（圖片來源：巴斯夫官網(wǎng)）

據(jù)外媒報道，化工行業(yè)巨頭巴斯夫2月12日宣布，該公司在德國東部勃蘭登堡州選擇了一處地點，作為其第二座歐洲電池材料工廠的廠址。這是該公司4億歐元投資計劃的一部分，旨在進入日益增長的電動汽車市場。

去年11月，特斯拉宣布將在柏林附近建造該公司第一座歐洲工廠和設計中心。本次巴斯夫選擇在勃蘭登堡建造電池材料工廠，再一次為德國東部的經(jīng)濟發(fā)展帶來了提振，與德國其他地區(qū)相比，這一地區(qū)的經(jīng)濟實力相對較弱。

新廠位于柏林以南大約120公里的施瓦茨海德鎮(zhèn)，將使用位于芬蘭亞瓦爾塔的另一座巴斯夫工廠所提供的原料，而這家芬蘭工廠靠近其原材料合作伙伴Norilsk Nickel下屬的一家鎳和鈷精煉廠。

該公司在一份聲明中表示：“憑借在芬蘭和德國進行的投資，巴斯夫?qū)⒊蔀槭准以趤喼蕖⒚绹蜌W洲這三個主要市場都擁有本地生產(chǎn)能力的CAM（陰極活性材料）供應商。”

德國經(jīng)濟部長Peter Altmaier表示，德國政府將為巴斯夫的這個項目提供超過1億歐元的國家支持。當前德國非常希望創(chuàng)造電動出行相關就業(yè)崗位，以抵消預期中內(nèi)燃機產(chǎn)量下降對就業(yè)導致的影響。該公司表示，其在歐洲的兩家工廠每年將可以生產(chǎn)足夠40萬輛純電動汽車使用的陰極材料。

去年12月9日，歐盟委員會批準了來自7個歐盟國家，共計32億歐元（約35億美元）的國家援助，為電池技術的研究和創(chuàng)新提供支持。那時德國經(jīng)濟部長表示，有可能從該國家援助獲益的企業(yè)包括巴斯夫、寶馬、歐寶、優(yōu)美科和瓦爾塔。

Liberum分析師估計，在一塊50 KWh的汽車電池中，陰極材料的成本約為2500美元，使它成為了電動汽車中成本最高的部件之一。

巴斯夫此前表示，受電動汽車與混合動力汽車需求上升的影響，該公司預計到2025年，全球陰極材料的市場規(guī)模將達到250億至300億歐元之間。巴斯夫的競爭對手包括歐洲企業(yè)優(yōu)美科和莊信萬豐，以及北京當升和寧波杉杉等中國供應商。

來源：蓋世汽車