如今購車熱點已經出現向新能源汽車傾斜的趨勢，但是由于電池技術的發展瓶頸，現在的電動車仍屬于慢半拍的節奏。那么如何既能環保又能兼顧續航，插電式混動車型能很好的解決這個問題，插電式混合動力車型兼顧了動力和油耗，在大部分城市能夠享受到優惠政策，同時在續航里程方面不會受到過多的限制，如果讓消費者在純電動和插電混動之間進行選擇，相信大多數人都會選擇后者。

首先讓我們一起了解一下插電式混動車型的概念以及它的優缺點：

插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV），是新型的混合動力電動汽車。插電式混合動力汽車區別于傳統汽油動力與電驅動結合的混合動力，驅動電動機作為輔助驅動機構，主要起“削峰填谷”的作用，幫助發動機工作在相對穩定的狀態下，從而減少車輛的燃油消耗與排放。插混車型的驅動原理、驅動單元與電動車相同，只是插電式混合動力汽車比純電車多了一臺燃油發動機。

近年來我國相關政策對新能源汽車的補貼、鼓勵及支持，對于限購限行限號的城市來說，增加了日常使用的便利性，一般都能實現50-70km純電驅動，短途行駛時可以不用加油。可相比普通汽油車，車身重量加大了，直接提升車輛低速過坑洼路面以及高速行駛的舒適性和穩定性。

插混車型的電池容量及功率較大，打開純電式驅動式，低速行駛時基本都是以電機工作為主，只有到了中高速或者急加速才會轉變為混動或者純內燃機工作，所以插電式混動車低速行駛只有輕微的電流聲，極大的降低了車內噪音，提高靜謐性。可是插電式混動汽車電池組容量更高，日常使用的依賴性也更大，電池的衰減以及出行故障的概率也更高，維修和更換電池組卻是一筆很昂貴的費用。

插混是把雙刃劍，權衡利弊看你怎么選，下面是小編為大家挑選的5款實用至上的插電式混動車型，快看看有沒有你中意的車型？

1、帕薩特PHEV：中庸之選

· 補貼后售價區間為24.99-25.99 萬元

· EA211 1.4T發動機+VX54電機單元+DQ400e變速箱+AX2水冷電池包組成的混動系統

· 百公里加速時間為7.8秒，百公里油耗僅為1.4L

帕薩特 PHEV 在2018年10月31日上市時推出兩款混動車型，430 PHEV 混動精英版、430 PHEV 混動豪華版，補貼后售價區間為24.99-25.99 萬元，兩款車均具備 5 種駕駛模式，分別是純電模式、Hybrid 混合動力模式、GTE 運動模式、Battery charge 蓄電池充電模式以及 Battery hold 蓄電池保持模式。

帕薩特PHEV的外觀也采用了大眾最新的家族設計風格進行打造，整體與燃油版帕薩特基本保持一致，設計既大氣又富有商務氣息，大尺寸進氣格柵加上矩陣式的中網設計，整體具有高級感，中網左側的“PHEV”標識，標識了其插電混動車型的身份，中網右側則設置的是慢充接口，前大燈采用了時下同級別車型主流的LED光源設計，同時轉向燈還采用了流動式的點亮方式，在實際點亮時為車輛增添了科技感。

帕薩特PHEV車身側面的腰線設計非常平滑簡潔，流動光影般的線條極具優雅感，這使的車身在視覺效果上變得更加修長。C柱部分稍向后傾斜的設計，為車身側面增添一定的運動化視覺效果，結合后備箱蓋處稍上翹的鴨尾設計，也讓該車變得動感十足。這種偏年輕化的設計，也是時下不少偏商務的B級車，在換代時所普遍采用的一種主流的設計趨勢。

帕薩特PHEV的車尾層次感設計特別突出，間接的呼應了前臉造型的高級感，尾燈采用L形導光帶，“PASSAT”鍍鉻Logo位于尾燈中央位置，與之前大眾旗艦車型輝騰在設計細節上有著異曲同工之妙，豪華感倍增，而右下角的“430 PHEV”標識，也直觀的將插電混動版車型與燃油版車型進行了很好的區分。新車采用亮銀色與槍灰色相搭配的雙色五幅輪轂與215/55 R17尺寸的馬牌輪胎，車身尺寸為4948/1836/1469mm，軸距為2871mm。 

內飾部分，帕薩特PHEV的液晶儀表與9.2英寸中控液晶顯示屏采用一體式設計，全液晶的儀表盤有三種顯示模式，可投射導航、手機等設備的影像，擋把區域的儲物格設計都具有實用性，在配置方面，帕薩特PHEV也具備常規的無鑰匙進入、無鑰匙啟動、導航、座椅加熱等功能，同時還配備了自適應巡航、主動安全剎車、并線輔助等配置，考慮到一定的商務需求，后排還配有獨立溫區空調、老板鍵以及2個USB接口。

