7月24日-8月2日，第二十三屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)在中國(guó)西部國(guó)際博覽城舉行，成都國(guó)際車展率先拉開了本年度國(guó)內(nèi)四大A級(jí)車展大幕。本屆車展匯聚120多個(gè)國(guó)內(nèi)外知名汽車品牌，參展車輛超1，500余輛，展出規(guī)模達(dá)16萬(wàn)平方米。在車展現(xiàn)場(chǎng)，新浪汽車對(duì)多位車企負(fù)責(zé)人進(jìn)行了采訪，對(duì)企業(yè)發(fā)展、后疫情時(shí)期的戰(zhàn)略打法等問(wèn)題進(jìn)行深度交流。

接受新浪汽車采訪時(shí)，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤表示，第十代索納塔定位在B級(jí)車，“對(duì)于這款產(chǎn)品，我們前期做了大量的準(zhǔn)備工作，也包括大數(shù)據(jù)的定期和定量調(diào)研。為什么說(shuō)它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是日系而不是德系，這是我們?cè)谑袌?chǎng)上和日系產(chǎn)品一起調(diào)研的結(jié)論。”樊京濤這樣說(shuō)道。

而對(duì)于新車的銷量目標(biāo)，據(jù)樊京濤透露，“要一步步來(lái)，我們不會(huì)喊一個(gè)更高的口號(hào)，沒有必要，它具備沖擊高峰的實(shí)力。”樊京濤如是說(shuō)道。

以下是訪談實(shí)錄：

問(wèn)：關(guān)于第十代索納塔的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，想問(wèn)一下第十代索納塔和雅閣，樊總你覺得在哪方面是形成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，或者說(shuō)他們之間的客戶群體是有相象嗎？

樊京濤：我們?nèi)律鲜械牡谑骷{塔定位在B級(jí)車。對(duì)于這款產(chǎn)品，我們前期做了大量的準(zhǔn)備工作，也包括大數(shù)據(jù)的定期和定量調(diào)研。我們的客群是更年輕的，跟雅閣接近，它的中段年齡在27到30歲，這是我們定位第十代索納塔最主要的原因。而且這款產(chǎn)品整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格強(qiáng)調(diào)的是時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)美學(xué)，更偏向于年輕消費(fèi)者的審美和需求。

問(wèn)：北京現(xiàn)代二季度銷量是穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)，下半年的產(chǎn)品投放和營(yíng)銷策略有沒有新的打法？

樊京濤：第十代索納塔是i-GMP技術(shù)平臺(tái)的第一款產(chǎn)品，未來(lái)一年對(duì)北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)是近20年來(lái)最大的機(jī)遇。未來(lái)一年我們的主銷市場(chǎng)都面臨更新?lián)Q代，下半年我們投的第一款產(chǎn)品是第十代索納塔，在三季度末我們會(huì)有第七代伊蘭特投放市場(chǎng)，四季度我們目前在售的ix35會(huì)迎來(lái)一次大的中期改款，產(chǎn)品的外觀內(nèi)飾變化非常大，基本上等同一輛全新的產(chǎn)品。后面我們還有MPV、電動(dòng)車、以及途勝的換代，都將在短短的一年以內(nèi)陸續(xù)投放市場(chǎng)，所以對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)，未來(lái)一年的營(yíng)銷更多會(huì)圍繞新車營(yíng)銷，以新車帶動(dòng)品牌聲量的增長(zhǎng)，這是我們下半年的一個(gè)核心工作。

問(wèn)：第十代索納塔定位B級(jí)車市場(chǎng)的意義是什么？剛才我去日系的展臺(tái)看了一下，他們的價(jià)格在終端優(yōu)惠。我想問(wèn)的是，第十代索納塔在定價(jià)上，不僅是需要銷量，而且品牌的溢價(jià)力是非常重要的，這款車在銷量與品牌溢價(jià)力之間是如何平衡的？

