日前，英特爾宣布以9億美元（約合63億元人民幣）的價格收購了一家以色列出行公司Moovit。

Moovit是一家類似Uber、滴滴的公司，目前在全球102個國家和地區提供包括網約車、公共交通查詢、自行車以及兩輪電動車租賃等服務。

英特爾在2017年以153億美元的天價收購了車用ADAS芯片巨頭Mobileye，擁有了海量客戶與完整的ADAS產品線，并以Mobileye為基礎，開始大力研發L4級自動駕駛技術。

L4級自動駕駛技術除了可以出售給車企等客戶外，最重要的一個應用方向就是部署無人出租車，天然適合跟Uber、滴滴這類網約車企業相結合。本次收購Moovit，就是給英特爾的無人出租車提供了約車平臺，按照規劃，英特爾的無人出租車在2022年初就會在部分地區落地。

值得一提的是，Mobileye跟Moovit的總部都在以色列，而英特爾此前收購的一家AI芯片公司Habana Labs，也是以色列企業。

英特爾斥9億美元收購Moovit 發展無人出租

5月4日，英特爾在其官方網站宣布，已經以9億美元（約合63億元人民幣）的價格收購以色列出行服務公司Moovit。據外媒路透社報道，此前英特爾通過股權投資擁有Moovit公司7%的股份，此次英特爾支付了大約8.4億美元（約合58.8億元人民幣）美元的現金，將Moovit公司完全收購。

與Moovit在2018年融資時的5億美元（約合35億元人民幣）估值相比，此次英特爾的收購價格幾乎翻倍。

▲Moovit首席執行官及聯合創始人Nir Erez

目前，Moovit公司在全球102個國家和地區提供公共交通、自行車以及兩輪電動車服務，整合城市內的出行信息，類似Uber、滴滴的出行服務平臺。Moovit的用戶總數已經超過8億，巨大的用戶群體可以幫助英特爾發展自動駕駛和出行服務。在收購完成之后，Moovit的業務仍將獨立運營，不過運營數據將全部發送給英特爾旗下的Mobileye公司，幫助其研發自動駕駛技術。

▲Moovit移動app

據消息人士透露，英特爾收購Moovit的談判工作大約從今年3月開始，兩家公司在進行了40天的線上談判之后達成了收購協議。這名消息人士表示，今年3月以來，海外地區新冠肺炎疫情快速蔓延，讓Moovit公司對經營前景感到不安。雖然Moovit的現金儲備足夠讓公司維持一年時間，但隨著疫情形勢不斷加劇，公司高層還是決定直接將公司出售給英特爾。

英特爾旗下Mobileye公司首席執行官Amnon Shashua表示，由于新冠肺炎疫情對經濟造成的巨大影響，不少國家的經濟發展陷入停頓甚至出現下滑。

他表示：“對于英特爾公司來說，公司有一個有條不紊的發展計劃，此次疫情不應該是英特爾前進道路上的一個絆腳石。相反，英特爾就是在危機當中尋找機會。”

Shashua認為，此時英特爾決定收購Moovit完全是出于技術的考量。到2022年，英特爾會率先在以色列、法國、韓國等國家部署少量的Robotaxi，如果乘客想要預約乘坐，在Moovit的移動app中就可以直接叫車。

完成兩筆投資后 英特爾已擁有王牌出行組合

近年來，英特爾已經在出行領域進行了兩筆大型投資，這表明英特爾早已不局限于制造芯片，而是全面布局自動駕駛和出行服務。2017年3月，英特爾以153億美元（約合1071億元人民幣）的價格收購汽車芯片廠商Mobileye，進軍自動駕駛汽車芯片領域。

▲英特爾對出行服務的規劃

在英特爾完成對Moovit的收購之后，Mobileye公司首席執行官Amnon Shashua接受外媒路透社采訪時表示：“收購Moovit公司，將會填補Mobileye向前邁進過程中關鍵的空白。”

Shashua口中的這個“關鍵空白”，就是自動駕駛和出行服務。

Mobileye作為一家傳統汽車芯片制造企業，被英特爾收購之后，在自動駕駛芯片領域風生水起，特斯拉、寶馬、大眾汽車、奧迪、日產、凱迪拉克都曾使用Mobileye的自動駕駛芯片。目前，Mobileye的芯片已經為25家車企的300款車型提供了EyeQ系列芯片，2019年的收益達到8.79億美元（約合61.5億元人民幣）。

不過，隨著特斯拉開始使用自研芯片，英偉達芯片的快速崛起，高通也為不少汽車提供芯片。在汽車芯片的“戰爭”中，Mobileye的地位可能也將有所動搖。

▲Mobileye與Moovit的市場規模預測

英特爾預計，到2030年，英特爾ADAS高級駕駛員輔助系統、運營數據以及移動出行服務的市場規模將達到2300億美元（約合1.6萬億元人民幣），全球Robotaxi的市場規模也將達到1600億美元（約合1.1萬億元人民幣），如此巨大的市場規不得不讓英特爾眼紅。

Moovit在出行領域的成績也很出色，服務8億用戶，102個國家和地區，覆蓋3100座城市，已經有7500個運營商和代理商。

英特爾收購Mobileye提升軟件和芯片能力，此次收購Moovit則是布局出行網絡，而Robotaxi正是需要網約車平臺提供服務。芯片技術和服務平臺兩個渠道打通，英特爾才算真正拿到了一張王牌。

結語：消費芯片廠的技術競賽更精彩

2017年，英特爾斥巨資收購芯片廠商Mobileye，這一步棋英特爾走得非常正確，讓英特爾在汽車芯片領域有了很大話語權。隨后，高通雖然也想收購恩智浦半導體公司，但是最終被監管機構叫停，收購失敗。

消費芯片廠商大舉進入自動駕駛和出行服務市場確實是大勢所趨，英特爾涉足自動駕駛和出行服務業務也將讓這個市場的競爭更加激烈，未來的技術競賽也將會更加精彩。