動力方面，帕薩特PHEV搭載了一套由EA211 1.4T發動機+VX54電機單元+DQ400e變速箱+AX2水冷電池包組成的混動系統，即在發動機輸出端與變速器輸入端之間加入電機，從而實現純電、混動等不同的工作模式，這一套系統研發時間長達12年之久，在效能、壽命可靠性、平順性、設計合理性等諸多方面有著相當不錯的優勢。其中1.4T發動機的最大功率為110kW，最大扭矩250N·m，電動機的最大功率為85kW，最大扭矩為330N·m，這套混動系統的綜合最大功率為155kW，最大扭矩為400N·m，變速器采用代號為DQ400e的6速雙離合變速器。動力電池采用12.1kWh的三元鋰電池組，在純電動模式下其續航里程為63km，百公里加速時間為7.8秒，百公里油耗僅為1.4L。

2、途觀L：安全之選

· 混動豪華版與混動旗艦版補貼后售價為28.98-29.98萬元

· 高效率一體電動機、智能電控管理系統、EA211 1.4T渦輪增壓發動機

· 百公里加速時間為8.1秒，綜合耗油量為1.9L

自2010年上汽大眾途觀系列上市以來，隨著混合動力的發展，大眾推出了插電式混合動力途觀L插電式混合動力版，作為大眾全球首款插電式混動SUV車型，于2018年11月1日上市的途觀L插混的出現填補了大眾在這個細分市場的空白，新車提供混動豪華版與混動旗艦版2款車型，補貼后售價為28.98-29.98萬元。

途觀L混動版的外型設計延續了家族典型的“X”型設計，只是在細節上進行了差異化設計，前臉部分，進氣格柵采用粗壯的鍍鉻飾條座裝飾，在格柵內鑲嵌藍色PHEV徽標，前保險杠下方兩側采用相當醒目的“C”型 LED 日行燈，極具未來感與科技感，車頭與傳統SUV平緩的設計不同，采用的是凹凸有致的設計，霸氣感十足。 

新車側面除了翼子板上的標識不同外，其他基本保持一致，側面線條流暢修長，尾部型面設計富有三維感，新車提供極光白、冰島銀、峻嶺棕、玄武黑四種顏色。車尾除了不同的字母和數字標識外還采用了假排氣裝飾件，輪胎配備的是韓泰低滾阻靜音型輪胎，尺寸為215/65 R17。車身尺寸為4720/1839/1673mm，軸距2791mm。 

內飾設計為PHEV車型全新設計的高清真彩多功能行車電腦可顯示電池續航里程等專屬信息，功能豐富，8英寸的觸控多媒體系統搭載了CNS2.0系統，支持藍牙、USB等多種互聯方式，并集成大眾最新智能人機交互系統，增加了新能源車里程監視器、駕駛模式切換、能量流顯示等功能，柔光式LED光源與Panorama全景電動天窗為車內駕乘人員提供更為充分的光線和廣闊視野。

途觀L插電式混合動力版的混合動力系統由高能量三元鋰電池、高效率一體電動機、智能電控管理系統、EA211 1.4T渦輪增壓發動機組成，系統最大綜合功率為155kW，其最大扭矩則為400N·m，采用DQ400e 6速雙離合變速器，其中純電續航里程達52km，混合動力模式最高車速200km/h。5種駕駛模式（E-MODE純電模式、Hybrid Auto混合動力模式、Battery Hold蓄電池保持模式、Battery Charge蓄電池充電模式、GTE運動模式間）還能為駕駛者帶來更暢快的動力體驗，在GTE運動模式的驅動下，途觀L PHEV可以瞬間爆發出強勁動力，百公里加速時間為8.1秒，綜合耗油量為1.9L。

同時，途觀L插電式混合動力版的電池系統通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴苛的鹽霧測試等169項極限安全測試，另外搭載的智能電控管理系統，可實時監控調節電池溫度，有效避免過充、過放等異常情況，配合抗變形能力強、密封性能極佳的一體式鑄造電池托盤，給予電池系統更多的保護。不僅如此，搭載的疲勞監測、智能胎壓監測等主動安全科技也為行車安全。新車還配備專屬的智能出行管家功能與人性化的預約充電功能，確保出行時的電量，并且可通過微信端在線查詢電量及附近充電樁。 