樊京濤：第十代索納塔對(duì)北京現(xiàn)代的意義非常重大，它是i-GMP平臺(tái)下的第一款車，也是這個(gè)平臺(tái)下北京現(xiàn)代的轎車旗艦產(chǎn)品，肩負(fù)著提升品牌高度的責(zé)任。它上市以后，三個(gè)月后第七代伊蘭特就會(huì)投放市場(chǎng)，它是A級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)里面最大的產(chǎn)品，所以第十代索納塔的成功會(huì)助推第七代伊蘭特的銷量上一個(gè)新的高峰。

目前的B級(jí)車其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。第十代索納塔定價(jià)的時(shí)候，不光是一個(gè)價(jià)格的問(wèn)題，我們是根據(jù)客戶所感知的配置以及價(jià)格雙重因素來(lái)定價(jià)。考慮到日系車目前的零售價(jià)，我們制定了一個(gè)有針對(duì)性的市場(chǎng)定價(jià)策略，本身的定價(jià)跟日系產(chǎn)品相比，我們的競(jìng)爭(zhēng)力就是比較多的，看我們的MSRP和它的市場(chǎng)價(jià)相比，感知上配置比它高7%到15%。此外，我們也推出了購(gòu)車禮包的政策，考慮到年輕消費(fèi)者愿意采取低首付、低月供的消費(fèi)理念，所以我們推出了1.99萬(wàn)首付、三年免息的政策，減輕了年輕消費(fèi)者買車的資金壓力。另外我們推出了贈(zèng)送1年商業(yè)險(xiǎn)，五年十次基礎(chǔ)保養(yǎng)，打消了他用車的顧慮。第三個(gè)就是我們所說(shuō)的保值回購(gòu)政策，因?yàn)槟壳败囕v的保值率下滑速度非常快，即便是日系德系，隨著新車價(jià)格的下滑，老車、二手車的保值率下滑速度都非常快。對(duì)于年輕消費(fèi)者，買車的時(shí)候首付是1.99萬(wàn)，第二年的時(shí)候可以7.5折的價(jià)格賣給我們，在服務(wù)上給消費(fèi)者提供更高的保值優(yōu)惠。一個(gè)品牌的溢價(jià)，它的拉升是需要一個(gè)過(guò)程，這也是為什么我們推出了HSMART+，品牌煥新、品牌上升提的比較多的原因。

問(wèn)：我們知道后疫情時(shí)代重慶工廠的情況，未來(lái)對(duì)重慶工廠的定位，還有哪些產(chǎn)品會(huì)放在重慶工廠來(lái)生產(chǎn)？

樊京濤：重慶工廠這兩年都投的北京現(xiàn)代新品，包括菲斯塔，它本身定位在高級(jí)轎跑車型，是年輕消費(fèi)者非常喜歡的一款產(chǎn)品；我們重慶投的第二款產(chǎn)品是去年11月份上市的新一代ix25。除了這兩款以外，昂希諾電動(dòng)和菲斯塔電動(dòng)也是放在重慶的市場(chǎng)，可以說(shuō)目前北京現(xiàn)代純電產(chǎn)品都放在了重慶。未來(lái)，要考慮到國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)的布局，另外也考慮到我們產(chǎn)品線的豐富，因?yàn)閺拿髂觊_始，北京現(xiàn)代要逐步生產(chǎn)純電平臺(tái)下的產(chǎn)品，并且開始投放中國(guó)市場(chǎng)，所以重慶對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常重要的戰(zhàn)略支點(diǎn)。未來(lái)我們還會(huì)把一些電動(dòng)車產(chǎn)品，以及未來(lái)符合西部地區(qū)客群喜好的產(chǎn)品放在重慶市場(chǎng)。

