1、中汽協(xié)：11月新能源汽車銷售9.5萬輛，同比下滑43.7%【閱讀原文】
12月10日，中汽協(xié)發(fā)布2019年11月汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。11月新能源汽車則繼續(xù)呈現(xiàn)下降，已連續(xù)5個月同比下滑，累計產(chǎn)銷量同比僅實現(xiàn)微弱增長，全年或呈現(xiàn)負增長。11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，比上年同期分別下降36.9%和43.7%。2019年1-11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 109.3萬輛和104.3萬輛，比上年同期分別增長3.6%和1.3%。
來源：第一電動網(wǎng)
2、第28批免購置稅新能源車目錄發(fā)布，上汽Marvel X/哪吒U/極星1等319款車型入選【閱讀原文】
12月10日，工信部發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十八批）》，共319款新能源車型入選。其中，純電動乘用車方面，包括東風小康EC36、東風奕炫EV、歐拉R1/R2、威馬EX5 400、比亞迪M3、騰勢X、菱智M5EV、寶駿E100、逸動E-Life、雷丁i5、野馬星歌、上汽Marvel X、哪吒U、敏安MX-6、速達SA01等21款。插電式混合動力乘用車方面，包括神龍4008、一汽大眾A6L、上汽MAXUS EUNIQ6 PLUG IN、吉利領克01/02/03 PHEV，沃爾沃極星1等7款。
來源：第一電動網(wǎng)
3、充電聯(lián)盟：截至11月全國充電樁保有量117.4萬臺，換電站306座【閱讀原文】
12月10日，中國電動充電基礎設施促進聯(lián)盟（下文簡稱：充電聯(lián)盟）發(fā)布2019年11月充電樁運營數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年11月，充電聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類充電樁49.6萬臺；通過聯(lián)盟內成員整車企業(yè)采樣約100.2萬輛車的車樁相隨信息，其中未隨車配建充電設施32.4萬臺。累計來看，截至2019年11月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為117.4萬臺，同比增長61.2%。
來源：第一電動網(wǎng)
4、電池聯(lián)盟：11月動力電池裝車量6.3GWh，同比下降25.9%【閱讀原文】
12月10日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2019年11月新能源汽車電池產(chǎn)量及裝車量數(shù)據(jù)。11月，我國動力電池產(chǎn)量共計9.0GWh，環(huán)比上升35.6%，同比上升10.5%。其中三元電池產(chǎn)量5.4GWh，占總產(chǎn)量59.4%，環(huán)比上升36.0%，同比上升3.1%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量3.6GWh，占總產(chǎn)量40.1%，環(huán)比增長36.6%，同比增長34.1%。2019年1-11月，我國動力電池產(chǎn)量累計79.2GWh，同比累計增長29.3%。
來源：第一電動網(wǎng)
5、一汽夏利無償轉讓控股權
據(jù)天津一汽夏利汽車股份有限公司于12月8日發(fā)布的《關于籌劃重大資產(chǎn)重組的停牌公告》顯示，一汽夏利控股股東中國第一汽車股份有限公司將持有的一汽夏利的控股股權無償劃轉至中國鐵路物資股份有限公司。而這就意味著，倘若該股權劃轉完成，一汽夏利的控股股東將正是變更為鐵物股份。
來源：第一電動網(wǎng)
6、北汽新能源11月銷量7005輛，同比下降62.6%
12月9日晚，北汽藍谷公布11月產(chǎn)銷快報。報告顯示，其子公司北汽新能源于11月銷售7005輛新車，同比下滑62.6%；1-11月，累計銷售113988輛新車，同比下滑11.2%，完成22萬輛年銷量目標的51.81%。
來源：第一電動網(wǎng)
7、長城汽車11月銷售新能源汽車2252輛，同比大幅度增長
12月9日，長城汽車發(fā)布2019年11月銷量數(shù)據(jù)。11月新能源汽車銷售2252輛，同比增長115.92%，其中歐拉R1銷量2001輛，歐拉iQ銷量251輛；1月至11月歐拉系列累計銷量36212輛。
來源：第一電動網(wǎng)
8、東風或出售PSA股份 PSA中國：對此事不知情
據(jù)路透社援引消息人士報道稱，東風汽車集團有限公司（以下簡稱東風公司）可能會削減其所持有的標致雪鐵龍集團（PSA集團）的股權，以推進PSA與FCA（菲亞特克萊斯勒）的合并計劃。據(jù)悉，東風公司目前已聘請多家銀行與咨詢機構，對部分出售PSA股份的方案進行系統(tǒng)性研究。東風公司內部人士稱，東風公司現(xiàn)在的目標，是能在未來幾天內向公司董事會提交一份股票出售計劃。對于上述消息，我們分別向當事雙方進行了求證。“對于此事，我還不知情。”PSA集團中國及東南亞區(qū)相關負責人稱。東風公司新聞發(fā)言人表示：“目前還沒有可以透露的消息，如有消息我們會第一時間告知大家。”
