從2009年的“十城千輛工程”開(kāi)始，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策推行十年間已累計(jì)發(fā)放超千億元資金。巨額投入也換來(lái)了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)“保有量從0到300萬(wàn)+”、“全球產(chǎn)銷(xiāo)第一”的成績(jī)。但2021年沒(méi)有補(bǔ)貼后的新能源汽車(chē)之路該怎么走？近日多個(gè)部門(mén)和企業(yè)代表針對(duì)2021-2035年的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了探討。

11月26日，2019海納川全球客戶(hù)關(guān)系與市場(chǎng)發(fā)展論壇在京舉辦。論壇現(xiàn)場(chǎng)，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼透露，近期國(guó)家相關(guān)部門(mén)正在對(duì)《2021-2035年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱(chēng)“《規(guī)劃》”）進(jìn)行征求意見(jiàn)討論，大家主要關(guān)注的是“未來(lái)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)是否還要有政策性的支持”和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段性目標(biāo)是否恰當(dāng)。

圍繞第一個(gè)焦點(diǎn)即在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡乃至全面取消后，國(guó)家是否還需要對(duì)這個(gè)行業(yè)繼續(xù)提供政策支持這方面，徐和誼表示，目前行業(yè)大部分人認(rèn)為還需要政策支持，當(dāng)然這不是最后結(jié)論。他還提到，如果推出相關(guān)政策，政策的導(dǎo)向則可能由新能源汽車(chē)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向消費(fèi)者用車(chē)環(huán)節(jié)，包括基礎(chǔ)設(shè)施的繼續(xù)完善等。

第二個(gè)焦點(diǎn)則是此前擬定的新能源汽車(chē)未來(lái)目標(biāo)會(huì)不會(huì)太激進(jìn)？今年10月份，工信部發(fā)布的《規(guī)劃》征求意見(jiàn)稿提出了兩個(gè)階段性目標(biāo)：到2025年，新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高，銷(xiāo)量占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的20%，有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量占比30%；到2030年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占當(dāng)年汽車(chē)總銷(xiāo)量的40%，有條件自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量占比70%……對(duì)此業(yè)內(nèi)人士也有兩派觀點(diǎn)，一派認(rèn)為目標(biāo)過(guò)于激進(jìn)，另一派則認(rèn)為對(duì)于新能源汽車(chē)這一新興業(yè)態(tài)來(lái)說(shuō)，把階段性目標(biāo)定高有利于拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。徐和誼對(duì)此談到：“我看支持目標(biāo)定高一些的人可能最終會(huì)‘獲勝’，我個(gè)人是希望階段性目標(biāo)能定低一些，不要太激進(jìn)。”

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量2808.1萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量125.6萬(wàn)輛，后者占比約為4.5%。而要想實(shí)現(xiàn)2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量20%的目標(biāo)，的確是一個(gè)較大的挑戰(zhàn)。另一方面，自今年6月26日新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡起，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在7-10月份已經(jīng)“四連降”，同比降幅分別為4.7%、15.8%、34.2%以及45.6%，且降幅越來(lái)越大，新能源汽車(chē)正在經(jīng)歷從“政策導(dǎo)向”向“市場(chǎng)導(dǎo)向”的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，此時(shí)國(guó)家政策到底應(yīng)該如何引導(dǎo)和鼓勵(lì)，的確會(huì)影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展方向。