近期，國內的一些汽車制造商和供應商受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，紛紛延長了春節假期。目前，大部分企業已明確提出于2月10日左右復工；東風本田、華晨寶馬、現代、起亞等企業也表示，將于2月17日復產。記者發現，車企在復工后，已采取了相應措施來應對疫情帶來的挑戰。

專家：疫情影響會讓行業產生“陣痛”

當新型冠狀病毒疫情被世界衛生組織列為國際關注突發公共衛生事件后，就有業內人士指出，汽車生產制造業、4S店的延時開工，再加上同一鏈條上的某些企業暫時無法復工，會導致其他企業受到串聯影響，這為未來幾個月的汽車業國際貿易往來，也增加了一些不確定性。

對此，有行業分析師表示，本有望實現同比增長的2月份汽車銷量，受疫情影響或將呈現下跌趨勢。但是，更多業內人士認為，疫情的影響只是短期的，包括零部件制造業、供應鏈、售后服務體系及整車制造業在內的汽車行業都已逐漸成熟，所以從整體來看，我國的汽車行業目前具備一定抗風險能力，下半年的中國汽車市場會強勁復蘇。

中國汽車流通協會乘聯會秘書長崔東樹更是提出：“我們協會已于2月11日向國家發改委遞交《關于新冠肺炎疫情對汽車流通行業影響及政策建議的報告》，建議放開限購限行政策、完善便利二手車交易的政策環境、開拓廣大農村市場等若干項措施，進一步拉動和擴大汽車消費。

企業：施“良策”應對市場 促產業發展

在車企眼中，此次疫情雖有影響，但由于中國汽車市場的重要性，也都紛紛采取了相應措施。

在合資品牌方面，寶馬（中國）官方近日回應：“疫情對我們來說，目前雖然沒有任何影響，但我們會持續關注。為讓消費者在疫情期間減少不必要的外出，我們不僅延長了多項服務的有效期，還將上線‘實車互動平臺’，讓用戶通過線上展廳與經銷商工作人員進行互動。”

一汽-大眾也發表聲明:“供應鏈有望及時投產，向客戶交付的計劃保持不變。在部分店面中，由直播帶來的用戶實際下單數，占據總下單數的三成以上。”由此可見，以往被大部分車企忽略的在線營銷，到了目前這樣的特定時期，可以爆發出意想不到的力量。

在自主品牌方面，一汽奔騰工作人員介紹，此次疫情不僅考驗了我國車企的社會責任和擔當，也促使企業在當前形勢下要創新思維、創變邏輯、創效方法，加快實現利用物聯網新技術解決用戶的用車需求。“我們期待國家相關部門能夠出臺一些促進汽車消費、降稅減費、加快新能源發展的一系列利好舉措，加大對制造業扶持力度。”

而國產造車新勢力企業天際汽車相關負責人在接受采訪時表示，其實汽車企業面對的挑戰不只是疫情，而是產業結構調整和經濟增長方式轉變，所帶來行業變革的挑戰。“面對新的市場挑戰，我們作為整車制造企業要緊抓客戶需求，踐行高質量發展戰略。”

此外，為防止病毒的進一步傳播，各大4S店也紛紛選擇線上銷售。例如特斯拉為旗下每一家店都注冊了視頻賬號，讓消費者在通過視頻參觀店面的同時提出問題，然后銷售進行即時解答，增強用戶與銷售代表的互動。

在調研機構看來，當前，車企面對的挑戰不只是疫情，而是產業結構調整和經濟增長方式轉變所帶來的行業變革挑戰。從產業發展結構看，中國經濟已從工業向服務業快速轉型，特別是一些消費力旺盛的城市，服務業更是成為了支柱產業。

“一場以消費者為核心的中國汽車市場變革已進入‘深水區’，中國汽車市場還將會繼續增長。”該調研機構負責人表示，對于車企來說，此次疫情應對既是挑戰也是機遇，如何順勢而為、化挑戰為機遇無疑是要進一步關注并思考的問題。

來源：每日經濟新聞