來源：每日經(jīng)濟新聞
9、長安新能源E-Pro上市 補貼后售價10.69萬元起
12月10日，長安新能源E-Pro上市，補貼后售價10.69-12.69萬元。新車定位于小型純電SUV，將搭載一臺最大功率為120千瓦的永磁同步電機，NEDC續(xù)航里程為401km，官方數(shù)據(jù)表示CS15 E-Pro在使用快充時，30min即可把電量從30%充至80%。
來源：第一電動網(wǎng)
10、寶馬X3電動版國內路試 續(xù)航超400km/55萬元起售
iX3是寶馬品牌旗下首款純電動SUV，新車將于明年在華晨寶馬沈陽大東工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)能為4萬輛，除了供應國內還將出口至海外市場。近日獲取了一組寶馬iX3在國內的路試諜照，新車NEDC續(xù)航里程超過400km。綜合電動車價格更高、競品定價等因素，預計寶馬iX3的起售價在55萬元左右，未來將競爭奔馳EQC、奧迪e-tron、蔚來ES8等車型。
來源：網(wǎng)上車市
11、雷克薩斯首款純電動SUV UX300e最早明年春季在中國上市銷售
12月10日消息，據(jù)國外媒體報道，豐田集團旗下豪華汽車品牌雷克薩斯的首款純電動SUV UX300e最早將于明年春季在中國上市銷售。此外，這款車將于2020年夏季在歐洲上市，2021年初在日本上市。雷克薩斯未提供這款車在美國發(fā)售的時間。
來源：TechWeb
12、上汽牽手中國郵政 共同推廣新能源和智能化車輛應用
12月9日，上海汽車集團股份有限公司與中國郵政集團公司在上海正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將在整車采購及車輛運營、金融、快遞物流、市場拓展等領域展開合作，旨在開發(fā)新業(yè)務并合力拓展新市場。在整車采購和車輛運營方面，上汽集團計劃為中國郵政提供混合動力車型、純電動車型、氫燃料電池車型等新能源產(chǎn)品、傳統(tǒng)能源產(chǎn)品及其他定制化產(chǎn)品，以滿足其公務出行、物流運輸、員工個人出行、車輛運營等多元化需求，雙方還計劃共同推廣新能源和智能化車輛的應用。
來源：第一電動網(wǎng)
13、博世奔馳啟動自動駕駛出租車試點項目
12月9日，博世和梅賽德斯-奔馳宣布，二者的城市自動駕駛出租車項目在硅谷圣何塞市（San José）正式啟動。項目初始階段，用戶可通過戴姆勒移動出行公司開發(fā)的手機應用程序預訂行程，搭載了自動駕駛技術的奔馳S級轎車就能在安全員的監(jiān)控下，將乘客從指定乘車點接送至目的地。
來源：億歐
14、三星SDI與Novonix簽署負極材料供貨協(xié)議
外媒報道稱，美國鋰電池測試設備開發(fā)商Novonix與三星SDI簽署了一項交易協(xié)議，將向三星SDI供應石墨負極材料，從而將公司定位為電池負極材料市場的新供應商。根據(jù)交易條款，Novonix將提供其專有的“ PUREgraphite Anode?產(chǎn)品，作為多階段協(xié)議的一部分，首批500噸預計將于2020年10月開始交付。
來源：高工鋰電網(wǎng)
15、蘋果擔心自動駕駛“竊密者”逃回中國 要求法院繼續(xù)監(jiān)控
據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間12月9日，蘋果公司對一所聯(lián)邦法院表示，“深切關注”兩名曾被控竊取其商業(yè)機密的華裔前雇員，希望能夠對兩人的位置持續(xù)監(jiān)控，以防他們在審判前試圖逃跑。
來源：蓋世汽車
16、百度投資的激光雷達巨頭Velodyne退出中國
作為激光雷達鼻祖的Velodyne，正式?jīng)Q定裁掉中國北京的辦公室超過20名員工，包括直銷團隊和部分技術支持，并且將其銷售模式，從直銷模式恢復到剛進入中國的“代理模式”。這意味著，Velodyne基本放棄了中國市場。原因在于，激光雷達領域，Velodyne的產(chǎn)品已經(jīng)不是中國自動駕駛公司的唯一選擇，中國的激光雷達公司包括禾賽、速騰、大疆、innovusion等公司的產(chǎn)品，成為了自動駕駛公司的選擇。
來源：車智
17、Uber將收購無人駕駛模擬軟件開發(fā)商Foresight
12月10日，據(jù)外媒報道，知情人士透露，Uber正在就收購模擬軟件開發(fā)公司Foresight展開深入談判。該報道沒有提及交易條款，但表示收購價格主要包括雇用這家硅谷自動駕駛軟件開發(fā)商背后的團隊的費用。
來源：新浪科技
18、取代挪威 荷蘭成特斯拉在歐洲最大市場
近日據(jù)外媒報道，荷蘭取代挪威成為特斯拉在歐洲的最大市場。截至2019年11月，特斯拉在荷蘭的交付量達到18428輛，其中Model 3成為銷售主力；相比之下，挪威的銷量為17400輛。盡管挪威已經(jīng)成為繼中國和美國之后的第三大電動車市場，但在政策影響下，近期荷蘭市場對特斯拉有了更為高漲的熱情。
來源：汽車之家