問(wèn)：以新能源為主？

樊京濤：在重慶新能源是一個(gè)很重要的產(chǎn)品。

問(wèn)：但新能源的零部件跟得上嗎？

樊京濤：它核心的就是三電，你說(shuō)按哪個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條來(lái)布局，都顧不到，這個(gè)可能會(huì)增加一些生產(chǎn)制造的成本，好在重慶跟其他地方的運(yùn)輸成本比較低，目前重慶我們走的水路和鐵路是非常多的，水陸運(yùn)輸成本比公路運(yùn)輸?shù)某杀疽秃芏啵韵鄳?yīng)的來(lái)說(shuō)，由于工廠所在地周邊沒有電動(dòng)車布局的問(wèn)題，隨著銷量增長(zhǎng)以后，產(chǎn)業(yè)布局慢慢的也在完善。

問(wèn)：從前兩年開始，其實(shí)日系之前的日產(chǎn)天籟已經(jīng)明顯的走下沉趨勢(shì)了，我們這次第十代索納塔出來(lái)，不管是從外觀的設(shè)計(jì)質(zhì)感，還是它的尺寸，動(dòng)力參數(shù)這些已經(jīng)有了很大的質(zhì)的提升，業(yè)界就有說(shuō)日韓新三強(qiáng)的感覺，對(duì)于這樣的話，你對(duì)我們的市場(chǎng)預(yù)期大概是怎么樣的？

樊京濤：其實(shí)第八代索納塔的時(shí)候本身是三強(qiáng)，第九代索納塔的時(shí)候整個(gè)產(chǎn)品理念有了不一樣，這一代的產(chǎn)品又找回了自我。目前來(lái)看預(yù)售的情況還是非常好的，目前訂單近萬(wàn)，這是北京現(xiàn)代最好的產(chǎn)品，包括銷量過(guò)萬(wàn)的菲斯塔也是這樣的狀態(tài)。我們不會(huì)喊一個(gè)更高的口號(hào)，沒有必要，它具備沖擊高峰的實(shí)力。

問(wèn)：首先第十代索納塔有兩種動(dòng)力總成，想問(wèn)一下它的燃油經(jīng)濟(jì)性方面有什么優(yōu)勢(shì)？另外一個(gè)，你剛才提到接下來(lái)一年是20年來(lái)最大的機(jī)遇，你覺得中國(guó)有哪些機(jī)會(huì)，或者重磅產(chǎn)品可以抓住？

樊京濤：第十代索納塔兩個(gè)動(dòng)力總成，一個(gè)是1.5T+7DCT，一個(gè)是2.0T+8AT，這兩個(gè)最先進(jìn)的動(dòng)力總成，剛才發(fā)布會(huì)也講了，CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，這個(gè)技術(shù)是領(lǐng)先全球的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱對(duì)于現(xiàn)代汽車來(lái)說(shuō)都是自主研發(fā)，這是很多品牌不具備的。放眼全球，現(xiàn)代汽車是第五大車企，全年700萬(wàn)的零售，所以它的技術(shù)實(shí)力是非常強(qiáng)的。CVVD解決了一個(gè)難題，你既想要馬兒跑的快，又想要馬兒少吃草，這一代技術(shù)提升了。對(duì)于1.5T，它綜合的油耗5.6L，B級(jí)車開出了A級(jí)車的油耗。2.0T+8AT，效率非常好，8AT的效率達(dá)到了90%以上，轉(zhuǎn)化率非常高。我們的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)組合兼顧了燃油的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，如果客戶更強(qiáng)調(diào)的是燃油的經(jīng)濟(jì)性你可以用1.5T，如果要?jiǎng)恿瓦x擇2.0T，我開過(guò)這兩款車，1.5T對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)絕對(duì)是夠用的。

問(wèn)：第二個(gè)問(wèn)題，你剛才說(shuō)接下來(lái)是20年來(lái)最大的機(jī)遇，對(duì)于你來(lái)說(shuō)市場(chǎng)有哪些機(jī)遇是產(chǎn)品要去抓住的？

