌共27598輛車，主要問題包括動力電池包、安全氣囊、驅動電機等等。

與此同時，國家主管部門正在加強監管，3月18日，國家市場監督管理總局正式發布《市場監管總局辦公廳關于進一步加強新能源汽車產品召回管理的通知》。

其中明確提到，生產企業在獲知其生產、銷售或進口的新能源汽車在中國市場上發生交通碰撞、火災等相關事故，應立即組織調查分析，并向市場監管總局報告調查分析結果；動力電池、電機和電控系統等零部件生產者獲知新能源汽車可能存在缺陷的，應向市場監管總局報告，并通報生產者。同時，配合缺陷調查、召回實施等相關工作。

通知還要求，新能源汽車生產者應建立健全新能源汽車可追溯信息管理制度，落實產品安全主體責任。經調查分析發現存在缺陷的，應立即停止生產、銷售、進口缺陷汽車產品，并實施召回。

此后的6月17日，工信部發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。對于私家車，生產企業應明確告知用戶，車輛觸發何種條件時應回店檢修。

綜合英國《金融時報》、鳳凰網、車友頭條等