3、比亞迪唐DM：家庭之選

· 雙擎四驅尊貴型售價為22.99萬元

· 采用了比亞迪第三代DM技術，搭載2.0Ti發動機+單電機的動力組合

2019年9月26日上市的比亞迪唐DM推出的一款名為“唐DM 雙擎四驅尊貴型”的車型，在外觀方面有小幅改動，以凸顯時尚動感的特點。在動力方面，新車采用了比亞迪第三代DM技術，搭載2.0Ti發動機+單電機的動力組合，百公里加速僅5.3秒。 

全新一代唐DM在外觀上采用最新的Dragon Face設計語言，前臉采用大尺寸橫幅式進氣格柵，格柵中間LOGO為藍色，彰顯其新能源車型身份。前奧迪設計師沃爾夫岡·艾格也將“燈廠”特質帶到比亞迪唐上，矩陣式LED大燈和貫穿式LED尾燈均為全系車型標配配置，視覺沖擊力強，辨識度高。

新車在外觀上的最大亮點是其鋁合金電鍍行李架、窗框、鯊魚鰭天線與外后視鏡統一改為全黑設計，與車身顏色形成視覺上的強對比，更顯時尚動感。相比燃油版車型，純電動版只是在例如中網尺寸、霧燈區域以及下方護板等細節稍作調整。新車的門把手將與車身同色，以保持整體統一性。唐DM提供雪域白、墨石藍、山脈灰在內的6種顏色供消費者選擇。 

比亞迪全新一代唐DM內飾設計風格以“簡約、清晰、科技感”為核心，采用純黑色內飾，配以下方大面積銀色裝飾點綴，整體提升了內飾豪華感。新車使用大量軟質材料覆蓋，三輻式多功能方向盤配以銀色飾條更顯精致，前方全液晶儀表盤可顯示豐富的車輛信息及動態，中控區域配備12.8英寸懸浮式液晶屏，整體采用了環抱式座艙布局。沒有實體按鍵，大部分功能按鍵都集成在屏幕里，同樣支持語音控制。此外，該車電子擋桿后方可切換車輛驅動形式。

配置方面，唐DM雙擎四驅版同樣配備了手機遠程解鎖啟動車輛、鑰匙遙控駕駛功能 、手環尋車/解鎖功能等等。在安全配置方面，除了4個安全氣囊、2個前后貫穿式其安全氣簾之外，車道偏離預警、ACC自適應巡航、預測性碰撞報警、自動緊急制動、道路交通標示識別、360°全景影像等也是一應俱全。輪胎采用了規格為 245/45 R20 的佳通 SUV 880輪胎，車身尺寸為4870/1950/1725mm，軸距2820mm。 

全新一代唐DM雙擎四驅版采用了比亞迪第三代DM技術，搭載2.0Ti發動機以及全新的BSG電機和全新的后軸驅動電機，針對電控管理系統以及動力輸出方面進行了優化，系統最大功率可以達到441kW，峰值扭矩950N·m，匹配6速自動變速箱，新車在純電模式下續航里程與三擎四驅版保持一致，純電續航里程為81km，能耗方面，新車比三擎四驅版本下降8%，百公里綜合油耗僅為1.8L，百公里加速時間僅為5.3秒。

4. 長安CS75 PHEV：四驅之選 

· 補貼后售價為16.58-19.68萬元

· 搭載1.5T渦輪增壓發動機+P1前橋發電機+P3前橋驅動電機+P4后橋驅動電機 

· 創新飛屏的“三指左滑”+車輛遠程操控

2018年9月12日上市的長安新能源CS75 PHEV不僅帶來了“有電充電、無電加油”的核心價值，而且在車型感官品質以及智能化體驗上也有不錯的表現。長安新能源CS75 PHEV國六版的出現不光保證了用戶可以順利上牌、使用，也變相提高了二手車保值率。

長安CS75前臉的中網采用了星網式格柵，倒梯型的整體造型賦予前臉強烈的未來沖擊感，上部分格柵中間加入了五根橫幅式鍍鉻飾條，霸氣十足，LED自動大燈科技感十足，霧燈區還用鍍鉻條從中隔開。輪轂和轉向燈等也運用了藍色元素，而車身側面采用的上窄下寬比例設計，肌肉線條感十足。同時，車尾部分還設有CS75 PHEV獨特環保標識，配以4WD的鍍鉻字樣，顯示獨特的身份。 

內部采用點陣式布局并配合藍色涂裝亮明身份，配備了10.25英寸的中控大屏，規劃和調配也趨近年輕化，格柵兩側的LED大燈組也發生了變化，內部采用藍色點綴，凸顯了其新能源的身份。前排位置十分寬闊和舒適，而且行進中的減震效果也是十分好。