樊京濤：我為什么說(shuō)是北京現(xiàn)代最大的一次機(jī)遇，北京現(xiàn)代從來(lái)沒有在12個(gè)月以來(lái)對(duì)所有的產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代，這是我們的第一次，我們的王牌產(chǎn)品第七代伊蘭特、索納塔、途勝、名圖，這四款全是全新的換代產(chǎn)品，它在12個(gè)月以內(nèi)全部換代，這四款產(chǎn)品分別進(jìn)入到了中國(guó)最大的細(xì)分市場(chǎng)，A級(jí)車、B級(jí)車、SUV、中級(jí)的SUV市場(chǎng)，它都進(jìn)入到細(xì)分市場(chǎng)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)遇。第二，從今年的疫情來(lái)看，消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)是比較明顯的，但私家車市場(chǎng)在增長(zhǎng)，這些對(duì)于北京現(xiàn)代來(lái)說(shuō)都是機(jī)會(huì)。我們明年要投放純電平臺(tái)下的產(chǎn)品，而不僅是現(xiàn)有的燃油產(chǎn)品做升級(jí)，而是全新的車型。

問(wèn)：另外有一個(gè)問(wèn)題，我們的E級(jí)MPV，全新的電動(dòng)車平臺(tái)，對(duì)于目前來(lái)說(shuō)走的比較快的就是大眾的，我覺得跟他們相當(dāng)于旗鼓相當(dāng)?shù)模驗(yàn)樨S田本田還沒有一個(gè)清晰的純電動(dòng)的規(guī)劃，所以在這方面有沒有更多的信息可以分享，比如我們最新的一個(gè)產(chǎn)品規(guī)劃，純電動(dòng)車，還有它未來(lái)的一些市場(chǎng)？

樊京濤：我還是說(shuō)i-GMP平臺(tái)是第三代技術(shù)平臺(tái)，它有一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，就是多產(chǎn)品、多動(dòng)力總成，同電動(dòng)車、汽油車、混電、插電能一起生產(chǎn)，你提到的電動(dòng)車實(shí)際上也是第一次開發(fā)出的純電平臺(tái)。那么從產(chǎn)品來(lái)看，我們率先投放市場(chǎng)兩款產(chǎn)品，一款是中大型的SUV，另外是中大型的轎車，這兩款產(chǎn)品具體上市的節(jié)奏還沒有最終決定，但明年肯定會(huì)有基于純電平臺(tái)下的產(chǎn)品在下半年投放中國(guó)市場(chǎng)。今年我們更多的是解決第三代平臺(tái)下的汽油車的問(wèn)題，明年隨著汽油車的換代以后，就進(jìn)入到了一個(gè)產(chǎn)品常規(guī)投放的時(shí)期了，明年保障有兩款產(chǎn)品，未來(lái)基本是這樣的節(jié)奏，每年兩款產(chǎn)品，一款純電的，一款汽油車的，都是全新的產(chǎn)品，按照這個(gè)節(jié)奏來(lái)投放。

問(wèn)：都說(shuō)名圖搶了索納塔的銷量，你是怎么看的？

樊京濤：在一定的市場(chǎng)這兩款還是有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，第八代索納塔獲得了巨大的成功，第九代索納塔的產(chǎn)品相對(duì)偏向中庸，和它同期上市的名圖，商品性能強(qiáng)勁，所以吸引了很多第九代索納塔的客戶。第十代索納塔，我們?cè)诙x的時(shí)候，和名圖就完全的細(xì)分了，避免了上一代功能競(jìng)爭(zhēng)的情況，這個(gè)我們已經(jīng)考慮到了。

問(wèn)：造型上呢？

樊京濤：造型上差異也很大，內(nèi)飾差異也很大。

問(wèn)：今年以來(lái)市場(chǎng)分化挺明顯的，像大眾、豐田、本田這三個(gè)最強(qiáng)勁的，他們的市場(chǎng)還保持著比較快速的增長(zhǎng)，我們現(xiàn)在也在一個(gè)鳳尾，二線的頭部的角色，你如何去中長(zhǎng)期的看待北京現(xiàn)代未來(lái)在整個(gè)合資市場(chǎng)扮演的角色？

