Model3被引入國產后形成了“鯰魚效應”，將自主品牌也“趕”向了電動SUV領域。以為這樣就足夠激烈嗎？這幾波“后浪”馬上涌來。
過去半年里，國產SUV市場可謂硝煙彌漫。通用瞄準中大型SUV領域重拳出擊，先后將昂科旗、XT6和開拓者進行了國產；日系“二田”CR-V和RAV4的十年大戰還嫌不痛快，分別拉來了皓影和威蘭達助陣；Model3被引入國產后形成了“鯰魚效應”，將自主品牌也“趕”向了電動SUV領域。以為這樣就足夠激烈嗎？這幾波“后浪”馬上涌來。
1、長安林肯飛行家
國產冒險家3月上市后，林肯決定直接隔過航海家，將中大型SUV飛行家定為了第二款國產車型，下半年即可上市。國產飛行家外觀和尺寸均與進口版保持一致，大氣穩重、氣勢非凡，軸距更是達到了3025mm。有了冒險家這個最好的證明，可以確定國產飛行家內飾用料和做工不會亞于海外版，并且還會換上國人喜愛的超大中控屏。動力方面同樣與進口版一致，將有3.0T燃油版和3.0T PHEV插混版兩種版本可選。
2、長安福特探險者
高端子品牌的飛行家都國產了，低迷已久的福特也必須拿出中大型SUV探險者表示誠意了，并最快于6月上市。國產探險者將會對外觀進行適應性調整，中網尺寸更大并且會采用偏向豪華的鍍鉻星點式設計，軸距與飛行家同為3025mm。內飾布局寬大立體，和硬朗霸氣的外觀非常貼合，用料、做工更加考究，并且同樣會換上超大中控屏。動力方面將采用第4代2.3T EcoBoost發動機，最大功率276Ps，峰值扭矩420N?m。
3、沃爾沃亞太XC90
近日沃爾沃零部件供應商透露，將增加“536US（美國）”和“536中國”兩個合作項目，并且有在成都建設工廠的規劃，而沃爾沃內部代號536的車型正是XC90，這意味著未來XC90也將轉為國產。XC90近兩年在豪華品牌中大型SUV中競爭力略顯不足，近日只能憑靠13萬元左右的終端優惠換取著銷量。參考XC60進口時與國產后的售價調整，XC90國產后起售價將來到43萬元左右，性價比會有極大的提高。
4、國產本田Passport
本田有著空間魔術師的稱號，卻長期沒有可以與漢蘭達、普拉多抗衡的車型，深思熟慮之后本田決定復活Passport，并最快于年底進行國產。Passport在沒有參照的情況下會被誤認作是外觀優化的皓影，其實它的軸距達到了3000mm，4902×1996×1798mm的車身尺寸更是比冠道還大了一圈。海外版車型內飾設計略顯老舊，相信在國產后會有著全面升級。動力方面，海外版的3.5L V6發動機將會保留，匹配9速手自一體變速箱，而冠道那臺2.0T發動機也有在低配車型上搭載的可能。
5、國產豐田Harrier（峰蘭達）
豐田Harrier原本只在日本本土發售，是一款真正的雷克薩斯RX“換殼”車型。此前有許多關于Harrier國產的猜測，而近日廣汽豐田注冊的“峰蘭達”和“FRONTLANDER”等新商標則“實錘”了這一猜測。新車定位為五座中型SUV，軸距為2690mm，簡潔犀利的外觀設計留有許多雷克薩斯的身影。內飾整體布局與威蘭達十分相似，并會有多種內飾配色可供選擇。動力方面與威蘭達相同，將提供2.0L燃油版與2.5L混動版兩種車型。
Model Y從內而外均沿用了Model 3的設計，是特斯拉首款中型純電動SUV，被馬斯克預測為特斯拉迄今為止最賣座的車型。近日，特斯拉上海工廠正在加速推進新的工程，整體規模相比此前近乎翻倍，此舉無疑是在為國產Model Y做準備，最快將于20年底啟動生產并于21年初交付。如今補貼后27萬元的Model 3已經攪亂了市場，但其實它的零部件國產化率僅30%。未來Model Y將與Model 3共享70%通用零件，并將零部件國產化率提升至80%，售價會遠低于現在的Model 3，Model Y對于純電SUV領域而言無疑將成為另一條更兇狠的“鯰魚”。
7、上汽奧迪Q4 e-tron
傳統造車企業電動化之后所帶來的威脅絕不亞于特斯拉，“燈廠”這臺Q4 e-tron將于年底正式推出，并落戶于上汽奧迪。對比現款e-tron與其概念車可以確定，國產后的Q4 e-tron將與圖中保持高度一致，內飾也將與全新A4L等采用相同設計。家族式外觀帶來極強的辨識度，科技感十足的前后燈組可提供25種定制方案，很難發生“撞衫”的情況。動力方面，Q4-etron將搭載最大總功率為225kW的雙電機系統，0-100km/h加速時間為6.3s，WLTP續航里程可達450km。
8、華晨寶馬iX3
iX3是寶馬首款純電動SUV，很容易想到它是基于燃油版X3打造而來，將于下半年在華晨寶馬大東工廠投產。iX3將X3的雙腎進氣格柵改為了封閉式面板，采用了經空氣動力學優化的輕合金車輪，后保險杠則以藍色飾板代替出風口彰顯了純電動的身份。內飾方面暫時未了解到具體情況，不過作為一款純電動車型，iX3或許會將i3的簡潔風格與X3的經典內飾相結合。iX3初期只有后輪驅動版本，電機最大功率200kW，峰值扭矩400N?m，WLTP 續航里程為440km。
越來越多的品牌選擇將進口車型轉為國產，在增強其競爭力的同時更為消費者帶來了實惠，同時也足以證明中國汽車市場的重要性。許多人擔心國產后汽車質量會下降，以寶馬為例，華晨寶馬的沈陽鐵西工廠在全球31家生產基地中，品控和裝配工藝質量排名第2，遠遠超過了生產X5的美國史帕滕博格工廠。所以說，我們應該期待越來越多的進口車型可以轉為國產，這對于國內消費者來說是大有裨益的。