在配置方面，CS75 PHEV國六版還提供車輛遠程操控、全時4G網絡下高德在線地圖和自帶WIFI熱點功能。至于說創新玩法，還要數創新飛屏的“三指左滑”，用戶只需要通過手指即可將信息從中控屏“瞬移”到液晶儀表盤，雙屏互動，既增加了可玩性，又保證了行車安全。此外，AEB預警輔助制動系統、BLIS并線輔助系統以及開門碰撞預警也徹底消除了部分駕駛員粗心大意的隱患。 

長安CS75 PHEV搭載了1.5T渦輪增壓發動機+P1前橋發電機+P3前橋驅動電機+P4后橋驅動電機，匹配GKN單速變速箱，綜合最大功率255KW，峰值扭矩605N·m，同樣得益于三擎四驅系統，車輛可以根據路況選擇駕駛模式，電與油交叉做工，無縫切換，保證車輛續航和經濟性。可以說動力水平在該細分市場處于領先位置。而新車的電池組則采用寧德市的電池，容量為12.96kWh，純電動續航可達60km。 

5. 寶馬530Le：豪華之選

· 指導售價為49.99-53.69萬元 

· 12.3英寸全液晶數字儀表盤+第七代iDrive智能人機交互系統的10.25英寸中央觸控顯示屏

· 百公里加速時間為6.9s，最低油耗可以達到1.9L

2019年10月11日上市的2020款華晨寶馬5系插電混動版共推出兩款車型，分別為530Le套裝與530Le先鋒版，指導售價區間為49.99-53.69萬元。

外觀上，新款530Le與老款車型保持了高度一致，整體看起來足夠豪華大氣。犀利的大燈，極具辨識度，新能源5系車型獨有的藍色裝飾主動開閉格柵配合發動機進氣口附近的鍍鉻裝飾，凸顯出一定的高級感。側充電口及“eDrive”標識是外觀上僅有的一些不同。

側面部分，粗壯的腰線簡潔而有力，后窗的“霍氏拐角”使車身更具運動傾向。加上尾部的雙排氣管設計，整輛車看上去非常動感。

內飾整體依舊保持了與老款車型相同的風格，中控臺整體簡約的布局，全新設計的12.3英寸全液晶數字儀表盤帶來高級感，車輛信息、駕駛模式、導航信息以及路標等信息布局更加清晰合理，標志性的“雞腿式”電子擋把，偏向于駕駛員一側的人性化設計，加上肉眼可見的仿木紋裝飾，都透露出符合這款車型定位的高級感。 

新款車型搭載第七代iDrive智能人機交互系統的10.25英寸中央觸控顯示屏，并對顯示界面的功能選擇與布局安排進行優化，提升了人機交互能力。智能的人機交互系采用了多統維度的方式互動，實現了駕駛者與車輛之間的多樣化、個性化的自然溝通。將大部分空間留給了展示和交互，而將多媒體、通信、導航、車輛設置以及應用功能集成為小圖標陳列在屏幕的最左側，視覺上更加突出重點。 

寶馬集團在數字互聯領域的又一創新突破——BMW智能個人助理，也將首次出現在這款車型上。配置此功能后，駕乘人員僅需說出“Hi BMW”即可喚醒車輛，并通過自然語音從而實現對車輛的控制，如設定導航、切換環境氛圍燈等。新車型也將標配手機無線充電 和WiFi熱點，令數字化生活時刻在線。 

動力方面，新款530Le繼續使用代號為B48的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，發動機可以輸出135kW（184Ps）的最高功率，最大扭矩290N·m。電機被集成在ZF8速手自一體變速箱內，取代了傳統的液力變矩器。數據上530Le的電機最高輸出功率為70kW，最大扭矩250N·m，發動機與電動機的最終系統綜合功率為185kW（253Ps），系統最大扭矩420N·m。官方公布的百公里加速時間為6.9s，純電續航里程為67km，并且最低油耗可以達到1.9L。

總結：

隨著人們的環保意識逐漸增強，越來越多的新能源車型走進了千家萬戶。插電混動車型無疑彌補了純電動汽車與傳統油車之間的空缺，同時也讓消費者有了更多的選擇空間。五款車型中，上汽大眾帕薩特PHEV“常青”系列車型，解決了不少限號城市用戶選車難的問題，未來在二手車市場上的保值率也更有保障。途觀L混動版GTE運動模式，能感受到強烈的駕駛樂趣。唐DM雙擎四驅版并沒有被”減配“，動力系統還是一副”秒天秒地秒空氣“的模樣，能夠滿足絕大多人對動力的訴求。長安新能源CS75 PHEV 可以提供220V家用功率電源，可實現短途最大續航80km零油耗。寶馬530Le能夠輕易獲得綠色新能源車牌，目前購買530Le會減少購置稅43900元，提高了性價比。