樊京濤：去年我們穩(wěn)定住了北京現(xiàn)代的零售，基本是在70萬(wàn)，實(shí)際上從去年年底，我們?cè)谧?020年規(guī)劃的時(shí)候，還是充滿了比較大的期望，因?yàn)槲覀儑@新產(chǎn)品會(huì)投入很多，但今年疫情對(duì)北京現(xiàn)代的影響更大。所以，下半年我們定的策略變了，定的是以新產(chǎn)品提升品牌的關(guān)注，以現(xiàn)有產(chǎn)品穩(wěn)定市場(chǎng)份額，明年才變成圍繞新產(chǎn)品，既提升品牌的溢價(jià)，品牌的形象，同時(shí)又保證銷量的實(shí)現(xiàn)。

問(wèn)：2020年是北京現(xiàn)代品牌激活年，如何體現(xiàn)激活兩個(gè)字？

樊京濤：2020年將穩(wěn)步推進(jìn)i-GMP技術(shù)品牌戰(zhàn)略，從新產(chǎn)品、新技術(shù)、新體驗(yàn)營(yíng)銷等維度持續(xù)激活技術(shù)品牌形象。

新產(chǎn)品層面，通過(guò)多款新車型全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品產(chǎn)品線換代啟航。2020年，除了已經(jīng)上市的菲斯塔純電動(dòng)、第十代索納塔，還會(huì)陸續(xù)推推第七代伊蘭特等多款新品和升級(jí)換代產(chǎn)品，全面激活產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力，通過(guò)這一系列新產(chǎn)品上市的動(dòng)作，北京現(xiàn)代在售產(chǎn)品均為最新的車型，應(yīng)用最新的設(shè)計(jì)理念，最新的技術(shù)，為大家展示北京現(xiàn)代更全面的技術(shù)實(shí)力。作為中國(guó)首個(gè)量產(chǎn)HEV、PHEV、EV三類新能源車型的合資企業(yè)，在接下來(lái)還將積極布局新能源產(chǎn)品線，借助現(xiàn)代汽車強(qiáng)大的新能源技術(shù)儲(chǔ)備，例如氫燃料電池車等，為用戶創(chuàng)造更加環(huán)保的汽車生活。

新技術(shù)層面：北京現(xiàn)代將繼續(xù)以技術(shù)品牌為根基，不斷夯實(shí)技術(shù)品牌的新形象，現(xiàn)代汽車全新技術(shù)平臺(tái)i-GMP平臺(tái)，CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，這些全球領(lǐng)先的技術(shù)，未來(lái)也將逐步應(yīng)用在北京現(xiàn)代更多新車上，第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與Hyundai SmartSense“智心合一”安全系統(tǒng)等出行領(lǐng)域的新技術(shù)，也將逐漸在各個(gè)新車型上普及，為用戶帶來(lái)更加智慧安全的出行體驗(yàn)。

新體驗(yàn)層面，持續(xù)加強(qiáng)用戶體驗(yàn)和粉絲互動(dòng)，提升品牌好感度。通過(guò)“王牌”項(xiàng)目“現(xiàn)代嘉年華”，在全國(guó)主要區(qū)域落地下沉，收獲更多粉絲的同時(shí)，更充分發(fā)揮在保客和售后服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，數(shù)字體驗(yàn)店升級(jí)戰(zhàn)略也將在去年基礎(chǔ)上加快推進(jìn)。新的營(yíng)銷舉措上，不僅利用社交、服務(wù)、電商等平臺(tái)活躍客戶互動(dòng)，促活存量客戶，增強(qiáng)客戶粘性，提升品牌口碑，還建立以用戶為中心的粉絲營(yíng)銷體系，最終實(shí)現(xiàn)以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的智能化營(yíng)銷。同時(shí)，在營(yíng)銷上，我們也積極與跨界媒體合作，我們與抖音合作的“抖音挑戰(zhàn)賽”就是一個(gè)很成功的范例。未來(lái)，我們也將更多的探索新的傳播模式，用年輕化的語(yǔ)言和形式與用戶溝通，提升品牌好感度。

