燃料電池產業在中國蓬勃發展。中國政府提出了加快普及燃料電池車（FCV）及相關基礎設施的政策，豐田6月上旬宣布攜手中國大型汽車企業成立開發燃料電池的合資公司。在力爭匯聚相關產業的趨勢擴大的背景下，廣東省佛山市南海區正受到關注。在這里，面向燃料電池車的加氫站在中國首次實現商業化，被命名為“氫谷”的產業基地正在快速建設。

從廣州市出發，驅車向西行駛1小時左右即可到達佛山市南海區的仙湖。湖畔分布著酒店等設施，在周邊屬于屈指可數的度假勝地。以該湖為中心的48平方公里區域目前正在成為燃料電池產業的一大基地“仙湖氫谷”。

計劃增加1000輛巴士

2019年底，介紹氫能相關產業的展示館開業。2020年10月預定建立氫能相關技術的開發中心和實驗室，武漢理工大學等的研究人員和學生約500人將匯聚于此。此外，還計劃建立培養氫能相關產業技術人才的學校，政府將攜手承擔加氫站等基礎設施檢測工作的國家和省級檢測機構、聯合國開發計劃署（UNDP）進行運營。

在佛山市南海區，燃料電池車的引進和基礎設施建設也將迅速推進。區內已有800輛燃料電池車，其中一半用于物流，其余一半為巴士。目前正在運行的僅為400輛左右，但今后將逐步增加。據稱區政府還討論進一步增加1000輛燃料電池巴士。

南海區已有6座加氫站投入運行。從中國整體來看，截至2019年底，加氫站僅約60座，可見南海區的建設速度之快。南海區政府計劃2020年內把加氫站增至12～15座，到2022年增至22座。實際走訪正在運行的加氫站，發現每天有30輛物流車輛、20輛巴士前來加氫。加氫站的負責人表示“一直是滿負荷運轉”。

南海區從2010年開始積極發展氫能和燃料電池相關產業。契機是大型車載壓縮機企業——廣東廣順新能源動力科技設置生產基地。其后相關企業不斷進駐，區政府也積極招商，現在約有30家氫能和燃料電池相關企業設置基地。2017年在中國首次設置了商業化加氫站。

針對很早就開始匯聚氫能源產業的背景，相關主管干部將汽車產業的聚集和區政府的財力等列為理由。

豐田也將提供系統

在南海區及其周邊，建有大眾、豐田、本田、日產等的工廠，汽車零部件企業大量匯聚。佛山市的規模以上工業增加值排在中國城市的第6位，這里是佛山的核心地區，產業基礎雄厚。截至目前，南海區政府為培育氫能源產業投入的資金累計達到200億元，作為該區的新支柱產業，一直展開投資。

從中國整體來看，最近1～2年，對燃料電池產業的期待正在提高。中國政府2019年敲定相關產業的發展計劃，提出2030年建成1000座加氫站，使燃料電池車的規模達到100萬輛的目標。豐田也在2020年內攜手中國大型車企等5家企業，成立開發燃料電池的合資公司，計劃在2022年之前面向中國的卡車和巴士提供燃料電池車系統。

不過，燃料電池面臨的課題也很多。如果是燃料電池巴士，充1次氫的續航距離僅約200公里。而在純電動巴士方面，充1次電可行駛超300公里的車型也不罕見。此外，氫的價格也偏高。在南海區，政府補貼一半費用，但要實現純粹的商業運營，仍處在半途之中。當地干部表示，如果是物流車輛，到2022年也許沒有補貼也能盈利。另一方面，有聲音表示更需要省級和國家級的普及促進措施。

南海區政府預測稱，此前對氫能源產業的投資未來將創造1000億元的經濟效益。當地官員表示，氫能還能用于汽車以外，今后有發展性和將來性。計劃首先以汽車為中心，不斷擴大氫能產業的范圍。

日本經濟新聞（中文版：日經中文網）廣州支局　川上尚志