10月25日，由中國汽車技術研究中心、中汽中心等行業相關機構聯合舉辦的2019中國車身大會在澳門召開。全球汽車品牌大腕云集澳門，憑借各家高質量、高規格、高效率的車身技術，再度掀起車身界一年一度的“澳門風云”。會上，除了車身輕量化先行者的德系豪華品牌三強領銜秀出實力，造車新勢力企業愛馳汽車繼2018年首次參展中國車身大會后，以黑馬姿態再度加入精彩博弈，不僅帶來了基于純電動整車架構MAS平臺打造的“上鋼下鋁”結構車身，還是本次大會唯一一家展示碰撞試驗后車身形態的企業。憑借著在被動安全和三電安全方面的技術先進性，在本次2019中國車身大會頒獎典禮暨安行中國領袖峰會上，愛馳汽車再次獲得大會頒發的特別榮譽勛章，愛馳汽車執行副總裁兼CTO王東晨攜車身團隊代表企業領獎。

“上鋼下鋁”實現輕量化同臺競技德系三強

白車身作為汽車最重要的結構件之一，是汽車設計開發與制造非常重要的一環。隨著新材料的應用以及制造加工技術的進步，汽車車身在不斷加強結構強度的同時，更加注重輕量化設計。愛馳汽車作為新勢力造車企業，敢于和車身輕量化的先行者“德系三強”同臺競技，彰顯其在車身技術領域的造詣和自信。

愛馳汽車車身開發總監孫占軍出席本次盛會，作為論壇重要嘉賓發表主題演講，并在現場為嘉賓深度講解U5白車身，從車身材料、結構布局、輕量化解決方案、車身制造工藝等方面進行全方位答疑。愛馳U5采用“上鋼下鋁”的籠式車身，完美兼顧平臺拓展性、安全性能、剛度強度性能、維修方便性等多種優勢。相比于全鋼或全鋁車身，能夠很好地平衡輕量化與成本、安全性之間的矛盾。在車身材料連接工藝上，愛馳U5采用了航空級高強度連接工藝，其中，相同厚度的熱成型鋼與鋁板的SPR連接技術，是在全球范圍內首次采用。輕量化方面，下車身全部使用鋁合金材質，上車身則使用了高強度熱成型鋼質材質，將合適的材料用在合適的地方，實現輕量化效果，進一步提升續航里程。維修便利性方面，U5沒有采用全鋁車身，而是將容易刮碰區域依然使用傳統鋼制材料，不僅降低維修門檻，更降低了用戶的使用成本。這背后不僅僅是愛馳汽車對材料性能和車身結構的精確把握，也出自愛馳“不給用戶添麻煩”的設計理念。

“剛柔并濟”硬核車身為出行安全保駕護航

作為“最具造車功力的破局者”，愛馳汽車在本次大會是唯一一家展示碰撞試驗后車身形態及原車身形態的企業，同時車身上保留了碰撞后的電池包，能夠看到整車碰撞后完好無損且依然能夠正常工作的電池包，讓用戶眼見為實。敢于在U5上市前讓大眾檢驗最真實的狀態，背后是愛馳一切以用戶為核心的理念和過硬的品質支撐。

愛馳一直將產品質量和安全視為生命線，跟傳統代工不同，愛馳擁有完整的自建工廠智能生產體系，整車驗證和產品質量標準采用的是德系大眾標準，有著來自德系合資的研發和制造的原班人馬，為提供優異的產品品質保駕護航；在產品面世前，U5測試車在歷經53天、穿越12國、長達15022公里的亞歐測試后，創下了吉尼斯電動汽車駕駛距離世界紀錄。愛馳通過不斷發現問題、解決問題并完善產品質量，讓U5以最佳面貌呈現在廣大消費者面前。另一方面，在用戶所關注的電動車安全痛點上，愛馳自主研發的干濕分離“三明治”結構電池包和BMS電池管理系統，有效解決因碰撞擠壓導致冷卻液泄露短路而引起的起火爆炸、云端主動預警監控電池因過充過載導致發熱起火等隱患，極大地提升了新能源車輛運營安全。

中國車身大會是國內最權威、規模最大的車身技術交流平臺，已經逐漸成為澳門的另一張城市名片。作為一家國際化的智能新能源車企，愛馳汽車成立短短兩年多，早已在國際舞臺多次展示中國智造的先進科技。此次參會再度引發與會嘉賓與行業的高度關注，為未來國際車身技術解決方案提供了前瞻思路。據悉，搭載這一硬核車身的智能純電SUV愛馳U5目前已經全面拉開上市序幕，讓我們拭目以待！