問(wèn)：第十代索納塔的產(chǎn)品定位是什么？主要競(jìng)爭(zhēng)及核心消費(fèi)群體是什么？相同定價(jià)下，第十代索納塔較競(jìng)品有何優(yōu)勢(shì)？

答：第十代索納塔定位于B級(jí)車，是一款智慧運(yùn)動(dòng)美學(xué)中高級(jí)座駕，憑借時(shí)尚潮流設(shè)計(jì)和同級(jí)別最優(yōu)的產(chǎn)品實(shí)力領(lǐng)跑B級(jí)車市場(chǎng)，主要競(jìng)品鎖定雅閣、凱美瑞等車型。

核心消費(fèi)群體聚焦自耀不凡新生代，他們追求生活品位、內(nèi)外兼顧，是外要風(fēng)范，內(nèi)要談資的新生代。

第十代索納塔的最終定位是16.18萬(wàn)元—20.58萬(wàn)元，同時(shí)其在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間、智能化等方面均已領(lǐng)先競(jìng)品，越級(jí)的強(qiáng)勁產(chǎn)品力和極具吸引力的價(jià)格，更能打動(dòng)年輕的目標(biāo)群體，我們綜合考慮了制造成本，品牌影響力、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)者接受度等因素進(jìn)行定位，在相同定價(jià)下，第十代索納塔具有更多配置、更高性能，特別是在智能網(wǎng)聯(lián)和ADAS方面，標(biāo)配12.3寸超大智慧連體雙屏，23項(xiàng)ADAS，其中6項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有。

問(wèn)：第十代索納塔身上有很多亮點(diǎn)，是否請(qǐng)您總結(jié)下，它最核心的競(jìng)爭(zhēng)力在哪里？

答：如今煥新而來(lái)的第十代索納塔在同級(jí)別車型陣營(yíng)中，擁有五大核心競(jìng)爭(zhēng)力，我們總結(jié)成五個(gè)“最”，那就是最大尺寸、最美顏值、最強(qiáng)智能、最佳性能、最優(yōu)互聯(lián)。

最大尺寸：作為首款誕生于i-GMP平臺(tái)的車型，第十代索納塔坐擁2890mm同級(jí)最長(zhǎng)軸距，為消費(fèi)者帶來(lái)越級(jí)的舒享駕乘空間。

最美顏值：第十代索納塔完整呈現(xiàn)了“Sensuous  Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）”設(shè)計(jì)理念，通過(guò)充滿韓系風(fēng)格的時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)轎跑造型使消費(fèi)者過(guò)目不忘。

最強(qiáng)智能：基于以人為本設(shè)計(jì)理念，第十代索納塔搭載同級(jí)最強(qiáng)23項(xiàng)L2+級(jí)別安全駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升安全性、便利性，為消費(fèi)者帶來(lái)更愉悅的駕乘體驗(yàn)。

最佳性能：第十代索納塔集現(xiàn)代集團(tuán)的尖端技術(shù)于一身，基于i-GMP平臺(tái)研發(fā)制造，并搭載Hyundai SmartStream新一代動(dòng)力總成，全球首創(chuàng)的CVVD等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能和燃油效率的雙重提升。

最優(yōu)互聯(lián)：第十代索納塔擁有第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成百度語(yǔ)音、百度地圖、百度CarLife等全球領(lǐng)先的信息通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人性化互聯(lián)，重新定義智能用車體驗(yàn)，讓每一段旅程變得更加輕松愉悅。

