許憲平在一汽集團多年的工作經驗和出色業績，或將為長安汽車帶來新機遇。

文丨杜巧梅

2020年6月18日下午，中國兵器裝備集團有限公司召開中層以上管理人員大會。

會上，中共中央組織部有關負責同志宣布了中央關于中國兵器裝備集團有限公司董事長、黨組書記調整的決定：許憲平同志任中國兵器裝備集團有限公司董事長、黨組書記，免去其中國通用技術（集團）控股有限責任公司董事長、黨組書記職務。

而歷任東風、一汽、中國兵器裝備集團三大央企掌門人的徐平將離開一線，不再擔任中國兵器裝備集團有限公司董事長、黨組書記職務。也有消息指出，身為十三屆全國政協常委的徐平，仍將履行職責，直至本屆政協任期結束。

公開資料顯示，在2016年被任命為中國通用技術（集團）控股有限責任公司黨組書記、董事長之前，徐憲平已經累積了27年的汽車行業管理經驗，在乘用車和商用車、合資企業與自主品牌等業務板塊間均有豐富的管理經驗。

在一汽集團工作的27年里，許憲平歷任采購部部長、總經理助理、一汽豐田項目籌備組副組長、天津一汽夏利股份有限公司總經理、一汽解放汽車有限公司總經理、一汽集團公司副總經理、一汽集團公司董事、總經理、黨委副書記。

2002年，許憲平被任命為天津一汽夏利總經理。彼時，天津一汽主營業務虧損1800余萬元，履新一年后，一汽夏利實現扭虧為盈。到2006年許憲平離開夏利時，企業凈利潤已近兩億元。

隨后許憲平轉戰一汽解放，一改虧損局面，實現了解放體系產品結構的調整目標。2009年，在許憲平離開解放之時，企業凈利潤已達到兩億元。

繼徐平之后，在汽車行業有著豐富經驗和深厚積淀的許憲平出任中國兵器裝備集團董事長，也被業內看作是許憲平向汽車業務的回歸，也可以看出中央對兵裝集團整車業務的重視。

這也是繼前不久長安汽車宣布董事長換屆以來，又一次重大人事變動。

6月4日，原中國兵器裝備集團副總經理、長安汽車董事長張寶林經上級批準，不再在兵裝及長安汽車工作；6月10日，兵器裝備集團推薦朱華榮出任長安汽車董事長、黨委書記。

而許憲平在一汽集團多年的工作經驗和出色業績，或將為兵裝集團旗下汽車業務板塊帶來新的動能。

當下，長安汽車已進入改革的關鍵時刻，“第三次創新創業計劃”正在穩步推進。隨著自主品牌與長安福特新車周期開始，公司混改持續推進，疊加新能源股權轉讓完成，公司業務虧損點持續減少。

6月9日，長安汽車產銷快報顯示，2020年5月，長安汽車產量為18.3萬輛，同比增長57.4%，環比增長10.4%；銷量為17.4萬輛，同比增長54.3%，環比增長9.1%。

但不可否認的是，與其他汽車集團相比，長安汽車合資業務優勢并不明顯。合資板塊體量比較小，品牌單一，更容易受經濟、政治環境影響。

因此，在長安汽車“第三次創新創業計劃”的關鍵之年，面臨全球汽車市場低迷以及面向未來的諸多不確定性的大環境，許憲平主政后，也面臨如何重振長安福特、長安馬自達等合資業務，并推動長安汽車自主品牌向上的挑戰。

此外，在多位業內人士看來，許憲平的履新隱含中央進一步整合中國汽車產業，推動一汽、東風、長安三大汽車央企繼續深化合作的深意。

在過去的幾年里，一汽、東風、長安三大汽車央企已展開過多次合作。

2017年12月1日，一汽、東風、長安共同簽署了戰略合作框架協議。根據戰略合作協議，三方將在前瞻共性技術、汽車全價值鏈運營、拓展海外市場以及探索新商業模式四個領域展開合作。

2019年3月，一汽、東風、長安與騰訊、阿里、蘇寧等多方共同投資97.6億元成立T3出行，其中三大央企每家出資16億元，共計出資48億元。

作為出行市場的“國家隊”，目前T3出行全國注冊用戶數突破500萬，入駐南京、武漢、重慶、廣州、杭州、長春及天津，累計投入車輛17000余輛。

今年6月，一汽、東風、長安聯合中國兵器裝備集團有限公司以及南京江寧經開科技發展有限公司出資160億元在南京成立了中汽創智科技有限公司，核心業務包括新能源汽車生產測試設備銷售、新能源汽車整車銷售、集成電路制造、電子元器件制造、新型催化材料及助劑銷售；電子專用材料研發、電池銷售以及電池制造。

在全球汽車產業格局重塑、國際汽車巨頭密切合作的當下，許憲平的履新將如何“攪動”中國汽車產業的風云，值得期待。