問(wèn)：第十代索納塔的上市，對(duì)于B級(jí)車市場(chǎng)而言有著怎樣的意義？

答：第十代索納塔擁有同級(jí)最強(qiáng)綜合性能，以實(shí)力樹立B級(jí)車新標(biāo)桿。第十代索納塔的上市，將給消費(fèi)者帶來(lái)更豐富的購(gòu)車選擇。與其他品牌競(jìng)爭(zhēng)車型之間的橫向?qū)Ρ认拢谑骷{塔的產(chǎn)品力非但絲毫不輸，甚至在各方面均有所超越。第十代索納塔的上市將撬動(dòng)如今的B級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，與當(dāng)下暢銷的雅閣、凱美瑞形成“日韓系新三強(qiáng)”。我們希望這一“日韓系新三強(qiáng)”的鼎立之勢(shì)能給消費(fèi)者留下深刻印象，我們也對(duì)第十代索納塔今后的市場(chǎng)表現(xiàn)懷有信心。

問(wèn)：國(guó)內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策的退坡給新能源汽車市場(chǎng)降溫，您對(duì)未來(lái)新能源汽車市長(zhǎng)的預(yù)期如何？

答：盡管隨著政策退坡，新能源汽車的增速短期內(nèi)有所放緩，但隨著技術(shù)發(fā)展，消費(fèi)者需求增長(zhǎng)，未來(lái)新能源依然有廣闊發(fā)展空間。新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)全新發(fā)展階段，逐漸完成政策引導(dǎo)到市場(chǎng)引導(dǎo)的過(guò)渡，從高速增長(zhǎng)的階段進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展階段，銷售數(shù)據(jù)也證實(shí)了我們的推斷。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，6月，新能源乘用車批返銷量8.56萬(wàn)輛，同比下降34.9%，環(huán)比增長(zhǎng)20.1%，其中插電混動(dòng)車型銷量1.77萬(wàn)輛，同比下降11%，純電動(dòng)車型的批發(fā)銷量6.7萬(wàn)輛，同比下降40%。6月，電動(dòng)車高端化趨勢(shì)明顯，A級(jí)及以下電動(dòng)車同比下降56%，B級(jí)及以上電動(dòng)車同比增長(zhǎng)8倍。雖然同比有所降低，但環(huán)比都在增長(zhǎng)，而且高品質(zhì)，高質(zhì)量，品牌力強(qiáng)的新能源車型逐漸在占領(lǐng)市場(chǎng)。依托現(xiàn)代汽車的雄厚技術(shù)實(shí)力，北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)新能源車市的戰(zhàn)略布局也率先展開。目前北京現(xiàn)代已成為合資車企中首先實(shí)現(xiàn)了HEV、EV、PHEV的全面覆蓋車企，進(jìn)一步夯實(shí)了合資車企新能源的領(lǐng)軍者的形象。

問(wèn)：第十代索納塔有1.5T和7DCT，2.0T和8AT兩種動(dòng)力總成，在燃油經(jīng)濟(jì)性的綜合表現(xiàn)上分別具有怎樣的優(yōu)勢(shì)？

第十代索納塔提供了2.0T與1.5T兩款動(dòng)力選擇，2.0T動(dòng)力性好，1.5T經(jīng)濟(jì)性優(yōu)，具體來(lái)說(shuō)，1.5T+7DCT搭載全球首創(chuàng)CVVD技術(shù)，打造超低油耗兼顧駕駛樂(lè)趣的用車體驗(yàn)，最低油耗可達(dá)5.6L每百公里。

現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，是汽車行業(yè)里程碑式的技術(shù)進(jìn)步，旨在為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更卓越的駕駛體驗(yàn)。

CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門控制技術(shù)領(lǐng)域新的突破，其優(yōu)勢(shì)在于突破單一固定的循環(huán)模式，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，無(wú)需在性能和燃油效率之間妥協(xié)折衷，自由的實(shí)現(xiàn)更合適的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)方式，實(shí)現(xiàn)可變壓縮效果，兼顧高效、經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力性能。

憑借CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)性能提升4%，燃油率提升5%，尾氣排放量減少12%。